Test Drive Jeep Grand Cherokee din 2010 SUV

Cel mai vândut

Testul lung Jeep Grand Cherokee cu Top V8 sub capotă.
Jeep Grand Cherokee Arma principală a mărcii americane din Rusia. În 2011, acest model a avut două treimi din Jeep vândute pe piața rusă, iar în 2012 cererea a crescut aproape de două ori. Și acest lucru este în ciuda faptului că versiunea diesel este cea mai populară în această clasă a apărut numai în toamnă.
Dar dacă vorbim despre vânzări în contextul segmentului de piață, rezultatele Grand Cherokee nu par a fi ceva remarcabil. Unul dintre principalii săi concurenți, VW Touareg, a fost vândut de șapte ori mai bun, iar Toyota Land Cruiser 200 este de aproape zece ani. De ce? Pentru a face față motivelor succesului său modest în sensul global și, destul de vizibil în cadrul aceluiași brand, am decis să petrecem o lună în companie cu legendarul Grand.
Adevărat, nu a fost un SUV diesel, ci modificarea ei pilot cu un volum de benzină V8 puternic de 5,7 litri și o suspensie pneumatică, în configurația de capătul superior. Acest lucru înseamnă că, pe test, Grand Cherokee există aproape tot ceea ce sufletul va dori acoperișul panoramic, Bixenon, un set complet de sisteme de securitate, interior din piele, scaune cu ventilație, sistem audio cu un subwoofer și un hard disk, precum și Pachetul de manipulare a performanței, care adaugă setări de șasiu adaptive pentru modul sportiv și vă permite să ajustați rigiditatea suspensiei.
Și ceea ce este cel mai interesant, pentru că toată această bogăție nu este întrebat nu atât de mult, cel puțin prin standardele segmentului SUV-urilor de dimensiuni complete: aproximativ 2,8 milioane de ruble. Pentru comparație, prețul VW Touareg cu motorul de benzină V8 începe cu un semn de 3 milioane de ruble, iar Toyota Land Cruiser 200 cu benzină opt este disponibilă numai într-o singură configurație și este și mai scumpă decât 3,3 milioane de ruble.

Singurul lucru diferit este testul Grand din mașină, care poate fi cumpărat de la orice dealer, acesta este roțile. În loc de cromată de 20 de inci pe mașina noastră, au fost instalate 18-inch, dar cu suficientă încrucișare toyo la anvelope. Trebuie să urcați în murdărie!
Ce altceva, în plus față de preț, este capabil să dobândească cumpărătorii Jeep Grand Cherokee? De exemplu, umplutura tehnică. Are un motor puternic cu opt cilindri, care plutea o cutie de viteze cu un descendent din apropiere, cu tracțiune permanentă cu patru roți și blocarea controlată în mod electronic a diferențialului intercolului din spate. În plus, o suspensie pneumatică cu capacitatea de a crește clearance-ul la sol la 27 de centimetri și sistemul de teren SELEC, care vă permite să alegeți unul dintre cele cinci moduri de funcționare a sistemelor off-road.
Dar principalul lucru este șasiul Mercedes-Benz ML al generației anterioare, pe baza cărora este construit noul Grand. Suspendarea independentă a tuturor roților, corpului greu, durabil și parțial unificat cu Mercedes Electronics.

1. Ergonomia și calitatea materialelor utilizate în interior sunt mai bune decât am folosit pentru a vedea în mașinile americane.
2.riferite și frumoase și citesc bine. În ecranul LCD central - monocrom.
3. Nash Grand pornește butonul din cabină.
4. Lățimea largă, cu suport lateral prost pronunțat. Dar aveți un profil convenabil și intervale mari de setări.
5. Sectorul pisicii este situat în locul obișnuit - pe tunelul central.
6. Managementul blocului sistemelor auxiliare: Joystick-ul sistemului de teren SELEC, precum și butonul de selectare a modurilor de funcționare a transmisiei (stânga) și a suspensiei pneumatice (dreapta).
7. În frâna de mână din Grand Cherokee Scab - frâna de mână este adusă pe o pedală mică spre stânga, care trebuie presată pe jos.
8. Zitul de pe scaune este moale și, în senzații, puternic - de mai mulți ani nu va șterge. În versiunea noastră a scaunului au fost echipate cu ventilație.
9. Comutatorul de direcție reumat, învârtindu-se pentru Grand cu Mercedes-Benz ML. A fost într-adevăr obișnuit să se obișnuiască cu ea numai până la sfârșitul încercării.
În cabină se află într-adevăr butoanele și separă părțile din em-ely ale ultimei generații. Chiar și un comutator de rezervor multifuncțional a fost păstrat, care de la neobișnuit necesită mai multe zile la dependență, însă arhitectura panoului frontal, complexul ordonat și multimedia la propria Cherokee, iar maneta cutiei de viteze este situată în locația obișnuită din tunelul central.
Voi spune calitatea de finisaj, pentru masina americana mai mult decât bine. Panoul frontal acoperit ar fi piele (de fapt, este imitație), care este din material plastic moale, nu un copac întuneric vulgar în finisaj (era pe o mașină de test, dar, dacă se dorește, puteți comanda și opțiuni clasice), moale, din piele groasă scaunelor cu perforații. Ar fi scos din salon un plastic argintiu rustic din consola centrală și o inserție de lemn inutile de pe volan, și ar fi nici mai rău decât europenii.
Cu toate acestea, principalul lucru este modul în care Jeep Grand Cherokee cucerește alții, este aspectul său. fețele brute ale corpului, arcuri cu roți pătrate și o privire îngustă de faruri înguste de sub capota un masiv. Serios, masina de sex masculin. Mai ales pe anvelopele dințate, și cu o cantitate mare de aproape șase litri de opt sub capota!
Motorul HEMI pornește zgomotos, dar după un minut uruit său nemulțumit se înlocuiește cu buggy uterin. Chiar și cu o ușoară apăsare pe pedala de gaz la locul corpului Grand Cherokee, inerția unui volant masiv este atât de mare.
PopoEno vine accelerează lin un adevărat american!
personaj american în Grande se simte în tot. În modul în care el donează nasul pe accelerație și le pecks la franare, cum încet reacționează la echipele de șofer. Adevărat, o reținere suplimentară în reacțiile de direcție pentru sigur a fost facut si anvelope off-road, dar nivelul general de interactivitate al șasiului Grand Cherokee este exact la nivelul care este involuntar de așteptare pentru masina americana.
Deși, dacă compari un nou SUV cu Grand precedent, atunci balanța de confort și maniabilitate este acum undeva între americane și abordarea europeană la setările de suspendare.
Cu toate acestea, șasiul Mercedesian rafinat al Marii Checokee încă îi lipsește.
Pe drumuri asfaltate în modul automat, suspensia pneumatică nu dispune de colecții și elasticitatea în corpurile mici și mijlocii, vibrații ale maselor nereușite sunt resimțite, iar când roțile lovit roțile în groapă mare, cutremură auto cu tot corpul. In sport, suspensia se întâmplă, cu toate acestea, fluctuațiile corporale verticale devin mai vizibile, The micropograph de tun rutier este mai vizibil. Prin urmare, pentru a utiliza acest mod este cel mai bine pe autostrada cu un strat bun.

În drumurile proaste și rutier, de asemenea, am călătorit. Dar despre asta - în nota următoare.
Motor v8? La prima vedere, nu este atât de epic, dacă vă așteptați de la unitatea de 5,7 litri. Accelerarea de la locul nu este rău, dar nu impresionantă, nici live, nici de pașaport: 8,7 secunde de la locul la sute. Iar sunetul nu este suficientă luminozitate și adâncime, deși vocea atmosferei opt va fi încă de multe ori mai plăcută la aprovizionarea plictisitoare a V6 sau a terenului diesel.
Caracterul Hemi Motory este descoperit pe autostrada, unde a accelerat în mod egal un SUV greu de până la 100 de kilometri pe oră, apoi până la 150. Accelerația energetică nu se abonează la viteze mai mari, de aceea rezerva de combustibil Săgeata caută zero cu o astfel de viteză?
Primele mii de ruble petrecute pe benzină (aproximativ 30 de litri din 95) s-au încheiat în doar două zile distanță cu o casă de lucru de 20 de kilometri. În prima săptămână, mai mult de trei mii de ruble au continuat combustibil, iar rata de consum de combustibil a răspândit zilnic toate numerele noi în primul rând 16, apoi 19, 20, 24 litri la o sută de kilometri! Apoi sa dovedit, aceasta nu este limita pentru Grand Cherokee.
   
Statele Unite ale Americii
În America, Jeep Grand Cherokee este un adevărat bestseller în clasa sa. Mai bine pentru el (127,7 mii de Grande în 2011) de vânzare numai Ford Explorer (135,7 mii de mașini). În același timp, Grand Cherokee este doar cinci mii de mașini vândute înaintea lui Jeep Wrangler Brut, care, în ultimul an, a dezvoltat o circulație de 122,4 mii de exemplare!
Hemi.
O opt modernizată de 5,7 litri din modelul ultimei generații este instalată pe noul Grand. Capacitatea sa a crescut de la 334 la 352 cai putere (520 nm). Această unitate este echipată cu un sistem minier de jumătate din cilindrii la sarcină redusă și economisește până la 20% din combustibil.
Exploatare
Militarea automată a mașinilor, km 1237
Kilometraj de la începutul testului, km 319
Consumul de combustibil, l / 100 km 24.7
Specificații Jeep Grand Cherokee 5.7 la Overland
Tipul motorului pe benzină V8
Volumul de lucru, cubul. CM 5654.
Max. Power, HP / RPM 352/5200
Max. Moment, nm / rpm 520/4200
Tipul de acționare completă
Transmisie automată cu 6 trepte cu control electronic și dezavantaj
Suspendarea frontală independentă
Suspensia spate independentă
Frâne frâne de disc ventilate în față și spate
Dimensiuni (DHSHV), mm 4822x1943x1781
Baza de roți, mm 2915
Greutatea de greutate, kg 2949
Max. Viteză, km / h 225
Accelerare 0100 km / h, de la 8.7
Consumul de combustibil (combo), l / 100 km 14.1
Emisiile de CO2, g / km 329
Volumul rezervorului de combustibil, L 93,5
Volumul compartimentului pentru bagaje, L 457 (ISO 3832) / 782 916 (ISO 3832) / 1554
Dimensiunea anvelopei 265 / 50R20
Preț, ruble 2 667 000

O sursă: Magazine Motor [iulie 2012]