Test Drive Jeep Grand Cherokee din 2010 SUV
Jeep Grand Cherokee. Noul mod vechi.
Schimbări în Jeep Grand Cherokee, asociate cu debutul mașinii de a doua generație, au fost făcute din cele mai bune motive, dar mulți consumatori încă nu i-au apreciat Logica lui Chrysler este clară: După mașina brutală a primei generații, am vrut să ofer cumpărătorului o mașină mai scumpă, rafinată, inteligentă. Problema este că vechea versiune nu a avut timp să împrumute oameni. Și dacă respectul Mercedes-Benz S-Klasse (debutat, apropo, la aproximativ același timp), a fost vândut cu noi bine (doar pentru că este un top Mercedes-Benz), atunci Grand Cherokee nu a mers atât de bine. Adevărat, exact până la a treia generație a apărut în 2005, a cărui producție a fost finalizată în 2010. Asta e mașina! Frumos!
Un spectaculos Grand Cherokee a fost întotdeauna popular cu noi, deși, în general, produsele de afaceri Chrysler de pe piața rusă au mers prost. Oricum, viața de piață a generației Jeep Grand Cherokee a dezvoltat: o nouă generație a fost propusă mult timp. Este timpul să analizăm fiabilitatea modelului unui eșantion vechi: există destule piețe secundare, prețurile sunt acceptabile și cu siguranță vor să cumpere o astfel de mașină.
Adevărul se spune că designul avangardă îmbătrânește mult mai repede decât apariția simplă și simplă. Și este mai ușor decât Jeep Grand Cherokee WK, practic nu se întâmplă: am fost convertiți din aspirația mașinii de probă din 1992, care este larg răspândită în Rusia.
Cu toată simplitatea lui Grand Cherokee, rău, agresiv și extrem de eficient: în cursul, o astfel de mașină este puțin probabil să se piardă. Nu există nimic despre rezistența la coroziune de a spune mai ales nimic: În primul rând, mașinile moderne cu acest lucru au o mică problemă cu acest lucru, în al doilea rând, Grand Cherokee este încă destul de proaspăt (cel puțin în măsura posibilului să nu-și facă griji pentru siguranța corp). Electricianul se comportă, de asemenea, bine (excluderea instrumentelor pe care multe copii timpurii au fost buggy sau complet refuzate). Care sunt revendicările, deci este de calitatea adunării: Faptul și cazul în care există copii care nu sunt licitate cu lacune inegale între panourile corporale.
În cabina Grand Cherokee, trăsăturile sunt în mod clar urmărite, caracteristice mașinilor Mercedes-Benz (și nu este surprinzător: a dezvoltat altceva când compania americană și preocuparea germană au fost căsătoriți). Rezultatul efortului comun a fost demn de: Interiorul american cu o abundență de accident vascular cerebral german arată destul de armonios și frumos (dispozitive drăguțe, calitatea decentă de fabricare, scaune confortabile). Nu există plângeri și pentru echiparea, deoarece, de fapt, și pentru capacitate (în această generație, Grand Cherokee este mult mai mare decât în \u200b\u200bcea precedentă). Cu toate acestea, materialele finisajului, din păcate, departe de cea mai înaltă probă: multe panouri sunt neplăcute la atingere, iar unele se uită chiar la. În general, dacă cineva speră că Grand Cherokee va fi un înlocuitor cu drepturi depline pentru unele M-Klasse, așteaptă dezamăgire: America previne (deși este mai ieftină).
În această generație, Jeep Grand Cherokee în loc de podul continuu pentru prima dată a fost aplicată o suspensie frontală independentă. Ca urmare, o bună netedă a accidentului vascular cerebral (mașinile primelor două generații au fost anumite dificultăți), precum și o mai bună manipulare pe drumurile asfaltate, deși această mașină nu se preface în mod clar la nivelul crossoverilor moderni de lux. Pedincy este în continuare lobby-ul ei: Mașina a primit mai multe opțiuni pentru unitatea completă (cel mai avansat sistem are toate cele trei diferențe au avut cuplaje cu blocare electronică, nu a existat un ambreiaj simplu de gen), motoare puternice și, în plus, destul de decent lumen . Cu toate acestea, a existat o versiune atât de departe de Galatele off-Road SRT-8. În esență, aceasta este o adevărată mașină musculară în Guise of the Jeep: 180 mm a lumenului drumului, suspendarea sportului, frânele Brembo, transmisia cu tracțiune integrală cu diferențe deschise și conexiunea automată a axei frontale în care ați văzut un SUV? Cu toate acestea, SRT-8 nu este doar crawling pe murdărie, ci și prin asfalt. Dicționare delicate, mai ales din loc! SUV-uri mai puternice, cum ar fi MERCEDES-BENZ ML63 AMG să o depășească mai târziu, dar începutul în majoritatea cazurilor din spatele ei. Printre feroieri, mașina a devenit un cult (inclusiv o mulțime de tuning). A treia generație Jeep Grand Cherokee se poate lăuda cu o astfel de varietate de motoare, care nu are un alt SUV japonez modern! Linia de motoare include următoarele unități de rezistență:
Diesel de bază (unul dintre cele mai frecvente motoare) cu un volum de lucru de 3 litri dezvoltă 218 CP;
Gasolina V6 de 3,7 litri are o capacitate de 210 CP;
O răspândită de 4,7 litri V8 până în 2008 a avut 265 CP, mai târziu 310 CP;
5.7 litri V8 (motorul similar a fost instalat pe Chrysler 300C), în funcție de anul de eliberare, se dezvoltă de la 330 la 357 CP;
Cea mai puternică unitate de putere de 6,1 litri instalată pe SRT-8 are 425 CP.
Trebuie spus că motoarele echipate cu Jeep Grand Cherokee din această generație se disting prin fiabilitate. Singurul este: diesel german caprosat la calitatea combustibilului. Agregatele americane nu sunt atât de solicitante de combustibil, ci să o consume în cantități incredibile. În general, conținutul motorului în formă bună nu implică nimic supranatural (principalul lucru este de a schimba uleiul și filtrele în timp, ca orice altă mașină).
La cutia de viteze (are tot Grand Cherokee Automat, cu cinci pași), precum și elemente ale sistemului de acționare completă, nu există plângeri. Desigur, acest lucru nu înseamnă că defecțiunile au fost complet excluse: șoferul talentat ar putea termina și cutia și distribuția (deși, uneori, cutia de transfer sa încheiat și fără ajutorul șoferului), în plus, au existat uneori Au fost observate scurgeri. Dar, mai ales, a fost caracteristică primilor ani de eliberare. Ei bine, orice afecțiuni cronice grave legate de transmisie, în ultimii ani, GC nu a reușit să identifice.
Dar suspendarea poate preveni surprize neplăcute. În particular, blocurile tăcute de manecare din față sunt slabe (cum ar fi suporturile cu bile), iar separat balamalele nu sunt vândute, asamblate doar cu maneta în sine. De asemenea, nu diferă în ceea ce privește durabilitatea bucșelor stabilizatorului din față. Asigurați-vă și cu controlul direcției (fluxurile de rake, sfaturile sfaturilor de direcție bate). Dar durata de viață a elementelor de conducere ale sistemului de frânare de invidiat.
Avantajele și dezavantajele modelului
Avantaje
Motoare puternice, un nivel bun de fiabilitate, permeabilitate bună
Defecțiuni
Plastic dur în cabină, calitate secundară de construcție, suspendare de licitație
În general, WK este un progres într-o parte din calitățile și fiabilitatea consumatorilor (comparativ cu mașina generației anterioare): a primit motoare mult mai puternice, o suspensie normală, un interior destul de interior și lipsesc probleme nerezolvate Curs, nu cea mai bună afacere din clasă, dar foarte decentă. Mai ales pentru cei care iubesc adevăratele mașini americane, deși sub sosul german.
Specificații
Tipul corpului SUV.
Numărul de uși 5
Numărul de locuri 5
Lungime 4750 mm.
Lățimea de 1870 mm
Înălțime 1740 mm.
Ampatament 2781 mm.
Tipul de suspensie
front: Independent, faceți dublu clic pe
spate: dependent, primăvară
Tipul de unitate spate sau complet
Torkemose
front: Discul ventilat
spate: Disk.
Volumul rezervorului de gaz 78 l
Accelerația de până la 100 km / h * 7.4 s
Max. Viteză * 208 km / h
Consumul de combustibil (mediu) * 15,4 l
* Date pentru o mașină cu V8 de 5 litri.
