Test Drive Jeep Grand Cherokee din 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee a primit un nou motor de la italieni

Chrysler refuză motoarele germane în favoarea italiei. Un nou motorină pentru Jeep Grand Cherokee este mai puternic, mai economic și mai economic ... când mi sa întâmplat pentru prima dată la Roma, am râs și am crezut că aleatoriu.


Dar recent a trebuit să zboare spre Milano la invitația lui Chrysler și totul sa întâmplat. Sunt despre asta, literalmente tot ceea ce se face în Italia sau este deja rupt sau se va rupe în viitorul apropiat. Deja la intrarea în hotel am fost întâlnită ușile automate rupte. Nu am văzut niciodată în viața mea, astfel încât Sheraton să fie ceva similar cel puțin într-o țară a lumii. Dar este un nonsens. Camera nu a lucrat balsam. Radioul nu a funcționat în complexul multimedia.


Cu o suspensie pneumatică, clearance-ul la sol atinge 270 mm și poate fi urcat în continuare

Panoul de cristal lichid de pe perete a atârnat încrucișat, adică, ea nu a deranjat de la vânt, a fost inițial fixată ca Koso! Când m-am dus la micul dejun ca a doua zi, am văzut un lift spart, se uită la mine cu ușile jupuite pe jumătate deschise. Restaurantul a fost complet rupt mașină de cafea, chelnerița a descoperit-o la fiecare cinci minute, dar a ajutat la o perioadă scurtă de timp. Nu a parcat pe nimeni. Italia! Ar trebui să fie aici, deoarece chiar șoferul de autobuz din profil arată ca Cezar, iar astfel de oameni nu sunt la cel mai mic detaliu. Ei gândesc în mare măsură.

Acoperișul modifică furnizorul
Ce fel de cheie este să luați în considerare noul turbodiesel de trei litri pentru Jeep Grand Cherokee? (Apropo, va începe să vândă de la noi la sfârșitul acestui an.) Dezvoltă puterea maximă de 241 de litri. cu. Și dă un cuplu de 550 nm. Astfel, comparativ cu motorul precedent, puterea noului este mărită cu 10%, iar cuplul este de 8%. În același timp, consumul de combustibil, deoarece producătorul declară, într-un ciclu mixt este de 8,2 litri pe sute, ceea ce este de 19% mai mic decât cel al predecesorului.

Italienii sunt mândri de cel mai nou sistem de injecție (cu o presiune de 1800 bar), care a fost dezvoltată și brevetată de Fiat Powertrain. Tehnologia Multijet II este, de asemenea, bragged folosind o supapă electromagnetică specială care permite duzelor să se exercite până la opt injecții de combustibil pentru un singur ciclu. Acest lucru asigură o scădere a consumului de combustibil și reducerea emisiilor dăunătoare în atmosferă cu aproximativ 2% comparativ cu duza tradițională, precum și o scădere bruscă a nivelului de zgomot.


Dar înțelegem cu dvs. că acesta este totul PR. De fapt, după ce Chrysler a schimbat acoperișul german în italiană, acesta din urmă a decis să pună Yankees pe propriile motoare. Cum ar fi, de ce vor lua motoarele diesel Daeimler dacă Fiat are propriul ei? Cu toate acestea, o altă opțiune nu este exclusă: Grand Cherokee nu va fi în nici un caz să concureze un frate pe baza agregată Mercedes-Benz Ml, germanii după divorțul companiilor pur și simplu nu le-a dat motoarele diesel pentru Jeepul de brand auto.


Cârligele au rămas la fața locului Acesta este principalul lucru!
 
Nu mai mai mult marlene dietrich
Am călătorit puțin pe Jeep Grand Cherokee cu un nou motor diesel din regiunea Milane și a constatat că era destul de bun. Overclocking vesel, Newton Metru chiar depanați. Drumul este bine tras și pe linii decente, cu o oprire de control în mijlocul dealului. Este dificil să o comparați în absență cu predecesorul german, dar pe sentimentele subiective, el cântă și ca Luciano Pavarotti, și nu ca Marlene Dietrich.


Dacă un copac nu a fost iubit de americani în final, interiorul ar arăta exclusiv. Și astfel puteți argumenta despre gusturile ...

Să ne întoarcem la calitatea produselor italiene. Știi, ce vorbeau toți jurnaliștii auto despre călătorie? Cred, despre fiabilitatea articolelor noi italiene? Nu-a. Ei au întrebat când Chrysler ar arunca în cele din urmă un comutator german multifuncțional la doza de istorie, pe care îi infuzează pe toți testerii de câțiva ani. Pentru un jurnalism, schimbarea Dimler Diesel este doar primul pas spre a scăpa de germanichery sub forma unei neînțelegeri supuse. Poate este necesar? În orice caz, turboodieselurile italiene cu un volum de lucru de 2,8 litri pe Cherokee / Liberty au fost mult timp de lucru și macaroanele nu întreabă.




Atenție, detalii tehnice
De fapt, instalarea unui motor diesel italian sub capota Jeep nu este o senzație. Jeep a pus Diesels VM Motori (Vittirio Martorelli), care din 1995, din 1995 de către divizia Detroit Diesel, a fost mult timp. rând motor cu cinci cilindri 3.1 litri dezvoltat de 150 de litri. cu. La 4000 rpm și un moment în 373 nm la 2000 rpm. German CRD Motorul 2.7 L a fost produs în 2002 de către Mercedes-Benz a produs în 2002, a dezvoltat 163 litri. cu. La 4000 rpm, iar momentul de 400 nm la 1800 rpm a fost, de asemenea, un rând cu cinci cilindri. Revoluția nu a avut loc motorină italian a revenit la cuib nativ pentru modificarea europeană a Grand Cherokee. În patria, aceste masini cu motoare diesel nu vând. Cu toate acestea, designul Jeep a primit o nouă unitate de putere de brand. Acum are șase cilindri situat V-figurat. Având un volum de lucru de 3,0 litri, motorul dezvoltă puterea maximă de 241 de litri. cu. La 4000 rpm și un cuplu de 550 nm, în intervalul de 18002800 rpm. Motorul se distinge prin compactitatea și masă mică. Dimensiuni de gabarit: lungime 695 mm, latime 729 mm, înălțimea de 697,5 mm. Masa unui motor complet echipat este de 230 kg. Odata cu rigiditatea mare a blocului Carter, o funcționare silențioasă oferă un carter ulei durabil din aliaj de aluminiu. Tava de jos este îmbunătățită cu funcționarea mașinii în condiții off-road.

Autor: Dmitri Leontyev, fotografie chrysler


 

O sursă: 4x4 revista [august / 2011]