Test Drive Jeep Grand Cherokee din 2010 SUV

Test Drive Jeep Grand Cherokee: În cel de-al patrulea genunchi

Premiera mondială a noii generații Jeep Grand Cherokee WK2 a avut loc acum doi ani în aprilie 2009, la Salonul Auto din New York, iar debutul european a fost târât până în luna august anul trecut, când noul larg răspândit adus la Salonul Moscovei Motor.


Puțini oameni vor argumenta că, cu legendaritatea Jeep Grand Cherokee Suv poate compara unitățile. Poate că, în plus față de Mitsubishi Pajero, nimic altceva nu vine în minte. În Rusia, Grand Cherokee este o relație specială: în a anii nouăzeci, împreună cu Pajero și Toyota 4runner, a reușit să se bucure de o mașină de gangster real. Cherokee a fost o frustrare de dezasamblare criminală și frecventă însoțitoare în contextul cu Mercedes W140, care avea fiecare autoritate de sine respect.

Principalele avantaje ale primului Grand Cherokee ZJ: permeabilitate excelentă, motoare puternice și o bună întreținere. În ciuda faptului că eliberarea sa sa încheiat în 1998, este încă operată în mod activ la nivel mondial, inclusiv în Rusia.


A patra generație a legendarului Jeep Grand Cherokee sa schimbat în exterior, materiale scumpe au apărut în cabină, dar spiritul indianului a fost păstrat.

Următoarea generație largă cu indexul WJ a avut puțin în comun cu predecesorul său. Au apărut motoare noi, mai puternice și mai economice, precum și o nouă cvadra-unitate, care a fost implementată de o manieră și diferențială cu o blocare interstatală în podul din spate. Fără ultima opțiune, acest sistem a fost numit Quadra-trac. În ciuda unor schimbări destul de grave, suspendările au rămas dependente.


În cabina configurației bogate a panoului frontal, a panoului frontal, a scaunelor excelente, a inserțiilor din lemn laconic și a ergonomiei Mercedes.

Jeep Cherokee a treia generație (WK) a debutat în 2004. Împreună cu el au apărut noi motoare și o suspensie independentă de pod frontal pe pârghii transversale duble. Versiunile cu tracțiune integrală au început să fie echipate cu o transmisie cu cvadra-drive de a doua generație. În plus, versiunea încărcată a SRT8 a apărut pentru prima dată, echipată cu un volum motor de 425 de motoare de 6,1 litri și formând primele sute în șase secunde.


Forme abandonate, roți uriașe pe roți, silueta musculară - Grand Cherokee este încă una dintre cele mai brutale SUV-uri din sala de clasă.

Premiera mondială a noii generații Jeep Grand Cherokee WK2 a avut loc acum doi ani în aprilie 2009, la Salonul Auto din New York, iar debutul european a fost târât până în luna august anul trecut, când noul larg răspândit adus la Salonul Moscovei Motor. Din punct de vedere tehnic, noutatea este foarte diferită de predecesor. Jeep Grand Cherokee a primit o suspensie pneumatică, un acoperiș panoramic, o suspensie spate independentă și un nou sistem off-road de selec, similar faimosului răspuns de teren din Land Rover.


Locuri din spatele abundent și pentru trei. Există o cotieră pliabilă și propriile canale de aer.

Designul noului Grand apare în surse. Farurile dreptunghiulare s-au întors în față, silueta a devenit mai musculară, iar prânzul, dimpotrivă, au schimbat forma tradițională. Alternativ, a rămas doar grila și arcadele cu roți tocate, ascunderea roților imense de 20 inci (pentru execuția suprațiunilor). Noul Grand Cherokee, construit pe platforma Mercedes ML Generation, a devenit predecesor mai lung (+71 mm) și mai larg (+67 mm).


Găsirea noului Grand Cherokee nu este ușoară. Coada de coadă de mașini se întindea de o jumătate de an.

Salonul a protestat cu materiale de înaltă calitate ale finisajelor, a apărut un volan elegant cu trei spițe, inserțiile din lemn au scăpat de placă din plastic, iar panoul frontal a primit un finisaj din piele de lux (pentru execuția de peste).

Despre originea de peste mări a Cherokee amintește duplicarea marcajului vitezometrului cu o scară cu mile, precum și o frâna de mână sub formă de pedală sub piciorul stâng. În ciuda acestui fapt, consecințele alianței din trecut ale preocupărilor Chrysler cu Daimler german sunt încă evidente: cu excepția platformei Mercedes ML, Grand Cherokee moștenită de la comutatorul european de dreptate copleșit și panoul de instrumente cu două puțuri în loc de patru familiare. Traseul german și în scaunele frontale rigide cu profil excelent și suport lateral avansat sunt urmărite.


Volumul trunchiului este mediu. Sub podea există o priză pe discul turnat.

Pasagerii din spate de Grand Cherokee sunt ofensați. Spații pentru picioare Aici cu o rezervă, tunelul central este aproape absent, iar partea din spate a canapelei din spate are game de reglare destul de largi. În plus, un sistem multimedia cu un afișaj de plafon pliabil și un set de căști este disponibil în partea de sus Optați de Overland pentru galerie. Singura dificultate care poate fi atribuită pasagerilor din față este aterizarea și debarcarea. Clearance-ul este impresionant de 205 mm! Pentru a nu-și pata pantalonii, salonul este literalmente sărituri.


Nișa potrivită a compartimentului pentru bagaje este situată subwoofer. Lanterna de pe bateriile s-a ascuns în partea dreaptă. Există, de asemenea, un buton de închidere a butonului electrodului din spate.

Cea de-a cincea ușă este echipată cu o mașină electrică, separat prin deschiderea sticlei și a iluminării speciale care facilitează încărcarea în întuneric. Trunchiul în sine este de dimensiuni medii: în funcție de faptul că canapeaua din spate este descompusă sau nu, volumul său poate varia de la 457 la 1.554 de litri. Deteriorarea spațiului a provocat o rupere de dimensiuni complete, situată pe podeaua compartimentului de marfă. În partea laterală stângă, lampa de baterie retractabilă a fost ascunsă în cazul în care brusc nevoie de ceva pentru a evidenția.


Un sistem audio cu un ecran tactil de 6,5 inch și un hard disk de 30 gigabyte este destul de bun. Dar nu a fost posibilă numărul unității flash cu fișiere MP3. Grupul european de instrumente cu două puțuri nu este informativ nepotrivit. Pentru pasagerii din spate există un ecran de plafon pliabil. În tunelul central dintre scaunele frontale, regulatorul de sistem SELEC-TERRAIN este situat, care, pe modul de răspuns la terenul Landrovskaya, oferă unul dintre cele cinci moduri.

Testul Cherokee a fost echipat cu un Cilindru de 3,6 litri cu patru supape pe un cilindru cu o capacitate de 286 CP. Într-o pereche cu un motor, este disponibilă doar o transmisie automată cu cinci trepte. Grand Cherokee începe cu bucurie, dar apoi o masă de 2,2 tone începe să afecteze și, ca urmare, accelerația pașaportului de până la 100 km / h ocupă doar 9,1 secunde. Cu toate acestea, largul cu motorul V6 nu este liniștit. Rezerva de putere este suficientă pentru a depăși viteza de mare viteză pe pistă și nu pare blocată în oraș. Dar chiar și astfel de acțiuni simple, un SUV face cu Lenza ca un urs după o lungă hibernare. Transmisia automată este marcată, care întârzie în mod clar trecerea la joasă și adesea grabă pentru a sari pe pasul în sus. În mod obișnuit, corectarea poziției ajută la modul sportiv sau posibilitatea de a comuta manual viteza, dar în arsenal, transmisia automată Grand Cherokee nu a fost găsită.


Datorită unificării cu Mercedes ML Grand Cherokee, are o neliniște excelentă și un nivel excelent de confort.

Foarte incomplet se întoarce de la oprire până când oprirea și stresul american pe volan nu trebuie să treacă în mod activ rozurile și manevrele ascuțite. Dar bunica este destul de pe umăr. Suspendarea nu permite anticiparea rolelor și rutarea puternică asupra valurilor de asfalt. SUV-ul ridicat este suficient de stabil pe arc și nu crește pe o linie dreaptă, diferită cu un nivel de confort de invidiat. Pe traseul Jeep își ia o netedă excelentă, ignorând mici articulații și nereguli. În ciuda roților, gropilor și loviturilor de 20 de inci mai multe suspensii se fixează ca semințele. Aceeași situație de pe grund: Cherokee se aprinde peste intersecție, iar tăcerea și confortul sunt păstrate în cabină.


În Rusia, cherokeoke sunt disponibile cu benzină V6 și V8 de 3,6 și 5,7 litri. Diesel nu este încă, dar un turbodiesel Mercedezian de 3.0 litri, care a avut o generație anterioară, nu a fost foarte rău.

Pentru SUV-urile sale, brandul Jeep oferă cât mai multe sisteme de conducere complete care diferă nu numai de titlu, ci și de layout. În funcție de modificarea Jeep Grand Cherokee, este echipat cu două: Quadra-Trac II (distribuirea în două etape cu ambreiaj electronic controlat și cu electroni în tracțiune roți) și o quadra-Drive mai avansată II, care se caracterizează prin prezența diferențialului din spate.


Jeep onorează tradiția. Ce este doar o grilă masivă cu 7 celule tradiționale. Roți de 20 de inci - versiune de prerogativă a Overland.

În plus, în Cheroke Arsenal există un nou sistem de SEELEC-teren, care, în funcție de driverul de modul selectat (nisip / murdărie, sport, auto, pietre / pietriș, zăpadă) se schimbă algoritmii de suspensie, dozare caseta, ESP , pedale ABS, transmisie automată și accelerator de sensibilitate.


În conformitate cu costul Grand Cherokee de Aur Mijlociu. Este de mai sus coreeană SUV-uri, dar mai ieftin de colegii de clasă germană și engleză.

Cu toate acestea, pentru a experimenta grave off-road Jeep Grand Cherokee niciodată nu a reușit. Testele anterioare ale colegilor nu au trecut fără urmă, iar după o oră și jumătate o plimbare, apoi uleiul supraîncălzire lumină în transmiterea automată a început până lumină. Pentru a termina în cele din urmă nu a mașinii, sa decis să se limiteze la o mică de direcționare în apropiere de pădure, cu care, așa cum era de așteptat, Grand Cherokee făcut față cu joc.


Datorită faptului că Chrysler a abandonat în cele din urmă prețurile de dolari, costul de bază al de bază Jeep Grand Cherokee Limited 3.6 este 2,070,000 ruble. Versiunea bogată de Overland cu discuri de 20 inch, complet interior piele, suspensie pneumatică, de încălzire a volanului și unitatea electrică ușa din spate va costa 255,000 mai scumpe. Cherokee cu V8 puternic, cu o capacitate de 352 CP Disponibil numai în echipamente bogate Overland. O astfel de masina va costa un minim de 2,725,000 de ruble.


Ruslan Galimov

Tactice și caracteristici tehnice
Jeep Grand Cherokee 3.6
informaţii total
Anul de eliberare 2010.
Caroserie SUV.
Număr de uși / locuri 5/5
Dinamica
Accelerația de la 0 la 100 km / h Cuekund 9.1 (9.1)
Viteza maximă, km / h 206 (206)
Dimensiuni și masa
Dimensiuni, mm 482219431781
Masa proprie de legume de masă, kg 2279
Greutatea totală admisă, kg nu există date
Ampatament, mm 2915
clearance-ul rutier, mm nu există date
Volumul minim de trunchi / maximă, litri nu au date
Motor
Tip motor cu 6 cilindri în formă de V, pe benzină cu injecție de combustibil distribuit
Locul de amplasare a motorului în față
Volumul motorului, cm3 3604
Numărul de supape 24.
Putere maximă 286 CP la 6350 rpm
Cuplu maxim 347 nm la 4300 rpm
Transmisie
Transmisie automată cu 5 trepte
Unitatea este permanent plin
Suspensie
independent suspensie fata, multi-dimensional, cu stabilizator de stabilitate transversală
independent de suspensie spate, multi-dimensional, cu stabilizator de stabilitate transversală
frâne față cu discuri ventilate (350 mm)
Frana spate disc ventilate (330 mm)
Anvelope, discuri
cauciucuri din față 265/50 R20
Anvelope din spate 265/50 R20
Discuri frontale 8jx20.
Roțile din spate 8jx20.
Combustibil, debit.
Consumul de combustibil din urban / țară / mixt, L 16 / 8.8 / 11.4
Tipul de combustibil Benzoline A-95
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 94
 

O sursă: Carclub.ru.