Test Drive Jeep Grand Cherokee din 2010 SUV

New Jeep Grand Cherokee

Cu mult timp în urmă, când corporația lui Chrysler a constat în relații serioase cu Daimler, în acest motiv, în mod legal, au început să vorbească un fruct promițător. Dar, așa cum ne amintim cu toții, partenerii s-au despărțit.


Și când Chrysler se îndrăgostește deja de Fiat și sa mutat la el să trăiască, dintr-o dată un copil a apărut din vechea căsătorie a noului Jeep Grand Cherokee pe platforma Mercedes-Benz ML. Nu știu cum am simțit în această situație în această situație, dar toți în funcția editorială a clubului 4x4 se aflau în anticiparea nervoasă. Ultima dată când a apărut o astfel de emoție când am adus un nou Wrangler. De atunci, am fost testate și cele douăsprezece cilindri Audi Q7 și actualizarea Porsche Cayenne și BMW X6 M. dar niciuna dintre aceste mașini nu a cauzat un astfel de interes ca produsele Chrysler. Acest teren nesănătoase pentru Jeep nu este supus unei logici.


Adâncimea filtrului de jumătate din contor. Cumpărați în cele din urmă domnitor

Dunkin Donuts și Pizza Hut
De fapt, ce am vrut să vedem noul Jeep Grand Cherokee? Bold Designer Solutions? Ei bine, știm că toată Chrysler-ul său de pulbere creativă a petrecut comandantul și acum știe exact ce se lupta înspăimântat. Poate un interior complet diferit? Poate da. Pentru că vechiul a dispărut repede ca frumusețea de sud. Și într-un mod incomprehensibil, unele reviste în buzunarele ușilor, pachete de la McDonalds, nisip în cusături de locuri, chiar dacă ești singur și îngrijit. Prin urmare, am așteptat ceva mai estetic și disciplinar, cel puțin în spiritul lui Lexus.

Ne-am întrebat încă că americanii au ordonat moștenirea lui Daimler. La urma urmei, noul Jeep Grand Cherokee se face pe platforma Mercedes-Benz ML. Dar am convins deja de multe ori că platforma este secundară la setări. Cine doare Chrysler, ca mai înainte, reglați pandantivul de broșura Pizza Hut, iar volanul cumpără de la Dunkin Donuts?


În astfel de condiții, înjocorația de teren de selec este în mare parte inutilă. Aici trebuie să vă includeți creierul. Sau accelerați cu grijă, dar apoi puteți veni fără bara de protecție

GLISSER și BAR STAND
Suspiciunile întărit numai după în curtea setului de birou editorial I până ML și Grand. Corpul exterior german este subordonat legilor aerodinamicii, și în regulile de ergonomie. Construit pe aceeași platformă americană seamănă cu un contor de bare pe fondul Glisser. Aproape parbriz verticală și înaltă, cum ar fi un camion, o linie de capota. Există un bun Yankee la îndoială, alegerea între un litru de combustibil salvat și lobby-ul de autobuz?


agățat diagonală nu este o problemă

Deschizi capota germane și a vedea tensiune de inginerie. Aici, eu nu cred că pentru a optimiza centrul de greutate: este important pentru un SUV mare ca motorul este amplasat cât mai scăzut posibil. Jeep a făcut un pic diferit. Ei au calculat cel mai înalt punct al spațiului de operare și înșurubate motorul direct. Dar nu există nici un astfel de lucru cu privire la suspendarea aici. Mâna Mercedes se simte. Inutil nu a avut nimic de genul Jeep. Americanii din pârghiile germane nu a atins nimic, aparent, nu a putut da seama.

Barosul abundă nu mai
Voi anvelopa nu va mai prefața și du-te direct la unitatea de testare. Sau imediat rezultatele sale: De ce aveți nevoie pentru a citi cinci pagini, cum am mers înainte și înapoi pentru câteva zile și înapoi pe drumul spate? Îmi cer scuze în avans pentru patos, dar aceasta este una dintre cele mai bune masini din intreaga istorie a chrysler masini de tractiune. El a combinat geniul german de inginerie, concizie japoneză și confort american. Rețineți, nu am spus cele mai bune SUV-uri. Cu passability, nimic nu sa schimbat radical. Dimpotrivă, ea a suferit. Ampatamentul, care a luat Marele moștenire de la ML, mai mult de 2900 mm. Acest lucru înseamnă că șansele de a sta pe burta a crescut.


Locuri pentru două pahare și utilizatorii lor


Deschiderea a trunchiului este mai puțin funcțional decât vechiul Grand

Ceea ce într-adevăr a primit fanii vechi Grand Cherokee? Corp mare. decor interior frumos. Suspensie Minunat. În noul Grande nu există exagerări și renerests inutile. Singurul lucru care enerveaza in decorul este tiganului tradițional american atunci când o crom artificială este adiacent la cireașa de plastic. Dar alungite de bază, să contribuie cu roți la o stabilitate bună, desigur, și fiecare detaliu în Place suspendarea: pe măsură ce trece nereguli mari, ca de echilibrare pe punctul de confort și manevrabilitate. Mecanica Club 4x4 spun că acum nu-l citesc cu un baros, iar costul reparației va fi complet diferit, dar cred că este în valoare de ea.


Toți interioarele anterioare Cherokee au reamintit altceva decât interiorul. Acesta este primul!


Cuvântul cinstit, fără acest finisaj de consum ar fi mai bun

Ce sunt aici pietrele?
Un motor de 3,6 litri corespunde complet așteptărilor șoferului, accelerând mașina la sute în 9 secunde. Puterea în 286 de cai putere pentru fericire este destul de suficient. O mașină automată adaptivă cu cinci trepte se ajustează într-un ritm al piciorului drept, întârziat pe pedalele de gaz. În general, reacțiile de pe volan, frânele și suspendarea Grand Cherokee sunt mult mai plăcute, mai clare și mai naturale decât cei mai apropiați concurenți ai Ford Explorer și Toyota Land Cruiser Prado. Dar el nu este primul dintre ei prin pasabilitate. În orice caz, nu în configurație cu transmisia Quadra-trac II, care ne-a vizitat mâinile. Nu include blocarea multi-disc în punțile disponibile numai cu Quadra-Drive II. Dar are un șaibă de teren Salec, spionată la Land Rover. Se presupune că această rundă ajută să treacă prin nisip / pietre / zăpadă, printr-o modalitate subțire schimbând gradul de alunecare. În cariera de nisip din apropierea Moscovei, am simțit diferența, dar nu mi-am putut imagina proprietarul Marelui Cherokee, făcut prin munții din munți și cu speciile inteligente ale selectorului ales în poziția pietrelor.

Sistemul de transmisie al SUV-ului la diferite acoperiri începe într-adevăr să lucreze la Range Rover și numai după șase ani de chinul programatilor indieni. American la nivelul lor de întindere și întindere. În plus, electronica, care ajută la ștergerea prin roci, este doar la Toyota și se numește controlul cu crawlere. Să nu mai vorbim de faptul că în natură există un SUV întreg, creat pentru a trece pe roci, Jeep Wrangler Rubicon. Și anormalul, care va urca prin Torusul de piatră pe Grand Cherokee, este necesar să se izoleze de societate, este inadecvată.

Este bine că puteți pur și simplu să porniți transmisia redusă și să mergeți la Grand Cherokee fără chinuri electronice, sperând doar la experiența dvs. Aceasta împiedică numai ampatamentul menționat mai sus, întins la dimensiuni indecente. Unde vechiul mare mare a fost condus, noul fund de racletă. Prin urmare, poate fi mai bine să alegeți Grand Cherokee într-un set complet cu o suspensie pneumatică care mărește clearance-ul la sol. Când această opțiune apare în reprezentantul Chrysler, o vom încerca cu siguranță.

Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova
 

O sursă: Magazine 4x4 [ianuarie / 2011]