Test Drive Jeep Grand Cherokee din 2010 SUV
Jeep Grand Cherokee Overland: Exterior
Recent, Grand Cherokee a apărut în presa Cherokee Apăsați Apăsați Apăsați Apăsați Apăsați Apăsați. În plus, a fost publicată informații oficiale că acum diesel ieftine în configurația Laredo ... ... oficial în Rusia nu va fi și la prețuri accesibile va rămâne doar costisitoare Overland. Merită să fie plăcută pentru el?
Diesel ar trebui Boull
Știam ce aș face în fața testului: voi închiria o fustă din bara de protecție din față și voi pune în portbagaj, pentru a nu interveni. Când a venit timpul de aluat, am fost confuz: fuste, ceea ce era în Grande obișnuită, nu a existat. La vederea noii fuste a fost deja cu lămpi de ceață integrată, se pare că scapă de ea, va trebui să ajuți un serviciu întreg auto. Testați un jeep cu un acct de bara de protecție scăzută de vandalism. Având în vedere în special faptul că inspirația care renunță la off-road Mercedesian Diesel de trei litri cu nizami excelenți. Până la 519 hm de cuplu.
Așadar, am plecat pentru natură cu brandul de mașini Jeep cu un unghi de intrare de numai 23,3 grade. Încercând să păstreze cât mai calm posibil. Sarcina principală nu a fost de a da convingerii domnului Diesel și să se țină în mâinile lor de dragul plasticului.
Dar totul este în zadar! Din anumite motive, lucrarea exact a aceluiași motor diesel de trei litri sub capota lui Mercedes GL și ml nu este atât de capturată. Acolo lucrează în limba germană, ca un mecanism economic și de drag. Numai în Grand Cherokee Daimler Diesel devine poetică. La revoluțe reduse, bouffagurile sunt ca un motor de navă din Barcas, iar pe pedala încălzită se grăbește înainte, lăsând la vârful momentului deja de la 1600 rpm, lichefierea în același timp nu mai mult de 13 litri de motorină. Apropo, dacă sunt proprietarul benzinei Grand Cherokee, cu siguranță trei zile pe săptămână ar merge la metrou, astfel încât copiii aveau bani pentru surprize mai mari. Totuși, Diesel pe SUV-uri mari de astăzi este indispensabilă.
Corpul nu atingeți Thomas Hosus, șeful ramurii europene a Chrysler, nu a mințit când a spus că Jeep este ultimul brand adevărat american. Este pentru aceasta că este respectată în Europa. Du-te în Grecia, Germania sau Croația, peste tot pentru a întâlni Wrangler, Grand sau chiar comandant, și pentru a se întâlni cu Tahoe, Explorer sau Hummer va trebui să organizeze o expediție de căutare.
Naționalitatea și adevărul mașinii americane sunt sub protecția Congresului. Legislativul lui Chrysler interzis să finanțeze noi soluții corporale, prin urmare, marele Stridicie este răspunsul la fundul cadrului și un tunel central hefty. Din același motiv, aterizarea șoferului este atât de mare încât ochii lui sunt la nivelul vizorului solar. Iubitorii de geamuri panoramice Acest stil de better este foarte încărcat. Imediat după cel de-al doilea război mondial, congresii au adoptat, de asemenea, amendament, excluzând frânele de la echipamentele de bază și anunțându-le cu o opțiune suplimentară pentru Europa. Datorită tuturor acestor restricții adoptate în timp util, Jeep până în prezent rămâne recunoscută pe ambele continente o legendă vie.
Conectați aceste avantaje cu un motor diesel Mercedezic, o capotă lungă și maniere moale și obțineți o mașină cu adevărat extraordinară. Mai mult, transmisia sa în configurația osoasă include până la trei diferențe de frecare crescută: față, centrală și spate, și chiar a redus transmisia 1: 2.7.
Și fusta de pe off-road, încă ne-am rupt, agățându-se de un fel de corset. Și numai atunci a devenit clar că era posibil să o demontați, pur și simplu nu ați înțelege imediat cum ar dori să o facă cu ceață.
Rezumat: Înlăturarea fustei cuiva, nu fi distrasă de gândurile trecând. Adevărul este că șoferul jeepului va elimina cu ușurință pe oricine.
Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova
O sursă: Magazine 4x4 [ianuarie / 2009]
