Test Drive Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV
Patriot
Noul Grand Cherki, ca un politician american, este gata să arate că este capabil să facă compromisuri pentru a face pe placul restului lumii. Dar chiar și în acest caz, el se gândește mai întâi la interesele contribuabililor din țara sa. Pământul câmpului de luptă
Ce loc glorios! Dacă Stephen Spielberg l -ar fi văzut, trage imaginea pentru a salva obișnuitul Ryan ar deveni cu siguranță aici. De adâncime, toată râpă s -a legat de -a lungul și în zona Podolsk, lângă Moscova, fie cu o mlaștină, fie cu o baltă imensă la mijloc. Gropile, cum ar fi pâlnii de la cochilii care explodează, împrăștiate aici și acolo, nu sunt suficiente pentru un foc cu o mașină de fluid și pentru urletul aeronavei de atac pe un zbor superficial. Dar, mulțumesc Domnului, războiul s -a încheiat de mult timp, și aici suntem aici pentru un motiv complet diferit pentru a experimenta în caz, aș spune, în condiții de luptă, un nou grandios.
Înainte de a trece la acțiuni active, trebuie să studiați cu atenție TTX -ul caracteristicilor tactice și tehnice ale noii mele arme. Ei bine, argumentele stabilite pe hârtie sunt destul de semnificative. Unghiurile de intrare și, respectiv, Congres, 34 și 27 de grade. Sistemul avansat al tracțiunii cu roți complete a pătratului-drive II, care va fi acum instalat pe toate fețele vândute în Rusia, este echipat cu o transmisie de scădere cu un raport de 2,72 și trei diferențe de control ridicat cu control electronic. După cum se asigură instrucțiunea, acestea permit mașinii să conducă, chiar dacă o singură roată se aplică la sol.
Așadar, arma este verificată, echipamentul redus este activat, diferențialul inter-axial este blocat rigid și cobor pe câmpul de luptă. Coborârea este de așa natură încât să vă agățați pe centurile de siguranță, iar Cheroki este pe cale să lipească un bara de protecție în pământ. Datorită costurilor scurte de față. Aproape din loc, fără overclocking, vehiculul cu totul se ridică cu încredere în tuberculul abrupt, astfel încât doar cerul albastru este vizibil în parbriz. Yamischi și găuri aici sunt astfel încât, în unele locuri, jeep -ul se sprijină pe pământ cu doar două roți. Broșurile colorate nu au mințit: o mașină fără ezitare, care se balansează în mod obișnuit, a depășit agățarea diagonală. I se pare, ca un tanc Abrams, totul nu este nimic. Inclusiv imens, în profunzime de până la jumătate de metru, o baltă cu broaște care sunt luminoase din frică.
Toate. Renunț, nu o mașină. Jeep -ul nu a zguduit steagul. Desigur, puteți găsi obstacole cu care nu pot face față Abrams -ului menționat mai sus. Dar cu siguranță aș merge la inteligență de la Marele Counts. Și cum este el, curios, se comportă într -o viață pașnică, adică pe asfalt?
N-o să ne prindă Îmi amintesc că predecesorii eroului nostru din această disciplină au fost, pentru a spune ușor, mediocru. Simbioza corpului purtător, suspensia dependentă și motoarele puternice au făcut -o pe una de un fel. Pe Bolshoi Cheroki, a fost posibil să mergeți rapid fără teamă doar în linie dreaptă, cu condiția ca profilul rutier să fie extrem de egal. În caz contrar, conducerea cu viteze sub o sută nu s -a putut înspăimânta poate un adevărat marinar, căruia nu o singură furtună nu este groaznică. Și numai după unificarea cu Daimler, tovarășii germani au reușit să le explice colegilor americani că, dacă vor continua să vândă marea în Europa, mașina ar trebui învățată să conducă asfaltul. Într -adevăr, conform statisticilor, 90% dintre proprietarii tuturor vehiculelor de tetera nu se deplasează deloc de pe drumurile normale.
Drept urmare, unul mare a câștigat o suspensie frontală independentă și chiar un mecanism de direcție a raftului. Mașina a început să fie controlată semnificativ mai bine, pe volan a apărut un indiciu fără ambiguitate de feedback. O contribuție semnificativă la lupta pentru cel mai bun comportament pe asfalt a făcut o rigiditate crescută a corpului cu 60%. Cu toate acestea, inginerii nu au putut priva complet mașina de pitching. În primul rând, datorită jeep-ului lung al unei suspensii cu flux lung. În al doilea rând, ce american îi va plăcea o mașină dură?
Și ce cetățean care a crescut cu un mare neschimbat pentru prânz nu mângâie sunetele unui motor puternic? De acum înainte, urletul uterin al motorului Hemi reînviat cu un volum de lucru de 5,7 litri se poate bucura de europeni. Efectivul de 326 de cai accelerează mai mult de o mașină de două ani până la o sută în doar 8 secunde. Noua mașină cu 5 trepte digeră destul de încrezător momentul creat de motorul de 500 nm, schimbând transmisia fără probleme și la timp. Mulțumiri speciale proiectanților pentru sistemul de stabilizare a traiectoriei. Puterea Animal Granda este, de asemenea, ajutat de sistemul de abilități de aliaj deja menționat de o tracțiune constantă cu totul, care distribuie momentul de -a lungul axelor într -un raport de 48: 52%.
Înțelegând că nu toată lumea din America este nebună cu laurii eroului național de curse Mario Andretti, în Kraisler au decis să ofere clienților încă două motoare puternice. O benzină familiară opt din 4,7 litri și Mercedes Diesel de 3 litri este foarte eficientă și economică. Adevărat, cu aceste unități de putere, Jeep -ul este capabil să accelereze la 200 km/h, doar primele sute schimbând puțin mai lent.
Luați în considerare banii dvs.
Sixii în formă de V Diesel a fost dezvoltat de inginerii Mercedes Benz. Datorită blocului de cilindri din aluminiu, motorul cântărește doar 208 kg. Iar șina comună a sistemului de combustibil, care oferă o presiune de injecție de peste 1600 de bar, iar o turbină cu geometrie variabilă a omoplatilor poate fi îndepărtată de la trei litri de un volum de 218 litri. cu. Și dezvoltați un cuplu cu adevărat uriaș de 510 nm. Drept urmare, Jeep-ul diesel accelerează la sute de doar 9 s, ca o mașină cu un opt litri de opt! Dar cel mai important, motorul diesel este semnificativ mai economic decât doar 8,6 litri atunci când conduceți de -a lungul autostrăzii și 13,1 litri în modul urban.
E timpul să creezi pietre Noul Grand Cherki este colectat în harul austriac. Dar dacă credeți că din această cauză, el a început să fie cel puțin parțial ca un european, atunci greșești. Mai mult decât atât, spre deosebire de predecesorul său destul de elegant, marele arată ca tăiat din granit. Este foarte simbolic faptul că mașina este produsă în orașul natal din Arnold Schwarzenegger. Este chiar ciudat modul în care designerii au îndrăznit să pună farurile din față rotunde pe un jeep.
Proiectarea salonului a fost o continuare logică a exteriorului. Nu credeți un vânt ușor de sofisticare, care aruncă din jante cromate ale dispozitivelor și inserții sub copac. Orice altceva arată la fel de serios și amenințător ca o citație de la biroul de înregistrare militară și de înscriere. Dar este foarte practic și făcut timp de secole. Pielea groasă de porc a scaunelor nu este doar ușor de spălat din ketchup, ci și de șters, se pare că pot fi doar pantaloni de aluminiu.
Și plasticul care sună din torpilă ar trebui să apeleze la oamenii muzicale: în blocaje de trafic, puteți atinge ritmurile preferate, cu excepția cazului în care, desigur, vă deranjează să ascultați melodii care se toarnă de la vorbitorii companiei Boos. Este clar că, în ceea ce privește locul din cabină, într -o mașină atât de mare (Marele a devenit cu 145 mm mai lung și cu 89 mm mai larg, iar baza a crescut cu până la 64 mm) este o ordine completă. Datorită gamei largi de ajustări, cea care poartă pantaloni 72 și o tânără în miniatură poate fi ușor aspirată la volan. Acesta din urmă va aprecia cu siguranță posibilitatea de a regla unitatea de pedale în înălțime.
Spre deosebire de mașina generației anterioare, pe cel de -al doilea rând de scaune cu o înălțime de 186 cm, mă simt destul de confortabil. Din boxul de box între scaunele din față, o lovitură rece. Și cât de mult poți lua cu tine pe drumul de câini calzi și cutii cu un budovizer, este înfricoșător să vorbești înfricoșător. La urma urmei, portbagajul de la Jeep este de 1100 litri, dar dacă pliați scaunele din spate, obținem un alt contor cub.
Deci, ce va costa cumpărătorul Patriotul american cu forme de piatră, aproape brevet de rezervor, un număr mare de litri sub capotă și metri cubi de spațiu în salon și trunchi? Oh, nu ieftin. În orice caz, 4000 de euro sunt mai scumpe decât înainte. Pentru mine, precedentul Grand a fost scump, iar prețul actual de 50.900 de euro pare complet cer -mare. Un comportament și mai încrezător pe asfalt, un sistem modificat cu tracțiune cu totul și un salon spațios nu justifică astfel de bani. Acum, dacă mașina costă, ca în America, cu puțin mai puțin de 30.000 USD sau cel puțin 50.900, dar dolari. Nu există nimic de luptat cu Pajero și Prado, Discovery și Tuareg, Trailbraise și Explorer la un astfel de preț. Cu excepția cazului în care pariați pe prăbușirea euro. Dar aceasta este deja politică ...
Transmisia și blocarea redusă a diferențialului central sunt incluse folosind o pârghie elegantă
Când se aplecă spatele scaunelor din spate, restricțiile de cap se pliază
Reglarea înălțimii nodului pedalei este inclusă în echipamentul de bază
Trecerea jeepului poate fi îmbunătățită prin desfășurarea fustei de plastic
Arcadele pentru atașarea portbagajului sunt incluse în pachetul de echipamente suplimentare nr. 2
Strict limitat
În Rusia, Marele număr sunt vândute în singurul set al limitei. Adevărat, se poate numi mai degrabă un îngermist nelimitat, pentru că mașina are tot ce vrea sufletul. Iată doar o douăzeci din lista completă: memoria setărilor unităților electrice ale scaunului șoferului, al unității de pedale, ale sistemelor audio și ale oglinzilor, al senzorilor separați de control climatic, ploaie și presiune a anvelopelor, sistemul ESP.
Mașinile cu un motor de 231 cai putere de 4,7 litri și un motor diesel de 3 litri de 218 cai putere au costat 50.900 de euro. Un jeep cu un motor Hemi de 5,7 litri 58.300 euro. Acestea sunt prețurile numărării grandioase cu așa-numitul pachet standard nr. 1, care include în plus protecția de jos, încălzirea scaunelor din față, alarma premium, sistemul audio cu schimbătorul CD. La 16001800 euro (în funcție de motor), pachetul nr. 2 este mai scump decât sistemul de divertisment cu DVD, ochelari de nuanță și trunchi pe acoperiș.
IN SPATE
Calități grozave -drumuri, motoare puternice gamma, dinamică excelentă, echipamente de bază bogate, salon spațios și practic
ÎMPOTRIVA
Calitatea mediocrității materialelor de decorare interioară, preț clar ridicat
Jeep Grand Cherokee 5.7
informatii generale
Corp (număr de locuri/uși)
Universal (5/5)
Masă echipată, kg
2209)
Lungime x lățime x înălțime, mm
4750x1870x1785
Bază, mm
2780
Pistă, mm
1575
Viteză, km/h
210
Timp de accelerare 0100 km/h, cu
opt
Consum de combustibil, autostradă/100 km autostradă
12/21.3
Motor
Locație
Partea din față dorește
Proiecta
benzină, în formă de V, cu 8 cilindri
Volumul de lucru, SMZ
5654
Putere, L.S. la RPM
326/5000
Cuplu, KGSM la RPM
51.2/3500
Şasiu
Unitate de conducere
Constant plin
Transmisie
Automat cu 5 viteze
Suspensie: în față
Independent, pe manete triunghiulare duble transversale cu amortizoare telescopice și stabilizator de reptile
in spate
Arcul dependent de patru pârghii longitudinale cu amortizoare telescopice și tracțiunea reactivă a lui Panar
Direcție
Tip rhealenic cu servodirecție hidraulică
Frâne
disc, în față ventilat
Anvelope
245/65 R17
Andrey Koltun, fotografia autorului
