Test Drive Jeep Compass din 2011 SUV

Cinci puncte

Din zece posibile
Fără această clasă de parchet, niciun producător nu mai este nici unul. Iar cota acestui segment în gama generală crește în mod constant. În plus față de cele cinci modele prezentate cu ușurință, puteți trage cu ușurință aici cel puțin la fel de mult. Dar aproape toți sunt veterani, care au existat mult pe piață și în curând părăsesc scena.
Ce este ceva
Toyota RAV4.
Preț $ 39250.
Max. Putere 152 de litri. cu. la 6000 rpm / min
Max. Viteza de 180 km / h
Accelerația 0100 km / h 10,5 S
Hyundai Tucson.
Prețul de 34290 $.
Max. Putere 175 de litri. cu. la 6000 rpm / min
Max. Viteza de 180 km / h
Accelerația 0100 km / h 10,5 S
HONDA CV-R
Preț $ 39500.
Max. Putere 150 l. cu. la 6200 rpm / min
Max. Viteza de 170 km / h
Accelerația 0100 km / h 12.2 c
Jeep Compass.
Prețul 29000.
Max. Putere 170 de litri. cu. la 6000 rpm / min
Max. Viteza de 185 km / h
Accelerare 0100 km / h 11.3 S
Suzuki Grand Vitara.
Prețul 31900 $.
Max. Putere 140 de litri. cu. la 6000 rpm / min
Max. Viteza de 170 km / h
Accelerare 0100 km / h 13.6 S
REZUMAT
În acest caz, vorbind despre priorități este mai ușor decât de obicei toți solicitanții sunt luminați, vizibili. Honda ocupă un loc special. Noul model a făcut un pas larg în comparație cu predecesorul. Acesta este un lider necondiționat în sala de clasă. Masina frumoasă, de înaltă calitate, elegantă și spațioasă a lovit sezonul următor. Am colectat întreaga cinci când nu era cunoscut faptul că coada de pe Honda ar crește mai mult de un an. Netând o modificare mai puternică.
Cu al doilea loc pentru a decide mai dificil de Hyundai sau Toyota? Dar după o oscilații de felul în care alegem Tucson. Este considerabil dinamică și Yurt, este mai ușor de interfață, există un set de corp din plastic pe fundul corpului. Și este, de asemenea, important, este considerabil mai ieftin. Sau cineva crede că mașinile coreene sunt obligate să ia prețul? Acum nu este așa! Tusan este o excepție plăcută.
 
Toyota Standard. În sens bun și în rău. Nu este ideal, dar mijlocul de aur. Nu scump, calitativ, prost, în prețul pierde încet. Oamenii respectă, dar invidia neagră nu este chinuită de o încărcată laden! Hijacked? Deci, înăuntru! Cozi pentru servicii? Ca și cum nu există alții! Fiecare a treia oară are același raffik. Ei bine, aici este cazul de gust pentru a ieși afară sau a fi ca totul.
 
Suzuki Cumva nu vreau nici măcar să împing locul al patrulea, mașina este destul de demnă. Dar nu merge repede. Da, iar calitatea materialelor este așa. Se pare că creatorii nu au avut suficientă spirit pentru a aduce toată calitatea mașinii în starea dorită.
Și jeep? În această companie, el este probabil un outsider.
 
CUM ARATA
Nikita Rozanov.
Toyota RAV4.
Primul spectacol al anului 2006. Design sub conducerea lui Vekhei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Tucson.
Primul afișaj din 2004. Design Hyunday-Kia Europe sub îndrumarea lui Michael Kink (Michael Kink).
HONDA C-RV
Primul spectacol de 2003. Designul Honda.
Jeep Compass.
Prima dată prezentată din 2003, director de design Creed Trevor (Trevor Creed).
Suzuki Grand Vitara.
Primul spectacol de 2003. Design Suzuki.
 
1 loc
HONDA CR-V
+ Conduită de carburitate și cea mai bună lovitură netedă. Interfață confortabilă, interioară modernă și de controlabilă pentru toate funcțiile
- Lipsa vorbitorilor poate sperie șoferii activi
Al doilea loc
Hyundai Ticson.
+ Un adevărat livelist livelist și dinamică, și la gestionabilitate, concurenții se odihnesc! Salon confortabil. Aterizare și revizuire bună.
- Nu există zero pronunțat pe volan. În portul supapei excesive.
Locul 3
Toyota RAV4.
+ Manipularea minunată. Vizibilitate excelentă. Calculatorul vă informează în limba rusă.
- Răspuns de suspensie tare pe orice glume rutier. Fotolii plate din față. Nu butoanele prea confortabile.
Locul 4
Suzuki Grand Vitara.
+ SUV real. Suspendarea intensivă a energiei.
- alunecați de la fotolii din față. Nici un sistem de stabilizare. Decorarea interioară radiată.
Al 5-lea loc
Jeep Compass.
+ Pretty Aspect masculin Funcție neobișnuită pentru un jeep-parcktail.
- fiabilitatea interioară în manifestarea maximă. Aterizarea nereușită în toate locurile. Vizibilitate proastă. Manipularea cu o întoarcere insuficientă pronunțată.
Text Vladimir Smirnov.
Fotografie Leonid Dedukh.
 

Sursă: Mașini