Test Drive Jeep Compass din 2011 SUV

Jeep Compass. Compas Zamteral.

Jeep Compass. Pret: 1 210 000 RUB. Vanzare: Din iunie 2011

Noua compass Jeep a suferit schimbări grave de design, ca rezultat al unui copil amuzant, sa transformat într-un crossover compact cu aspect agresiv. O astfel de abordare a modernizării mașinii va trebui, probabil, să guste cumpărătorilor ruși

Testul pilotului
Stanislav Pavlov, 39 de ani, redactor-șef al revistei, experienta de conducere 21 ani, masina personală - Mazda 6

Îmi amintesc debutul lui Jeep Compass, care a avut loc în 2006 pe drumurile Suediei. Atunci a fost că marca americană de 70 de ani a provocat Honda Cr-V și Toyota RAV4, care la acel moment deținea în mod liber inimile reprezentanților ruși ai sexului slab. Compact Parkarter din Statele Unite nu a fost într-adevăr rău. Crossoverul a fost cu siguranță potrivit pentru funcționarea în orașele noastre, unde nu există un drum real, dar există un asfalt gol, spart și frontiere mari. În astfel de condiții, a apărut o clearance-ul de 20 de centimetri, care, combinat cu o aterizare înaltă, a dat încredere pe slabă iluminată de străzile zonelor de dormit.

Adevărat, merită remarcat faptul că apariția unei distracții Lopezka sa apropiat de toți. În comparație cu legendarul Cherokee sau Wrangler, vechea compasistică arăta ca un copil, nu serios.

Noua versiune este radical diferită de predecesor. Cel mai important lucru, el a primit un radiator de grilaj de brand Jeep. Acum nimeni nu se îndoiește de orice fel de familie glorioasă tratează eroul nostru. Dar zăbrele inovațiilor nu sunt limitate. Compasul a devenit într-adevăr absolut diferit. Această afirmație se aplică și capotei și aripilor și la optică. Debutatul este foarte asemănător cu redus, dar nu a pierdut masculinul Grand Cherokee.

În ceea ce privește cabina, sa schimbat aproape totul. La prima vedere, devine vizibil că designerul, desenând interiorul, nu este indiferent de cercuri. Acestea sunt aici peste tot, efectuând rolurile cadranului panoului de bord, orificiile de ventilație, regulatoarele de climatizare, coloanele muzicale, găurile pentru ochelari și cutii. Cel mai notabil cerc este plasat chiar în fața șoferului în centrul volanului. Imediat este ușor să notăm un logo familiar al mărcii americane.

Materialele finisajului sunt îmbunătățite considerabil. Anterior, compasul din plastic a primit o înlocuire sub formă de materiale moi mai scumpe, care aduce noutatea la clasa premium. Dar ceva din noul crossover a rămas din vechea opțiune. Vorbim despre un fascicul amuzant detașabil, cu o baterie încărcată automat, care este construită în căptușeală de acoperiș. Această lampă poate fi utilizată ca lampă portabilă. Când plafonul este situat într-un loc obișnuit, acesta efectuează funcția luminii de fundal interioare.

Prima cunoștință cu noua busolă Jeep a avut loc la Glamor Milano, unde mașina arată mai mult decât armonioasă. Pentru încercare, am ales unul dintre cele două motoare, care, potrivit experților, va fi cel mai popular în țara noastră. Aceasta se referă la motorul mondial de 2,4 litri pe benzină, cu mecanismul de control al fazei a distribuției gazelor ambelor arbori de distribuție, ceea ce face posibilă obținerea unor caracteristici optime ale cuplului la orice frecvențe ale rotației arborelui cotit. Acest motor de 170 de viteze produce cuplu de 220 nm și diferă nu numai cu un pickup bun, ci și cu un zgomot mai mic.

Pe autostrada Compass este foarte asemănătoare cu hatchbackul obișnuit. În special, volanul a devenit mai ascuțit și, în același timp, mașina, destul de ciudată, a devenit mai confortabilă. A fost posibil să verificați nu numai conducerea, ci și pe locul pasagerului din spate. Desigur, canapeaua din spate este dificil de a apela tronul regal, dar un om de construcție de mijloc, pe care mă consider, simt acolo bine.

Nu a existat nicio surpriză atunci când jurnaliștii de testare a drumurilor au primit o invitație la un traseu special instruit. Pentru un jeep compact, a fost pregătit un set destul de grav de obstacole, în timpul trecerii compasului, a atârnat roțile, scârțâia, dar încăpățânat sa mutat la finisaj. Vreau să menționez că bara de obstacole pe care am trecut-o de două ori mai întâi, ca șofer și apoi pe locul pasagerului. Îndrăznesc să susțin că, chiar și în condițiile rusești din afara asfaltului, americanul are ceva capabil. Deși, desigur, acest crossover nu este o adevărată trecere.

Pentru calități bune de teren, ar trebui să fiți mulțumit sistemului propriu al unei unități complete cu o diferență intermitentă blocabilă. În modul de blocare, până la 60% din cuplu este transmisă pe puntea spate. În practică, aceasta înseamnă că nu veți avea probleme într-o zăpadă superficială sau pe un drum solid de țară.

Dealerii ruși primesc deja comenzi pentru Jeep Compass, care vor fi vândute într-un singur pachet limitat.

Dragostea nu iubire
Logo-ul mare și semnul lattice de marcă al acestui jeep. Vizibil
Principalul lucru este că atunci când utilizați frâna de mână, nu vărsați un pahar cu ceai fierbinte. Cu grija
Și selectoarele de aparate, găurile de ventilație și regulatoarele climatice sunt rotunde. Rotunjit


Avantaje și dezavantaje
+ Design exterior nou, îmbunătățirea ornamentelor interioare
- lipsa de selecție a motoarelor și a seturilor complete

Specificații
Dimensiuni - 4448x1812x1663 mm
Motor - benzină, cu 4 cilindri, 16-CI, 2360 cm3, 170 CP / 6000 min-1 220 nm / 4500 min-1
Transmisie - Variator CVII
Dinamica - 185 km / h; 11,3 S la 100 km / h
Consumul de combustibil - 8,6 l / 100 km în amestec. Ciclu
Concurenții - Honda Cr-V, Toyota RAV4

Opinia noastră
Un crossover compact cu un aspect agresiv va trebui să guste pe autovehiculele rusești. Este posibil ca femeile să devină principalii cumpărători de articole noi care vor fi cu siguranță ca aspectul brutal al debutatului. Prețul rusesc este deja cunoscut: singura versiune și cea maximă limitată este de 1.210.000 de ruble.


Autor: Stanislav Pavlov


 

O sursă: Jurnalul 5 Roata [Iunie 2011]