Jeep Compass Test Drive din 2006 Crossover

Cinci puncte

Din cei zece posibile
Fără această clasă de parchet, nici un singur producător nu este complet. Și ponderea acestui segment din gama generală crește constant. Pe lângă cele cinci modele prezentate, puteți atrage cu ușurință aici cel puțin aceeași sumă. Dar aproape toți sunt veterani care au existat de mult timp pe piață și au părăsit curând scena.
Ce este acolo
Toyota RAV4
Prețul este de 39250 USD
Max. Putere 152 l. Cu. la 6000 vol./min
Max. viteză 180 km/h
Accelerare 0100 km/h 10.5 s
Hyundai Tucson
Preț 34290 USD
Max. Putere 175 litri. Cu. la 6000 vol./min
Max. viteză 180 km/h
Accelerare 0100 km/h 10.5 s
Honda CV-R
Prețul este de 39500 USD
Max. Putere 150 litri. Cu. la 6200 vol./min
Max. viteză 170 km/h
Accelerare 0100 km/h 12.2 C
Jeep Compass
Preț 29000
Max. Putere 170 litri. Cu. la 6000 vol./min
Max. viteză 185 km/h
Accelerare 0100 km/h 11.3 s
Suzuki Grand Vitara
Prețul este de 31900 USD
Max. Putere 140 litri. Cu. la 6000 vol./min
Max. viteză 170 km/h
Accelerație 0100 km/h 13,6 s
REZUMAT
În acest caz, a vorbi despre priorități este mai ușor decât de obicei, toți solicitanții sunt strălucitori, vizibili. Un loc special este Honda. Noul model a făcut un pas larg în comparație cu predecesorul său. Acesta este un lider necondiționat în clasă. Vehiculul frumos, înalt de înaltă calitate, elegant și spațios a lovit din sezonul următor. Am colectat toate cele cinci chiar și atunci când nu se știa că linia de pe Honda va crește mai mult de un an. Plângerea nu este o modificare mai puternică.
Este dificil să se stabilească Hyundai sau Toyota cu locul doi? Dar după o ezitare corectă, alegem Tucson. Este vizibil mai dinamic și yurche, este mai ușor pentru o interfață, există un kit de corp din plastic de -a lungul fundului corpului. Și totuși, nu este mult mai ieftin. Sau cineva crede că mașinile coreene trebuie să ia la preț? Acum nu este în niciun caz așa! Tusan este o excepție plăcută.
 
Toyota Standard. Într -un mod bun și în rău. Nu este ideal, ci mijlocul mijlocului. Nu este scump, cu calitatea ridicată, discret, în prețul pierde lent. Oamenii respectă, dar nu sunt chinuiți de invidie neagră, nu de teren! Curama? Deci frică! Cozi pentru serviciu? Ca și cum alții nu le au! Fiecare treime are același Rafik. Ei bine, iată o chestiune de gust pentru a ieși în evidență sau pentru a fi ca toți ceilalți.
 
Într -un fel, Suzuki nu vrea să împingă mașina destul de demnă pe locul patru. Dar nu merge repede, nu știe cum. Iar calitatea materialelor este așa -deci. Se pare că creatorii nu au avut spiritul să aducă toate calitățile mașinii la starea dorită.
Și Jeep? În această companie, el este poate un străin.
 
CUM ARATA
Nikita Rozanov
Toyota RAV4
Primul spectacol din 2006, proiectarea sub conducerea Veei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Tucson
Prima proiecție a designului Hyunay-Kia Europe din 2004 sub conducerea lui Michael Kink (Michael Kink).
Honda C-RV
Primul spectacol al Honda Design 2003.
Jeep Compass
Primul spectacol din 2003. Directorul de proiectare Trevor Creed (Trevor Creed).
Suzuki Grand Vitara
Primul spectacol al Suzuki Design 2003.
 
1 loc
Honda CR-V
+ Comportamentul pasagerilor la controlabilitate și cea mai bună netezime. Interior interior confortabil, modern și inteligibil pentru gestionarea tuturor funcțiilor
- Lipsa dinamicii poate speria driverele active
Locul 2
Hyundai Ticson
+ O momeală reală atât în \u200b\u200bdinamică, cât și în controlabilitate, concurenții se odihnesc! Salon confortabil. Aterizare și recenzie bună.
- Nu există niciun zero pronunțat pe volan. În prag, ton excesiv.
Locul 3
Toyota RAV4
+ Manipulare remarcabilă. Vizibilitate excelentă. Calculatorul vă informează în rusă.
- O reacție rigidă de suspensie la orice articulații rutiere. Scaune frontale plate. Butoane nu prea confortabile.
Locul 4
Suzuki Grand Vitara
+ Un SUV adevărat. Suspensie inspectivă a energiei.
- Glisați de pe scaunele din față. Nu există un sistem de stabilizare. Decorare interioară aspră.
Locul 5
Jeep Compass
+ Un aspect destul de masculin este o caracteristică neobișnuită pentru un jeep al unui parchet.
- Infinerea interiorului în manifestarea maximă. Aterizare nereușită în toate locurile. Vizibilitate redusă. Management cu o rotație insuficientă pronunțată.
Text Vladimir Smirnov
Fotografie de bunicul Leonid
 

Sursă: Mașini