Jeep Compass Test Drive din 2006 Crossover

Jeep Compass

Achiziționând orice jeep, vă implicați în legendă. Dar, dacă mai devreme legenda i -a obligat pe admiratorii săi fie să se agite pe un Wrangler SUV de 100 la sută, fie să prezinte bani considerabili pentru reprezentantul familiei Cherokee, atunci odată cu apariția busolei, biletul de intrare a devenit mai accesibil.
Această mașină are un aspect care atrage priveliști. Și, cu siguranță, nimeni nu va greși cu afilierea familiei sale. Șapte sloturi verticale din grila radiatorului este un semn neschimbat al companiei, care a dat un nume neoficial unei întregi clase de mașini către SUV -uri. Și care se luptă astfel încât mașinile altor mărci să fie numite Jeeps! În opinia lor, Jeep -ul este doar Jeep!

Busola este atât de busolă? Da. Există însă opțiuni de a fi în rusă pentru a pune stresul corect pe prima silabă și numai jargonul de mare profesionist vă permite să faceți a doua jumătate a acestui cuvânt laconic să lovească șocul. Dar dublul cu voința va trage pronunția în favoarea versiunii marine. Busola Ascultă! Chiar și în biroul reprezentant al Moscovei din Daimler-Chrysler, nu ne-au putut oferi un răspuns cert despre mijloacele corecte de stres, alegerea este a ta.

Da, iar Chrysler are acum alte probleme cum să supraviețuiască după un divorț de Daimler, care a luat o companie americană care face pierdere sub aripa sa de oțel fiabilă în urmă cu 7 ani. De -a lungul anilor căsătoriei, aceste lebede și cancer au încercat conștiincios să crească profitul și imaginea. Dar, din păcate, încercările au fost în zadar. Daimler a zburat, Chrysler îl strâmbă pe cont propriu. Permiteți -mi, unde este al treilea participant la Fable Trio Pike? Și a navigat mai devreme, acesta este Mitsubishi Motors. Nu au crescut împreună. Dar din partea japonezilor, germanii au împrumutat platforma modelului popular și, desigur, de succes Outlander. Și au transferat -o către compania americană Jeep, care face parte din Chrysler Corporation. Nu te -am confundat complet cu aceste legături de familie? S -a spălat că eroul nostru busola a primit platforma japoneză și acest lucru este bine. (Îmi amintesc de o glumă medicală cinică: Ce, pacientul va transpira înainte de moarte? Da, este bine!).

De fapt, acest lucru este bine cum se plimbă busola, dar mai mult pe asta de mai jos. Apariția Jeep -ului este excelentă pentru o privire amatoare asupra trăsăturilor sale, poate că ești același amator? Dar decorarea interioară este primul sentiment că pentru a dezvolta proiectarea salonului filantropiei, umanismului și corectitudinii politice, ei au selectat în mod special elevi ai școlii corecționale, astfel încât săracii să poată fi autorealizați.
Absolut toți cei pe care i -am trebuit să le călărească pe o busolă, de data aceasta și în trecut, astfel de teste nu au fost timide cu privire la expresii despre modul ieftin de plastic și configurații ale panourilor interne. Da, cel de -al 41 -lea Muscovite a fost mai perfect pentru decorarea interioară! Aceasta este o opinie consolidată a majorității pasagerilor mei pricepuți. Un knock-astock, un bug-bug, un șoc de șoc pentru ceea ce nu poți bate într-o cabină, totul răspunde cu tonuri goale de diferite grade de opresiune. Acest plastic este, de asemenea, extrem de antipatic la atingere. Mânerele cuierii sunt neplăcute cu tact. Pentru a efectua un selector al cutiei de box pe Gap-Hezigzag, trebuie să depuneți un efort grosolan, dar nu ar trebui să vă simțiți exact unde a înghețat maneta, nu puteți privi o digitalizare inexpresivă.

Scaunele de busolă sunt convenabile în profilul lor, dar în procesul de reglare a înălțimii, setarea unghiului lor se schimbă și nu am comandat -o! Genunchii șoferului de aici se sprijină de suprapunerea largă a butucului volanului se află deoparte. Iluminarea simplă otrăvitoare și verde a dispozitivelor și radioului seamănă cu primul ceas electronic din anii optzeci ai secolului trecut. Nu am putut repara posturile de radio selectate cu păstrarea obișnuită a butonului. Aparent, există un alt algoritm american, dar nu l -am putut rezolva fără să studiez instrucțiunea. Nici nu există muzică de la volan. În schimb, sub volan, un panou de control al controlului de croazieră se stinge. Da, și acustica sonoră la un nivel decent. Și temperatura înfundată a busolei, în ciuda adresei clar europene a furnizării acestei mașini, relatează cu drag în Fahrenheites pentru a vedea educația generală.

Dar dacă toate cele de mai sus vi s -a părut prin nit -sclipire și fleacuri și, cel mai important, o unitate, atunci mă grăbesc să vă fac plăcere. Dinamica acestui dispozitiv de măsurare este la o înălțime. O accelerație uniformă, uniformă, oferită de un motor puternic și o schemă de transmisie modernă permite busolei să -și facă cu ușurință concurenții pe linie dreaptă. Și în rânduri, o mașină relativ scăzută, cu o suspensie moderat rigidă, se agață de bine de traiectorie, arătând o tendință ușoară de demolare a frontului spre exteriorul curbei prevăzute. Dar în zona din partea de stâlp, volanul este gol.
Netezimea cursului este, de asemenea, puterea celui mai compact Jeep. Accidente vasculare cerebrale mari de suspensii nu o fac de ceară, ci oferă o margine cu un confort mai mare decât alte SUV -uri. Dar, cu confortul plasării în al doilea rând, totul nu este atât de clar. Deschiderile înguste ale ușilor interferează cu urcarea acolo, dar tavanul este atât de mare încât nu te odihnești împotriva lui și te uiți în față peste capetele capetelor.

Compass are, de asemenea, o clearance decentă de 20 de centimetri, dar suprapuneri mari și corpuri de protecție relativ reduse pictate cu bara de protecție nu contribuie prea mult la curajul șoferului în timpul parcării de contact.

Da, un buchet de avantaje s -a dovedit a fi ciudat. Poate de aceea, rareori întâlnim Jeep Compass în fluxul de mașini. Dar, ca un premiu reconfortant, acest model are titlul celui mai puțin furat în clasă.
Debit: 2006.
Lungime/lățime/înălțime: 4405/1760/1630 mm.
Baza: 2635 mm.
Masă echipată: 1600 kg.
Volumul motorului: 2360 cm3.
Putere: 175 CP la 6000 rpm.
Cuplu maxim: 222 hm la 4400 rpm.
Viteza maximă: 185 km/h.
Accelerare la 100 km/h: 11.3 sec.
Consum mediu de combustibil: 10,2 L/100 km.
Prețul este de la 828.000 de ruble (de la 02.2008).
 

Sursă: autolet.ru