Jeep Compass Test Drive din 2006 Crossover
Micul dejun este turistic
Pe nord? Sud? Spre vest? Tu decizi! De regulă, dacă mașina poartă patru litere mândre J E E P, alegerea traseului tău nu este foarte limitată. Și acest nou venit cu numele care nu necesită traducere, așa cum a fost, exclude îndoielile cu privire la capacitățile sale. Dar busola este și americanii, limita rămâne de înțeles: unde este el, această limită?
Nu pentru patrioți
Se dovedește că în Statele Unite, mașinile interne nu obțin mai puțin critici decât vazele noastre îndelungate. De exemplu, unul dintre megezini numiți 10 mașini cele mai proaste ale anului, dintre care 9 au fost făcute în SUA. Jeep Compass este a doua de pe această listă: este a doua doar la triplul producției de GM. Mai mult decât atât, jurnaliștii de peste mări au completat nu numai despre aspect, ci și caracteristicile de funcționare: Compass a călcat reputația Jeep ca furnizor de vehicule autentice pentru noi în afara drumului. Așa a fost călcat!
Americanilor nu le -a plăcut mașina cu șapte sloturi ovale și patru litere pe grila de radiator, care este capabilă să se împiedice undeva. Nu contează unde și cum, principalul lucru este mașinile lui Jeep. Nu a avut. Iar ideea aici nu se află într -un singur site web al unei reviste separate. Pentru Statele Unite, Mark Jeep parte a culturii naționale. Eliberarea lui Jeep, care nu poate deschide calea în care își dorește, este cum să afle pentru o persoană rusă despre tranziția producătorilor naționali de alcool la vodka non -alcoolică. Vărsat în sticle cu o etichetă roz și un capac cu o franjuri
Pentru noi, busola nu este ideologică, ci marketing. Eliberarea sa nu are ca scop menținerea imaginii anterioare a Jeep, ci rezolvarea problemelor vechi și noi ale consumatorilor: să mergi la magazin, să parchezi la o bordură ridicată, în timp ce nu spăla bugetul familiei pentru combustibil și transportul pe ei înșiși și pe cei dragi cu confort care anterior nu este inerent în mașinile mărcii americane. Și totuși: Ce se va întâmpla dacă busola este plasată în condiții destinate predecesoarelor sale cu adevărat în afara drumului?
O alta Nu ar fi gata să spunem că SUV -urile pentru Sumpass nu erau gata. Și pentru a susține că planurile proprietarilor SUV -urilor includ teste zilnice ale mașinii în munți și murdărie până la talie, mai mult decât nedrept. La urma urmei, nu la fel ca frații săi mai mari: are un corp de transportator, un sistem de tracțiune integrală Freedom Drive, un variator necunoscut și un motor corporativ de 2,4 litri al motorului mondial nu este pentru jeep, ci mai degrabă pentru un Crossover avansat
Motorul de 170 de cai putere nu este foarte activ pe partea de jos și, într-adevăr, accelerează mașina destul de lin și uniform. Nu te vei conduce pe un scaun, dar rezultatul nu ar trebui să fie deprimat. Zgomotul motorului nu este, de asemenea, izbitor în bine sau într -un sens rău.
Prețuri
SUV -ul american realizat de la 24.900 de euro. Pentru acești bani, puteți achiziționa busola cu un motor de 2,4 litri de 170 de cai putere, transmisie mecanică și tracțiune integrală. De asemenea, echipamentul standard include pernele din față și laterale ale siguranței, ABS, ESP, ferestre electrice, oglinzi laterale cu încălzire, coloană de direcție reglabilă, aer condiționat, imobilizator, magnet CD, 4 coloane. O mașină cu un variator costă de la 25.800 de euro.
În termeni în dolari, mașina noastră de testare a costat aproximativ 37.300 USD pentru a căuta o investiție alternativă. De exemplu, un Forester Subaru de top cu un atmosferic de 2,0 litri este mai scump pentru 200 de dolari. Și câteva sute sunt solicitate mai puțin Hyundai Santa Fe cu un motor de 2,7 litri, mecanici și echipamente de bază. Vrei un Land Cruiser Prado second -hand 2003? Pentru 37.000 de dolari, există ceva din care să alegeți Acum despre concurenții ideologici pentru 27.990 USD, puteți alege Hyundai Tucson de bază într-o versiune de 2,0 litri de 142 de cai putere, cu un punct de control mecanic cu 5 trepte. Pentru mașină, va trebui să plătiți 1.400 de dolari în plus. Și pentru 30.990 USD puteți obține un pachet cu un salon de piele. Mitsubishi Outlander în cea mai accesibilă versiune, cu un motor de 2,0 litri cu o capacitate de 136 CP, costă de la 27.390 USD. Un decent ambalat Outlander 2,4 cu o cutie de viteze mecanică costuri deja de la 30.990 USD și va trebui să oferiți 32.250 USD pentru aceeași mașină cu o mitralieră. Cel puțin 33.500 de dolari va trebui să plătească cel puțin 33.500 de dolari pentru Toyota RAV4. Dar cumpărătorul primește un crossover de 2,0 litri de 152 de cai putere, cu o tracțiune integrală constantă în bază Cea mai completă configurație. Rămâne doar să decideți: ce tip de transmisie și nivelul echipamentului. Mașina este oferită începând cu 34.900 de dolari, iar versiunea de top, complet sofisticată pentru 38.400 de dolari.
Variatorul a lăsat o impresie bună: deși are un obicei neplăcut de a trage mașina cu accelerație dinamică, dar dacă ne echilibrăm cu gaz, ghicind momentul comutării, accelerația este mai confortabilă. Și sistemul de tracțiune cu totul poate oferi șanse schemelor majorității concurenților. În primul rând, busola se transformă din față într-o mașină cu tracțiune completă nu după alunecarea roților, ci chiar înainte de a se bazează pe citirile diverșilor senzori. De exemplu, axa spate este conectată atunci când pedala de gaz este foarte înecată, iar riscul de alunecare este posibil. Singurul minus pentru a lua o astfel de decizie, se pare, aproximativ o secundă ... în al doilea rând, diferențialul poate fi blocat independent: pentru aceasta trebuie doar să trageți maneta cromată în formă de T pe consola centrală.
În ciuda impresionantului, după standardele de traversare, The Clearance (200 mm), bara de protecție frontală joasă a lovit inevitabil zăpada întinsă pe un deal mic. Un alt centimetru este înainte și vom lega pământul înghețat cu plastic. Reversul, busola ne -a arătat spre câmpii, unde 21 de grade din unghiul de intrare nu ar fi un obstacol. Facem câteva cadre și invers, pe asfalt: înghețat, acoperit cu un strat de murdărie cu o minge de zăpadă.
Cauciuc excretat al unui producător celebru, sistem de stabilizare plus Drive FreedomDrive și ca urmare a oricăror plângeri! Mașina ține drumul bine, rulourile și balansarea sunt extrem de nesemnificative cu atât mai mult atunci când se compară busola cu alți reprezentanți ai familiei glorioase. Dar suspensia reacționează prea activ la gropile din asfaltul și intervalele de gheață. Loviturile sensibile vă fac să reduceți imediat viteza. Există suficient spațiu
Linii și forme netede, rotunjite; O atmosferă caldă, confortabilă, confortabilă, nu este familiarizată cu ultimul model Jeep. Formele tocate cu fețe abia rotunjite, liniile unghiulare ale torpilei și consola centrală pare a fi ecourile designului celor foarte jeep, pentru care patrioții americani nu au trebuit să se înroșească.
Locul șoferului a fost bine rezolvat: există o mulțime de spațiu în picioare și deasupra capului; Consola centrală este dată înainte, săgețile roșii sunt clar vizibile pe solzi alb -negru ale dispozitivelor. Cotartul central poate fi înaintat înainte cu mai mult de 7 cm, ceea ce face ca șoferii confortabili de diferite creșteri. O tavă pentru un telefon mobil sau un pachet de țigări este încorporat în brațul coierei. Apropo, fumătorii care se tem că salonul va miros de fum poate să nu se îngrijoreze. Scaunele sunt tapițate de țesătura Da Essentials, care, potrivit producătorilor, nu absoarbe mirosurile, respinge poluarea și, în plus, nu se estompează.
În profilul lor, scaunele din față nu sunt ca niște găleți, dar nu la fel de plane ca scaunul din spate. Spațiile din cabină sunt suficiente pentru cinci pasageri, dar dacă sunteți îngrijorat de confort pentru al treilea și al patrulea, al cincilea pentru a trimite cu taxiul. Ca și în calibrul Dodge, există boxe pliante în capacul ușii din spate, care pot exprima un mic aer liber. Iar în garnitura acoperișului de deasupra compartimentului bagajului se află plafonul de iluminat construit. Dacă este necesar, acesta poate fi îndepărtat de pe suport și utilizat ca felinar sau transport. Am găsit sompass ca limita capacităților crossover -ului Jeep. El apare mai devreme decât restul celebrei familii, dar nu împiedică busola de a fi un jucător serios în Liga SUV -urilor ieftine. După ziua testului, am ajuns la concluzia că ne -am jenat de colțul de jos al intrării, de aspectul remarcabil al noului Jeep și al șoferului mașinii.
Dar este imposibil să nu evaluați transmisia de tracțiune cu totul -roată, producție, netezime excelentă și un nivel decent de confort. Busola indică întotdeauna spre nord. Jeep Compass unde șoferul va indica. Dacă este în dificultate, busola este inclusă în configurația de bază.
Mașina a fost asigurată de Olympus, dealerul oficial DaimlerChrysler
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
