Jeep Compass Test Drive din 2006 Crossover

Toate fotografiile Jeep Compass din 2006

Se amestecă, dar nu se agită

Regimentul Parchet a sosit toate. Noul venit al pieței rusești a Jeep-Compass a fost comparată cu analog-kia-sportaj Sergey Voskresensky și Sergey Kanunnikov

Jeep Compass
Prezentat în 2005. În Rusia din toamna anului 2006.
Motor: benzină 2,4 litri (170 CP).
Cutii de viteze: un variator mecanic cu 5 trepte sau necontestat.
Complet: P0, P1, P1A, P2, P2A.
Preț în Rusia: є25 80027 800 (33 $ 54036 140).

Kia Sportage
A debutat în toamna anului 2004. În Rusia din 2005.
Motoare: benzină 22,7 L (142175 CP), diesel 2 L (140 CP).
Cutii de viteze: mecanice cu 5 trepte, automate cu 4 viteze (pentru un motor de 2,7 litri doar un automat).
Configurații: lx, e.
Preț în Rusia: 27 80035 $ 600.

Cât de departe este de celebrul strămoș! Și indicii stilistice, în special ANFA -uri vizibile, îmbunătățesc doar contrastul. Nu numai designer, ci și ideologic. Jeep -ul, sau mai bine zis, Willis, a fost emblema practicii. De fapt, nu a existat un singur detaliu în ea, nu subordonat ideii comune a mașinii: simplitate, capacitate încrucișată, preț scăzut, producție de producție. Un minus, desigur, confort, dinamică, spațiozitate.

Și busola jeep
În câteva zile de comunicare, s -a cutremurat în mod repetat: au condus!. Și apoi cu bucurie, dar, în același timp, am înțeles iritarea designerilor americani: mașina este intactă, doar încă o dată glumele ușoare cu mine, jucând pereți laterali rupți ai corpului. Și deloc
simplitatea strămoșului îndepărtat, al cărui nume a devenit un nume al gospodăriei.
Mașinile cu tracțiune completă cu o gardă crescută a drumului sunt acum numite traversări, adică un amestec, hibrizi. Combinarea calităților uneori conflictuale nu este întotdeauna posibilă pentru a reaminti iubitul cocktail al lui James Bond Vodka cu Martini: Mix, dar nu se agită. Imagine prea dificilă? Nu mai complicat decât planul creatorilor altor SUV -uri

Destul de simplitate?

Ar fi interesant să facem cunoștință cu designerii busolei: sunt evident extraordinare, nu sunt deloc personalități simple, în regulă, pereți laterali fațetați și proeminenți (probabil că sunt convenabili de utilizat chiar și în mittens de blană) mânerul ușilor din spate. În același spirit, Jeep Salon este susținut și el. Nu există cuvinte strălucitoare, elegante, ochiul atrage. Dar arhitectura multi -nivel a tabloului de bord arată puțin, în mod ciudat, cu siguranță va fi un cocoș excelent pentru praf. Prea prozaic? Vă rog, câteva schițe ergonomice mai multe științifice. De ce există atât de mici butoane de control climatic? Sau întrerupătoare de volan: pentru a aprinde ceața din față, trebuie să porniți farurile cu întoarcerea manetei din stânga și să o luați? Nimic de acest fel: trageți -l! Și partea din spate? Trageți mai departe? Nu, acum doar încredere!
American Soul Potemka! Cu toate acestea, prioritățile sunt puțin clare. Principalul lucru din cabină este butoanele de încălzire vizibile de scaune, suporturi pentru cupe și numeroase compartimente pentru lucruri mici și, de asemenea, ca în calibrul Dodge, difuzoare uriașe cu balamale în ușa portbagajului.

Șoferul Jeep -ului și vecinul său din dreapta sunt fixați sensibil între uși și cutia puternică. Pasagerul din spate gras, ieșind, riscă genunchiul cu un genunchi pe scaunul centurii de siguranță. El, la fel ca majoritatea elementelor salonului, este confecționat din plastic dur, care sună. Vă veți spune busola aceluiași minim pe care este încă decent să o oferiți pentru 30 de mii de euro.

În acest context, Kia-Sportage arată îngrijit și armonios, deși nu poate fi numit om frumos. Negru cu inserții de aluminiu, decorarea interioară nu fascinează ochiul, dar a sta în față este mai spațios, iar în spate este la fel de bun ca într -un jeep. Butoanele sunt logice. Micii pârghii fără întreprindere. Odihnă!
Cel mai vizibil dezavantaj al SportIJ pe scaunul șoferului este o gamă foarte mică de reglare longitudinală. Un șofer cu dimensiuni medii se va muta la limită. Cu atât mai mare va trebui să schimbe aterizarea obișnuită.

Jeep și Jeeps
Atitudinea față de mașinile cu tracțiune înaltă este diferită de o mașină obișnuită de pasageri. Reacțiile lente la direcție, balansarea pe colțuri sunt scuzabile.
Ca înalt, noroi pătat de noroi, despre care ambii autori au pătat din nou pantalonii pentru astăzi. Kia-sportage exact ceea ce vă imaginați.

Nu este un elev excelent în clasă, ci un muncitor conștiincios, cinstit, harnic. Poate că cea mai enervant detaliată repetare a reliefului drumului este cea mai enervată. Dar reacția la direcție nu este instantanee, ci destul de previzibilă. Dacă doriți să călătoriți rapid, nu este dificil să găsiți un limbaj comun cu mașina.

Frânele funcționează clar și eficient. Accelerația nu este cursă, ci demnă de un motor de 2,7 litri. Apropo, este mai plăcut să mergi la Paul Gaza pe Sportje, fără a zdrobi pedala la podea atât de mult mai vizibil, mai eficient. În acest kia este similar cu SJIP.

De asemenea, el accelerează foarte bine și reacționează, de asemenea, în special eficient la o presiune parțială a pedalei de gaz. Iar busola nu încetinește decât Sportija. În zgomot, mașina este, de asemenea, aproape, dar Kia în modul de croazieră este de aproximativ 100 km/h încă mai liniștit.

Poate că, din cauza unui silouet mai ghemuit sau a unui salon luminos luminos, o busolă pare mai pasager. Deci, suspendarea publică din nou un boom-boom. Este dur? Dar, dintr -o dată, departe de cele mai grave nereguli, jeep -ul începe să se balanseze ca un camion, demonstrând funcționarea pandantivelor cu flux lung și a reacțiilor somnolente la direcție. Chiar și pe o autostradă destul de plată, uneori vreau să balansez mașina pentru a mă asigura că este sub control. Încă o dată, vom verifica primele senzații: totul este corect dur pe această canelură. Aici: amestecați, dar nu vă agitați!

Multe pot fi iertate de o mașină care inspiră încredere în țara umedă și călătorită. Aici, desigur, rutele nu sunt de la Urals, iar solul sub un strat de argilă înmuiată este destul de solid. Dar o creștere prelungită încă pare înfricoșătoare. Cu toate acestea, ambele mașini o depășesc cu onoare. Pentru a face acest lucru absolut încrezător, trebuie să porniți imitația locației diferențialului central (butonul de blocare 4WD este responsabil de distribuția momentului de -a lungul axelor), este recomandabil să dezactivați ESP, care în care se află în Acest caz interferează.
Atât Kia, cât și Jeep, aproape ca niște jeepuri adevărate, au depășit zonele de sol oferite de el pentru o mașină de pasageri, ar deveni o problemă insolubilă

Arta compunerii unui cocktail

Desigur, mașinile care nu pășind pe un drum deschis prost pot ierta multe, dar nu totul, să zicem, lipsa protecției motorului în jeep. Cu toate acestea, va fi oferit dealeri, atunci marile gardă rutieră va scădea și va fi aproximativ egală cu 170 mm de Sportij.

Dar cum să iertați o astfel de vizibilitate? În spatele rafturilor de busolă extrem de înclinate, puteți ascunde o întorsătură întreagă! Stocul de dimensiune completă este, desigur, excelent. Dar portbagajul Jeep -ului este atât de mic! Și lângă Kia, care este mai simplu, mai nepretențios, dar mai clar și, apropo, mai ieftin.

Desigur, puteți găsi criteriile care în ochii altor cumpărători potențiali, defectele enumerate enumerate. Există puține originale, dar alegerea lor face lumea mai strălucitoare și mai interesantă. Acest lucru este necesar pentru a veni cu: Vodka cu Martini! În plus, amestecați, dar nu vă agitați

Sergey Kanunnikov: Practicitatea, desigur, este un criteriu foarte important atunci când evaluați mașina, dar nu singurul. Uneori, ponderea simpatiei mele de la sfârșitul testului merge la pierzător. Dar nu în acest moment ...

Jeep Compass combină calitățile unui SUV bun cu soluții originale, dar mai degrabă controversate în proiectare, ergonomie, reglare a șasiului.
Evaluare generală 7.3
+ Dinamică bună accelerată și de frână, capacitate decentă încrucișată.
- Controluri necunoscute, vizibilitate slabă, direcție lentă.

Kia Sportage nu este ideală în clasa Parnish, ci reprezentantul său demn. Mai ales atunci când iei în considerare prețul.
Evaluare generală 7.9
+ Comportament logic, previzibil pe asfalt, dinamică bună, frâne inteligibile.
- Corpuri crescute ale corpului în colțuri, cu viteze mari, suspensia nu are timp să rezolve neregulile drumului.