Jeep Compass Test Drive din 2006 Crossover

Jeep Compass Test - Vreau în America!

Jeep a creat un nou model de busolă, care s -a dovedit a fi cel mai ieftin dintre toate mașinile acestui legendar. Prin urmare, a fost foarte interesant pentru toată lumea să știe care este Jeep Compass. Mașina s -a dovedit a fi ciudată.
Jeep nu a îndrăznit să producă o astfel de mașină de foarte mult timp. Și ideea nu este că compania nu avea bani sau posibilitățile cuiva, iar Jeep cu experiența sa ar fi putut face un SUV compact fără probleme. Dar întregul sfârșit al XX -lea și chiar începutul secolului XXI, compania americană a preferat să nu contacteze copiii. Mulți din Jeep erau siguri că producția unui astfel de model ar deteriora imaginea mărcii. Dar de multe ori dorința de a câștiga bani este exagerat de orice altceva. Cu toate acestea, deoarece piața mașinilor de tracțiune compacte cu toate acestea, care călătoresc în principal în jurul orașului devine una dintre cele mai importante.

Trebuie să spun că exterior Jeep Compass arată destul de interesant și chiar agresiv. Cel puțin, atunci când te uiți la busolă, nu se simte că este o jucărie mare din plastic pentru copii de 3-5 ani, la volanul căruia stă un ursuleț (și după ce Jeep Cherokee mai mare face această impresie). Și, în general, Compass arată mai mult decât este într -adevăr (ei bine, americanii au talent pentru a crea astfel de iluzii la nivel genetic).
Cu toate acestea, de fapt, busola este o mașină destul de compactă. Pentru a înțelege acest lucru, amintiți -vă, de exemplu, un Mitsubishi Lancer extrem de popular în Rusia, care nu se poate lăuda cu un salon imens. Deci, Lancer mai mult decât busola! Da, de la partea din față până la bara de protecție din spate în Lancer 4540 mm., Iar Compass are doar 4405 mm!
În general, este clar că nu există prea mult loc în salonul noului Jeep, dar șoferul și alți trei pasageri vor putea sta în mașină destul de calm. Adevărat, există o caracteristică dacă există suficient spațiu în lungime (bine, pe scaunele din față cu siguranță), atunci aș dori să am mai multe din părți. Și astfel de gânduri apar chiar și în rândul oamenilor relativ zvelți, iar ceea ce va spune un om gras, care nu a fugit de la un atac de cord de douăzeci de ani, este în general dificil de imaginat.

Înainte de povestea salonului, a fost necesar să decidem ce principii pentru a evalua această mașină. Mai degrabă, merită să vorbim nici măcar despre principii, ci despre trăsături naționale. La urma urmei, mașinile din SUA nu sunt deloc făcute, cum ar fi, să zicem, europene. Dacă în Lumea Veche există una uriașă, puteți spune chiar primarul, se acordă atenție calității decorației interioare, atunci în state este secundar. Cumpărătorul american nu este deosebit de supărat din cauza faptului că întregul panou frontal din mașină este confecționat din plastic simplu gri. Undeva yankeii au dreptate, pentru că numai idiotul va Bach panoul frontal al mașinii sale în fiecare zi și se va bucura de senzațiile tactile primite. Și chiar s -ar putea lua calm partea americanilor și nu se va abur în legătură cu materialele ieftine ale finisajului Jeep Compass, dar cumva prețul său a fost amintit la momentul nepotrivit. Nici măcar nu este deloc state.

În Rusia, DaimlerChrysler Corporation solicită busolă cel puțin 24.900 pe versiune cu o cutie mecanică (motorul este doar un benzină cu un volum de 2,4 litri, iar echipamentul de bază este foarte bogat și include aproape tot ceea ce este necesar, inclusiv aerul condiționat , Esp și așa mai departe). Versiunea cu un variator indisponibil (în loc de mitralieră) este deja de la 25.800. Dar nu de dolari, dar euro (este în general ciudat de ce mașinile americane sunt vândute pentru noi pentru moneda europeană).
În ceea ce privește dolari, se dovedește că busola costă de la 31.623 dolari pe mașină cu mecanică și de la 32.700 USD pentru o versiune cu un variator. Și aceștia sunt deja mulți bani, deoarece aproape aceeași sumă de Ford Maverick (de la 29.900 USD pentru o versiune cu un motor de 2,3 litri la 35.900 USD pe mașină cu un puternic V6 de 3,0 litri), Toyota RAV4 (de la 33.500 USD Per versiunea cu mecanică și de la 34.900 USD pe modificare cu un automat) și noua generație de Honda CR-V va fi vândută pentru aproximativ 33-34 de mii de dolari (iar CR-V promite să fie doar un SUV foarte bun).

Ei bine, acum cel mai interesant acum veți afla cât costă Jeep Compass în patrie. Și acolo începe prețul său, puteți începe să fiți indignat la nedreptatea acestei lumi, de la 15.235 dolari! Deși acest lucru ține cont de reducerea pe care Jeep o oferă acum. Fără ea, busola cu un drum spre puntea frontală și o cutie manuală costă 15 985 de dolari. Mașina cu un variator și unitatea de roată cu totul va costa 17.985 USD (fără reducere de 18.735 USD). Asta e. Și avem mai mult de 30 de dolari

Prin urmare, evaluarea Salonului Jeep Compass este pur și simplu necesară pentru a se apropia cu toată severitatea. Și se dovedește că interiorul acestui SUV nu pot fi apreciate decât de trei. Adevărat, această evaluare este legată în principal de faptul că salonul este realizat din plastic dur (și, de asemenea, făcut nepoliticos), deoarece în proiectarea sa este foarte bun. Deși același calibru Dodge, care este construit pe baza Jeep Compass și este foarte asemănător cu acesta, salonul este mai interesant. De exemplu, Jeep nu are un compartiment dublu cu mănuși cu un raft pentru răcirea sticlelor de apă/bere de jumătate de litru. Există o singură cutie de mănuși și o gaură sumbră.

Adevărat, Compass a păstrat cele două lucruri frumoase pe care le are și calibrul. Aceasta este o lanternă foarte dorită, montată în Plafonul de iluminare a trunchiului. De fapt, lucrul este doar o astfel de soluție ar trebui să fie adoptată pentru toți producătorii de mașini, mai ales că prețul său este Penny. În ceea ce privește cea de -a doua corporativă bouture, și anume plianta boxe în portbagaj, putem spune doar că poți face fără ei perfect. Deși prezența unei cutii de boom vă va face invitatul preferat cu grătar datorită boxelor pliabile, puteți aranja o petrecere de dans chiar pe stradă.

Câteva cuvinte despre componenta tehnică a Jeep Compass. Până în prezent, această mașină din Rusia va fi vândută cu un singur motor cu o unitate de benzină de 2,4 litri, cu o capacitate de 170 CP. (În Europa, mașina va primi, de asemenea, un motor diesel de 2,0 litri Volkswagen, care produce 140 CP). Motorul poate funcționa cu o mecanică obișnuită cu 5 trepte și cu un variator CVT vanitic, care are un raport de viteză fixă, astfel încât șoferul, dacă doriți, poate schimba viteza (o plată suplimentară de 900 de euro). Conducerea este completă (în SUA există mașini simple cu tracțiune din față) și doar roțile din față vor împinge Jeep Compass pe drumul uscat. Și la alunecare, un CYK multidisc cu control electronic va conecta axul din spate. Adevărat, dacă șoferul dorește, atunci va putea conecta o unitate permanentă cu totul.

Sincer, la început s-a gândit că un motor de 170 de cai putere va face o adevărată rachetă dintr-o mică busolă Jeep. Dar acest lucru nu s -a întâmplat, în special cu mașina cu CVT (și anume, astfel de versiuni ar trebui să ia de la noi cel mai adesea o mașină americană cu mecanică este un fel de perversiune pentru gastronomi). Nu, nimeni nu spune că busola merge încet. Cu toate acestea, nu există accelerații uluitoare. Se pare că sub capotă nu există 170 CP, ci undeva 130, bine, maxim 150 de iepe. În plus, acest lucru nu a fost prea mult ca o întârziere într -o presă ascuțită pe pedala de gaz. Da, și zgomotul motorului atunci când se accelerează sau se conduce mai repede decât 120-130 km/h este, de asemenea, o busolă enervantă, în general, s-a dovedit a fi o mașină zgomotoasă.

Cu toate acestea, în același timp, merită remarcat un punct important la viteze de 60-100 km/h a merge la busolă este al naibii de convenabil! Mașina se accelerează foarte lin, nici o nuanțe de răsucire (așa cum se întâmplă uneori cu mașinile automate) nu este, de asemenea, la mențiunea puterii și există suficientă putere și cuplu. Iar controlabilitatea la viteză medie nu a fost decentă în american. Busola destinată Europei deține excelent traiectoria (nu uitați că nu este vorba despre o mașină de pasageri, ci despre un SUV). În ceea ce privește netezimea cursului, pe asfalt, mașina părea aspră. Cumva vă așteptați mai mult confort de la un american.

Dar pe busola off -road era mult mai bună decât gândul. Inițial, nu a existat nicio credință că această mașină mică a fost capabilă să frământăm murdăria atât de încrezătoare (apropo, șoferul când i s -a oferit cu asfalt nu poate doar să conecteze strict puntea din spate, dar și să taie sistemul ESP, care nu va fi interferează cu procesul de cucerire în afara drumului). Conducerea prin Buudes este ajutată nu numai de transmisie, ci și de suspensia de lungă durată, iar suprapunerea din față/spate de aici este mică. Și dacă puneți aici cauciuc încă dinți, astfel încât pentru a conduce pe off -road Jeep Compass, puteți pune cinci solide, nu am comparat cu alte SUV -uri mici, dar poate spune cu încredere că busola din noroi va fi unul dintre Cel mai bun.
Concluzie:

Mașina s -a dovedit ciudată. Aparent, marketerii Jeep atunci când busola pe piața europeană nu a putut poziționa clar acest model pe piața europeană. Încă nu am înțeles pentru cine este intenționat. Pe de o parte, dacă considerați busola ca un crossover pentru a conduce în jurul orașului cu sorturi rare către o casă de vară/grătar (și mașini similare sunt cumpărate pentru asta), se dovedește că cel mai mic Jeep, din cauza salonului său simplu de plastic , pierde serios pentru concurenți (și nu uitați de prețurile pentru Jeep ieftin, această mașină nu poate fi numită). Ei bine, busola nu a atins încă statutul unui SUV serios și, în toate privințele. Deși trebuie să se mențină în continuare că Jeep Compass se comportă perfect pe drum, depășind aproape toate SUV -urile moderne din acest indicator. Prin urmare, dacă aveți nevoie doar de un SUV, dar cu dimensiuni mici, atunci bine ați venit la Clubul Admiratorilor de marcă Jeep. Ei bine, cei care doresc să cumpere doar o mașină pe care te poți simți cu încredere pe drumul orașului nu numai vara, dar și iarna, este mai bine să te cauți altceva. Reprezentanții DaimlerChrysler doresc cu adevărat să ceară să transfere prețurile către Jeep și Dodge Brand de la Euro pentru dolari. Într -adevăr, în acest caz, evaluarea acestor mașini americane va fi complet diferită. Apoi, în ceea ce privește raportul preț/calitate, acestea vor fi unul dintre cei mai buni. Între timp, din păcate, acest lucru nu se poate spune.

Sursă: Auto.mail.ru