Test Drive Jeep Commander SUV în 2008

Acest colonel

Întotdeauna mi-a plăcut. Unghiul, provocator simplu, dar, în același timp, încrezător în sine, chiar și întunecat pe capotă și a vrut să pună o ștampilă: făcută în SUA. Astfel amintește de Jeep Cherokee eșantion anilor '80. Vă amintiți? Dacă nu este nimic de îngrijorat. Senzație foarte asemănătoare acum capabilă să trezească cel mai nou comandant Jeep Jeep.
Preocuparea DaimlerChrysler a trebuit să reacționeze la apariția unor branduri concurente Galaxy Coupe care se pot potrivi în plus față de celelalte călători ale șoferului. El a îndeplinit cererea de SUV-uri fantezie în stil militar și, în același timp, a răspuns unui volei de concurent principal Hummer-H2.

STARE DE ASEDIU
Dacă lângă scară să nu pună Grand Cherokee, comandantul Jeep nu pare atât de mare. De fapt, lungimea mașinii cu cinci metri. Vino mai aproape: o vedere a spoturilor de sub limita transparentă a domului strictă, dar nezlobnaya; Profilul slab accentuează turnarea strălucitoare. În spatele mașinii și toate percepute în pace. Dar cea mai izbitoare parte a extensii arcului roților. Mai precis, paradate fără rușine șuruburile de montare. Ca, sunt o adevărată mașină utilitară, soldat!
Se amestecă în scaunul șoferului, primul lucru pe care îl vedeți o altă împrăștiere a șuruburilor spumante pe panoul frontal. Commanderul Jeep Interne creează o impresie ciudată: panoul din plastic dur deliberat, dar plăcut la atingere, mânerele masive ale ușii și tapițeria de design elegantă; Scaune din piele cu o masă de acționare electrică, dar numai înălțime reglabilă a volanului. Dar este posibil să mutați pedalele. Eclectism? Mai degrabă, o abordare americană de o sută la sută!
Până când problema a venit la exerciții de conducere, ar fi de dorit să înțelegeți, pentru ce a început toate acestea. Asta este, pentru a răspunde la întrebarea: este adevăratul șapte al mașinii? Adevărat, dar cu înșelăciune. Podeaua înaltă sub cel de-al treilea rând al scaunului va determina un adult să stea într-o poză comică, iar scoaterea nu este ușoară. Galeria numai pentru copii și adolescenți timpurii.
Grochty, mă mut din sectorul rezervat, în prima clasă. Surprinzător, dar aici locurile nu sunt atât de mult! Dacă ați crescut de 1 m 85 cm, asigurați-vă că pasagerul din spate se va șterge atunci când, Buzz cu drive-uri electrice, se va muta departe scaunul sub înălțimea dumneavoastră. Având în vedere plicul mașinii, a devenit o surpriză. Dar persoană militară este modest.

Arma la luptă
Dar ceea ce cu motor! Băieții din curte susținut pentru o lungă perioadă de timp, să creadă plăcuța de identificare 5.7 pe trunchi. Bine, băieți, la dispoziția noastră celebrul motor al seriei HEMI de 5,7 litri și, de regulă, cu opt cilindri. Obișnuit?! Asta este ceea ce: jumătate din cilindri opri aici, în cazul în care forța de tracțiune și așa suficient. Funcția se numește multi-deplasare de sistem și este proiectat pentru a salva cât mai multe de 20% din combustibil. Dar poți refuza-vă în ispită, încă o dată pentru a vinde pedala la podea? Mahina va transporta imediat cu o astfel anchion încât vecinii din rândurile dezvăluit involuntar. Și computerul de bord se va rezuma consumul mediu de combustibil de 19,8 litri.
Din scaunul șoferului, autovehiculul nu este perceput de gradul de lumină. Golește, fără efort reactiv clar volanul va fi ușor să se răsucească și fată fragilă. îngrijire principală. Aproape 2,5 tone Mahina este accelerată atât de repede, chiar de la o viteză de 6080 kilometri pe oră, iar volanul este în așa fel încât o intenție ca înainte de probleme nu este departe. Deși sistemul de stabilizare ESP este instalat pe mașină cu funcția de basculare ERM, eticheta de avertizare pe vizor de protecție solară cu privire la riscul unei lovituri de stat este de prisos.
A fost plăcut surprins de izolare fonica. Lovirea ploaie, m-am uitat printr-un parbriz mic, aproape vertical pe ruginită elementelor, în timp ce aproape nu a auzit cum roțile creșterea jeep Gustările în creștere a autoturismelor
Cutie de viteze în mod obișnuit Mercedesovskaya: aici și fanta caracteristică a selectorului, și moliciunea de muncă, precum și viteza de comutare. Pentru iubitorii de a participa la proces, acesta este echipat cu un mod manual, în care, fără a falsifica deține uneltele selectate. Dar este gata să bată despre ipoteca, într-o poziție complet automat te întoarce mai repede.
Viteza de croaziera Commander 100110 kmh. Pe ea, jeep-ul este gestionat în mod fiabil, iar netezimea încântæ accident vascular cerebral. Da, suspensia este moale, iar masele dezgustătoare sunt mari. Prin urmare, pe valuri, shake-uri auto, ca în cazul în care Karavella, și odată ce roțile taie din asfalt pentru o lungă perioadă de timp nu se calmează. Dar, pe standarde înalte de mare este oarecum normal decât o neînțelegere enervant ...
Ascultați echipa mea
Ia-o înălțime de 315! Îndeplini!
Nu este de a lua o înălțime de 315!
Comandantul este construit pe baza Grand Cherokee, în conformitate cu partea passability unui foarte autoritar. Pentru a verifica nou venit în acest caz, a aruncat-o pe tranșee inamice astăzi este dunele unei cariere de nisip. În ciuda pacifistă protector de anvelope, comandantul se grăbește cu entuziasm în luptă. Nisip devine mai profundă. Total: timp pentru a permite transmisia redusă în transmisie. Tikhonya în urmă cu mai mult de cinci minute, transmisia QUADRO-Drive II este acum amintit de sine cu fiecare traducător al selectorului într-o nouă poziție, apoi un impuls ascuțit, tremura tot ceea ce o comandă puternic al comandantului, apoi mustrări de sub partea de jos.
Îndeplini! Dacă ceva se poate opri atacul jeep, acestea sunt deja menționate mai sus cauciucurile și bunul simț al proprietarului. Prin plata cincizeci de mii de euro, nu toată lumea va risca să fie îngropat în murdăria de pe ușă, riscând lac zero. Și chiuvete decente sunt tăiate. Dar, de regulă, avantajul de Commander este suficient cu interes. Principalul lucru este de a nu da drumul pedalei de accelerație. Masina va fi lent, dar corect se târî înainte, continuând să crape transmisia inteligentă.
La cererea fotografului am tăiat cercuri, nisip mișcător. După o duzină de cercuri, acest pas de filmare este finalizată, iar eu încerc să ies din jeep. Wow! Aproape perfect buna platforma de nisip comandantul transformat în cinci minute în domeniu similar. A fost necesar să se meargă la cabana, ar fi un loc de muncă nu ar fi
Pe drumul de la groapa de gunoi, comandantul a solicitat o realimentare. N-am rezistat colonelul merita mulțumire. Pentru rece off-road calitati, pentru un nivel ridicat de confort acustic, pentru faptul că este capabil să tractează o remorcă cu o greutate de 3.500 kg, și cel mai important pentru stilul de loialitate. Poate că este pentru ea, care va fi ales. Am înțeles astfel de cumpărători foarte bine.

Jeep Commander va bucura cunoscatorii abordării americane la mașină. Este la fel de bun la Highwee directă (și viteza permisă) și o gravă off-road.
+ Stilizată cu succes la clasic al aspectului de gen; dinamica excelenta accelerați, confortului acustic, capacități de mare off-road, funcționare moale a mașinii, raza de rotație mică.
- Blank volan, nu frâne foarte informative, modeste pe fundalul dimensiuni ale cabinei, consum ridicat de combustibil, vizibilitate redusă prin oglinda salon.

Pentru aceeasi bani
Land Rover Discovery.
00084 000 $ de 55
Unul dintre modelele cele mai elegante și oscileze cu autoritate, un reprezentant tipic al Școlii Europene. Competitor la jeep testat la un preț de o versiune cu opt cilindri, cu o capacitate de 295 CP cu suspensie pneumatică.
(SE, 2005, No. 3)
Hummer H2.
$ 87 50093 400
Probabil cel mai uimitor dintre coupe moderne, întruchiparea de stil militar. Asamblarea a fost stabilită în Kaliningrad. Cu mașina
6 litri motor V8 de 315 cai putere si cutie de viteze automată cu patru trepte.
 

Michael Gzovskii
 

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“