Test Drive Jeep Commander începând cu 2008 SUV

Jeep Commander are un nou motor emblematic 4.7.

Aceasta nu este o masina, dar sania rus din garajul Emelie. basm pentru persoana noastră. Și undeva în portbagaj trebuie să existe o știucă, efectuarea de dorințe. Adevărat, a fost acest pește Chrysler nu a oferit. Deși aproape toate jeep-urile sunt vândute numai datorită credinței cumpărătorului în acest mit.
 
L-am luat pe testul numai din cauza motorului la curent cu un volum de 4,7 litri. Acesta este un agregat familiar, dar oarecum îmbunătățită, a căror livrare a început în urmă cu câteva luni. Comparativ cu versiunea veche, aceasta se caracterizează printr-o capacitate de 30 la sută, și un cuplu care a crescut cu aproape 10 la sută. Parametrii dinamici de asemenea, îmbunătățită: viteza maximă a crescut la 205 km / h accelerație până la 100 km / h este acum egal cu 8.9 secunde. Alte știri: Această unitate a devenit acum cel mai voluminos Jeep-ul pe piața rusă. Vanzarile unui mai puternic cu motor HEMI 5.7 l, cu camere de ardere ovale si cilindri deconectate sunt oprite. Nu am mers cu acest monstru. Costisitoare și nepractice. Commander cu 4.7 l la un sfert mai ieftin!
In plus, HEMI 5,7 litri a fost o unitate ciudată. Nu a dărâma din partea de jos, ca american adevărat ar trebui să facă. A fost necesar să numere până la două înainte de a început să se miște pistoanele se răcească. Noul model de top 4.7 litri a rămas fidel acestei tradiții. Doar conta acum este necesar să trei. Odată ce pedala este deja în podea. Două pauze publicitare. Trei wow te, du-te! Se pare ca un bun instalatii sanitare. Tu întrebi, și el întoarce spatele, va repeta din nou, el spune o mulțime de muncă, dar apoi face un imens părtinitoare (și adus la disperare pare a fi un miracol). Dacă doriți să călărească comandantul 4.7 litri, nu-l distrage atenția de la locul de muncă și cu atât mai mult nu încercați să comandă, el singur comandant. Iar cifrele nu vor spune nimic pentru tine. 303 de cai putere la 5650 de rotații. 445 de puncte de la 3950 ture. Este aceasta o imagine reală? Mai ales că transmisia leneș a fost introdus și, desigur, ecologiști.
Probabil, cei care iubesc comandantul pur și simplu iubesc plafoanele joase și ambrazivi în loc de ferestre și un design de cărămidă și, desigur, sunetul unei unități multi-line a acestui 4,7 litri nu ia nici un fel. Numai eu sunt mai mult ca bufforingul unui diesel Craisler de trei litri (al doilea disponibil pentru motorul comandantului) și obiceiurile unei mașini pe combustibil greu.

Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova


 

O sursă: Magazine 4x4 [iulie / 2009]