Test Drive Jeep Commander 2005 - 2007 SUV

Adevăratul colonel

Întotdeauna mi-a plăcut. Unghiul, sfidând simplu, dar, în același timp, încrezător în sine, chiar și cioplit pe capotă, așa că am vrut să pun o ștampilă: făcută în SUA. Așa că îmi amintesc jeep-cherokee a eșantionului 80s. Tine minte? Dacă nu este nimic teribil. Un sentiment foarte asemănător este acum capabil să trezească cel mai nou comandant Jeep Jeep.
Preocuparea Daimler-Chrysler a fost obligată să reacționeze la apariția matrițelor de branduri concurente, capabile să se potrivească dincolo de șoferul celor șase călători. El a făcut-o, satisfăcând cererea de stil Militari la modă pe tot parcursul zilei și, în același timp, a răspuns unui volei la principalul concurent Hammer-H2.

STARE DE ASEDIU
Dacă Grand Cherokee este aproape de scară, atunci comandantul Jeep nu pare atât de mult. De fapt, lungimea mașinii este sub cinci metri. Vom apropia: vizualizarea reflectoarelor de la farurile transparente stricte, dar Nezoblichny; Profilul străpuns va accentua o turnare strălucitoare. Cu spatele, mașina este percepută în mod pașnic. Dar cel mai strălucitor detaliu, desigur, arcele roților se extind. Mai precis, șuruburile elementelor de fixare sunt afișate fără succes. Ca, sunt o adevărată mașină utilitară, încălzire!
După ce a urcat scaunul șoferului, în primul rând vedeți o altă sobă de șuruburi spumante pe panoul frontal. Comandantul salonului Jeep produce o impresie ciudată: un panou strict strict deliberat deliberat, dar plăcut la atingere, mânerele masive ale ușilor și un design elegant de tapițerie; Scaune din piele cu o masă de acționare electrică, dar ajustarea volanului este doar înălțime. Dar puteți muta nodul pedalei. Eclectism? Mai degrabă, o abordare americană de o sută la sută!
În timp ce cazul nu a ajuns la exercițiile de conducere, vreau să înțeleg, pentru care era încă în picioare. Adică răspundeți la întrebare: Este adevărat că mașina este șaptestală? Adevărat, dar cu un lucavism. Pardoselul obosit sub al treilea scaune din apropiere va face ca un adult să stea într-o poziție comică și nu este ușor să stai jos. Galerie numai pentru copii, cu adolescență timpurie.
Grochty, mă mut din sectorul rezervat, în prima clasă. Surprinzător, dar aici locurile nu sunt atât de mult! Dacă ați crescut de 1 m 85 cm, asigurați-vă că pasagerul din spate se va șterge atunci când, Buzz cu drive-uri electrice, se va muta departe scaunul sub înălțimea dumneavoastră. Având în vedere plicul mașinii, a devenit o surpriză. Dar persoană militară este modest.

Arma la luptă
Dar ceea ce cu motor! Băieții din curte susținut pentru o lungă perioadă de timp, să creadă plăcuța de identificare 5.7 pe trunchi. Bine, băieți, la dispoziția noastră celebrul motor al seriei HEMI de 5,7 litri și, de regulă, cu opt cilindri. De obicei?! Asta este ceea ce: jumătate din cilindri opri aici, în cazul în care forța de tracțiune și așa suficient. Funcția se numește multi-deplasare de sistem și este proiectat pentru a salva cât mai multe de 20% din combustibil. Dar poți refuza-vă în ispită, încă o dată pentru a vinde pedala la podea? Mahina va transporta imediat cu o astfel anchion încât vecinii din rândurile dezvăluit involuntar. Și computerul de bord se va rezuma consumul mediu de combustibil de 19,8 litri.
Din scaunul șoferului, autovehiculul nu este perceput de gradul de lumină. Golește, fără efort reactiv clar volanul va fi ușor să se răsucească și fată fragilă. îngrijire principală. Aproape 2,5 tone Mahina este accelerată atât de repede, chiar de la o viteză de 6080 kilometri pe oră, iar volanul este în așa fel încât o intenție ca înainte de probleme nu este departe. Deși sistemul de stabilizare ESP este instalat pe mașină cu funcția de basculare ERM, eticheta de avertizare pe vizor de protecție solară cu privire la riscul unei lovituri de stat este de prisos.
A fost plăcut surprins de izolare fonica. Lovirea ploaie, m-am uitat printr-un parbriz mic, aproape vertical pe ruginită elementelor, în timp ce aproape nu a auzit cum roțile creșterea jeep Gustările în creștere a autoturismelor
Cutie de viteze în mod obișnuit Mercedesovskaya: aici și fanta caracteristică a selectorului, și moliciunea de muncă, precum și viteza de comutare. Pentru iubitorii de a participa la proces, acesta este echipat cu un mod manual, în care, fără a falsifica deține uneltele selectate. Dar este gata să bată despre ipoteca, într-o poziție complet automat te întoarce mai repede.
Viteza de croaziera Commander 100110 kmh. Pe ea, jeep-ul este gestionat în mod fiabil, iar netezimea încântæ accident vascular cerebral. Da, suspensia este moale, iar masele dezgustătoare sunt mari. Prin urmare, pe valuri, shake-uri auto, ca în cazul în care Karavella, și odată ce roțile taie din asfalt pentru o lungă perioadă de timp nu se calmează. Dar, pe standarde înalte de mare este oarecum normal decât o neînțelegere enervant ...
Ascultați echipa mea
Ia-o înălțime de 315! Îndeplini!
Nu este de a lua o înălțime de 315!
Comandantul este construit pe baza Grand Cherokee, potrivit unei părți a pasabilității unui foarte autoritar. Pentru a verifica noul venit în acest caz, aruncându-l pe tranșeele inamice astăzi, este dune ale unei cariere nisipoase. În ciuda protectorului anvelopei pacifistului, comandantul se grăbește cu entuziasm în luptă. Nisipul devine mai adânc. Total: Timpul pentru a permite transmiterea redusă în transmisie. Tikhonya Cu cinci minute în urmă, transmisia Quadro-Drive II este acum amintită de fiecare traducător al selectorului într-o poziție nouă, apoi un impuls ascuțit, tremurând totul o comandă puternică a comandantului, apoi cerând de sub fund.
Îndeplini! Dacă ceva poate împiedica atacul jeepului, acestea sunt deja menționate deasupra anvelopelor și bunului simț al proprietarului. Plătind de cincizeci de mii de euro, nu toată lumea va risca să fie îngropată în murdăria de pe ușă, riscând lac de zgârieturi. Și chiuvetele decente sunt tăiate. Dar, de regulă, avantajul comandantului este suficient cu interes. Principalul lucru nu este de a renunța la pedala de gaz. Mașina va fi lentă, dar în mod corect sa târât înainte, continuând să spargă transmisia inteligentă.
La cererea fotografului am tăiat cercuri, scufundarea nisipului. După o duzină de cercuri, acest pas de fotografiere este finalizat și încerc să ieșesc din jeep. Wow! Aproape comandantul platformei de nisip perfect neted se întoarse în cinci minute în câmpul similar. Era necesar să mergem la cabana, ar fi un loc de muncă acolo
Pe drumul de la depozitul de deșeuri, comandantul a solicitat o combustibil. Nu am rezistat contingentului meritat colonelului. Pentru calitățile cool off-road, pentru un nivel ridicat de confort acustic, pentru faptul că este capabil să tragă o remorcă cu o greutate de 3.500 kg, și cel mai important pentru stilul de loialitate. Poate că este pentru el care va fi ales. Înțeleg că cumpărătorii foarte bine.

Comandantul Jeep se va bucura de cunoscătorii abordării americane a mașinii. Este la fel de bun la Highwee directă (și la viteza permisă) și la un drum serios.
+ Stilizată cu succes la clasicul aspectului genului; Excelentă dinamică accelerată, confort acustic, capabilități de înaltă off-road, funcționarea moale a mașinii, raza de rotație mică.
- volanul gol, nu frâne foarte informative, modeste pe fundalul dimensiunilor cabinei, consumul ridicat de combustibil, vizibilitatea slabă prin oglinda salonului.

Pentru aceiași bani
Land Rover descoperire.
$ 55 00084 000
Unul dintre cele mai elegante și autoritare modele oscilate, un reprezentant tipic al școlii europene. Concurent la Jeep testat la un preț al unei versiuni de opt cilindri, cu o capacitate de 295 CP cu suspensie pneumatică.
(Se, 2005, nr. 3)
Hummer H2.
$ 87 50093 400
Poate cel mai remarcabil dintre OSS moderne, întruparea stilului militarilor. Adunarea este stabilită în Kaliningrad. Cu mașina
Motorul V8 de 6 litri 315 și transmisie automată în patru etape.
 

Mikhail Gzovsky.
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"