Drive de testare Jeep Cherokee (Liberty) din 2007 SUV
Puțin "iroquim" pentru o mare plăcere. Jeep Cherokee.
Generarea Jeep Cherokee eșantion 2001 a fost cu greu mulțumită de ochi. Unde este brutalitatea, unde forma unghiulară a unui SUV clasic, unde este atât de necesar pentru un Jeep Kich? Nu este o coincidență faptul că acest miracol cu \u200b\u200bochi de lingou a rămas o minune asupra expansiunilor rusești și îi mulțumim lui Dumnezeu, probabil. Quadrature într-un cerc
În ceea ce privește modelul ultimei generații, așa cum ar spune înainte, acesta este un genunchi complet diferit. Nu există faruri rotunjite și lanterne insuportabile din spate: dreptunghiuri și pătrate re-domină formele, ca și cum ar fi tăiate din frazele masculine de umăr. Chiar și în ciuda faptului că mașina este foarte asemănătoare cu colegul Dodge Nitro, este același jeep, deși cu luciu. Nu mă pot prinde cu satisfacție că, chiar și în continuarea fluxului urban al autoturismelor civile, Iroques nu arată ca o puncție pe o rundă seculară. Se distinge de mulțime, dar nu de pregătire și pridvor și Charisma. Desigur, Cherokee nu este o capodoperă stilistică, dar el nu o va bănui că este obligat să jachetă artificială în sacou.
Vederea că SUV-ul nu este un loc în metropolă, acum este necesar să se schimbe și parțial datorită lipsei unei mașini cu o configurație cu MCPP. Pentru off-road, poate nu cea mai bună opțiune, dar pentru oraș există un plus semnificativ, precum și poziția ca turbodiesel economic și ecologic de 2,8 litri 177-puternic conectat la o mașină cu cinci trepte. Același volum, dar motorul puternic de 150 a fost deja în istoria modelului, cu toate acestea, în prezent, cu reglarea automată a colțului lamelor turbinelor. Cu toate acestea, aceasta este toată teoria.
Între timp, mă bucur de vizibilitatea excelentă, atât în \u200b\u200bfața unei potriviri foarte puternice, cât și în jurul mașinii: zona oglinzii este plăcut surprinzătoare. Și sincer uimitor că dimensiunile mașinii nu sunt deloc gigantice: 4,5 m în lungime, cu o lățime de 1839 mm destul de puțin la momentele curente. În piele de rigiditate mijlocie a scaunului, mă simt topit printr-un atipic pentru un SUV al suportului lateral aproape sportiv și confortabil pentru profilul vertical al coloanei vertebrale. Este o păcat că volanul poate fi reglat numai în înălțime. Producătorii și platforma de agrement a piciorului stâng, a căror, cu toate acestea, cu o aterizare înaltă, este destul de confortabilă și pe podea. Da, iar gama de ajustări a scaunelor este suficientă pentru a crește cu mai mult de 180 cm numai cu ajutorul lor pentru a face o poziție convenabilă. Zies în rădăcină
Au fost modificări în cabină. În primul rând, panoul frontal cu consola centrală și volanul a devenit modern și mai convenabil, dar a păstrat forma tocată. Cotia pentru mâna dreaptă sa dovedit a fi în locul potrivit și a găzduit cu ușurință o cameră de oglindă în uterul său, iar mai multe zuguri de zanvel și un bloc de țigarete sunt plasate pe o piele acoperită de pasageri peste ea. Desigur, calitatea materialelor de finisare frunze mult de dorit: chiar dacă bateți pe plasticul gri-negru din sunetul plin de umor nu va pleca. Dar scârțile nu sunt auzite, fisurile din pereche nu sunt vizibile și arată laconic minimalismului, interiorul american nu este sacrificat. Șoferul care a cumpărat Cherokee să se bucure de frumusețea lumii înconjurătoare, și să nu moară cu butoanele și mânerele cabinei, nimic mai mult. Probabil pentru că butoanele de pe consola centrală minimă. Controlul control al climei nu ia în considerare și cu sistemul audio (Noroc, există mp3 în ea!), Potrivit, apropo, decent datorită difuzoarelor în carcasele restante din panourile de ușă, nu a fost dificil de să se ocupe de muncă. Desigur, pentru bani în plus, iroques pot fi echipate cu o stație multimedia senzorială cu două cifre cu navigație și un stil de viață laminat alpinism în dimensiunea acoperișului pentru vânătoare de roți. Dar fără acest lucru, sunt suficiente tot felul de nenorociri confortabile. Unul îndoit și de la telecomandă, paharul ușii din spate merită și scaunul se mișcă înapoi când scaunul este meritat. Rândul din spate este refuzat în proporție de 60:40 și este convenabil pentru doi pasageri adulți. Adevărat, pentru SUV, trunchiul nu este foarte mare de 419 de litri, dar datorită spatelui pliat, crește până la 1404 l plus un podea plat și o deschidere aproape pătrată.
Pe apa de foc negru Cu toate acestea, întreaga plinătate a plăcerii este asigurată de șoferul nu atât de confortabil, cum ar fi lucrarea coerentă a turboodieselului, transmisiei, suspensiei și direcției cu fluoretidă hidraulică. Câteva ore de timp în blocajele de trafic cu plecări periodice pe linii drepte au confirmat numai confortul de a folosi Cherokee chiar și în oraș. Cu o rază de o întoarcere de 5,4 m, nu vă simțiți mai constrânși și trei și jumătate se întoarce de la oprire înainte ca sfârșitul volanului să nu fie mai rău pentru Jeeps. Dar Diesel Oh, ce este el înșelător și inteligent! În timp ce se târâse în oppotic, se părea că pedala de gaz a fost lentă și vagă: a apăsat mașina, ca și cum ar fi în mod reticent, se îndepărtează de la locul de a se opri prin contor. Cu toate acestea, pe primul semafor de trafic, a apăsat acceleratorul brusc și a simțit pe deplin că un astfel de cuplu maxim pentru 2000 rpm. Pickup instantaneu, și cu Chirk în inadmisibilitate, chiar și pentru pasagerii involuntari. Bineînțeles, el nu este o mașină sport, iar setările de suspensie off-road se simt simțit. Pe loviturile se aruncă, dar merită să intrăm la rândul și jeepul care prezintă minuni de calm, mai ales fără să se gândească să fie o masă și o pistă bună și la toate elementele lui. Dar selectorul regimurilor de transmisie în poziția 4 x 4, deși a fost posibil să mergeți în modul de transmisie din spate. Cuplajul electronic mișcă cuplul înainte, după cum este necesar. Cel mai uimitor lucru este că chiar și cu astfel de încărcături pe motor este cu vedere la mașină ceva și nu veți apela: 14 litri pe sute, luând în considerare prizele, nu rău pentru aproape două tuneluri.
Cu toate acestea, a existat, de asemenea, o pădure înzăpezită în care am riscat urcarea. A fost riscată, deoarece în loc de încuietori mecanice familiare pentru SUV-uri, diferențele de cherokee sunt echipate cu SELEC-TRAC II cu cuplaje reduse în apropiere și controlate electronic. Pârghia sa învârtit în jurul mașinii de tăiere și transmisia într-un alt mod. Din fericire, din continuu, deși suspendați pe pârghiile din spate, nu a refuzat, iar Razdatka a lucrat sincer coeficientul descendent de 2,72: 1. O oră de-a lungul unei lingurițe, dar groapa de iarnă pentru un SUV silențios cu roți 235 / 65R17 este destul de pasibil. Și chiar cu obloane și ascensoare alunecoase. În primul caz, folosim sistemul de control al coborârii dealurilor (Sistem de sustenabilitate pe coborâre), în al doilea Hill Start Assist (Sistemul de control al startului). Toate aceste obligațiuni nu sunt dezvăluite în industria automobilelor, dar lucrează destul de conștiincios. Dacă nu faceți GIS și păstrați volanul, mașina va face totul așa cum ar trebui. În plus, la momentele dificile actuale, banii pentru o idee mică este întrebată nu atât de mare: de la 1.843.000 de ruble.
