Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive din 2007 SUV
New Jeep Cherokee
Noul Jeep Cherokee întâlnește o capacitate de țară geometrică exemplară, o tracțiune excelentă pe partea de jos și suspensia modificată corespunzător. Ceea ce îmi place foarte mult este SUV -urile cu o geometrie bună. Unghiul de intrare al noului Jeep Cherokee este de 38 de grade. Unghiul Congresului este de 30 de grade. Industria mondială a automobilelor nu a lansat noi modele civile cu tracțiune cu toate acestea, cu astfel de caracteristici de mult timp. Adăugăm aici un motor diesel cu un moment de 460 nm, ajungând la 2000 rpm și avem un dispozitiv pe care nu este înfricoșător să ne pierdem în pădurea din pădure.
Dubov nu
Prezentarea a avut loc pe drumurile rurale și forestiere de -a lungul traseului cursei Seliger. Din anumite motive, nu a fost deloc posibil să se demonstreze o geometrie minunată, nici mai mult sau mai puțin deluroasă terenuri și diferențe de sol. Nici măcar nu s -au dat în noroi, deoarece vremea este uscată. Deși cine l -a împiedicat să conducă două sau trei mașini de irigare? În general, unitatea oficială de testare off-road, ca întotdeauna, părea puțin copilărească, din cauza căreia nu a fost posibilă evaluarea abilității reale de fond a noului Jeep Cherokee. Dar chiar și fără impresii, nici nu au rămas.
Două, poate, sunt cele mai importante vești, în special pentru cei care nu tolerează pitchingul pe mare și cineva este bolnav de setările de suspendare americană. Primul Cherokee nu are o acumulare verticală a corpului. Al doilea nu are frânare și accelerație. Acum puteți mânca la groapă fără teamă să decorați tabloul de bord cu micul dejun. Dar principalul călătorie de -a lungul căilor Seliger, unde bump -ul urcă pe o umflătură, a mers confortabil. O nouă suspensie din spate cu cinci ani, inclusiv pârghiile longitudinale superioare și inferioare și o bară transversală, a adăugat rigiditatea necesară și a făcut ca mașina să fie mai ascultătoare, dar nu a transformat -o într -un stomatolog.
Suntem pentru Diesel! Prezentarea a ales versiunile pe benzină și diesel. Motoare, deja cunoscute de noi. Un cilindru de patru, echipat cu piezoforme cu un turbodiesel cu un volum de 2,8 litri, permite Jeep Cherokee să aibă cea mai bună masă de marfă remorcată în clasă până la 2800 kg (cel puțin producătorul declară acest lucru). Apropo, cu acest motor, mașina este mai ușoară cu 6%. De asemenea, intervalul schimbării centurii de distribuție este crescut la 140.000 km. De asemenea, este promisă cea mai bună lansare la rece din cauza unității electronice de turbocompresor.
O altă opțiune este benzina V6 3,7 l. Putere maximă 205 litri. cu. La 5200 rpm și 314 nm la 4000 rpm. În funcție de tipul de motor din Rusia, Jeep Cherokee este reprezentat de două opțiuni de cutii de viteze: puncte de control automate cu cinci sau patru trepte. Diesel mai are încă o viteză.
Ciocul este în loc de un băț
Există modificări ale transmisiei. Cine nu cunoaște Dzhipovsky strâns și nu întotdeauna prima dată pe maneta mecanică a cutiei de distribuție? Acum, în schimb, un cioc electronic. Dacă doriți să setați modul automat de conectare a liniei frontale la cerere sau doar cu tracțiune din spate, și dacă aveți nevoie de un rând jos cu un blocaj central. Un ambreiaj multi -termen conduce toate tracțiunile de roți.
Jeep Cherokee a inclus, de asemenea, un sistem de asistență la pantă în configurația de bază, acest lucru nu a fost cazul înainte. Sistemul de control al descendenței dealului timp de două secunde va întârzia presiunea la frânare, astfel încât mașina să nu se rostogolească înapoi atunci când șoferul eliberează pedala de frână.
Testul principal este încă înainte, nu am apreciat funcționarea sistemului anti -wings și aspectul de jos și trebuie să călătorim de -a lungul asfaltului.
Autor: Dmitry Leontyev
