Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) din 2007 SUV

Jurnal Jeep Cherokee: Marathon

Săptămâna, aproape fără separare, petrecut împreună jeep-cuneok și Peter mai mici. Foto: George Sadkov.
Sunt un jeep cherokee. Timp de o săptămână pe care vreau să spun, eu sunt atât de obișnuiți cu diferite dificultăți pe care acum le va fi dor. Jurnal I-am scris înapoi. Memoria mea este excelent, am primit de la strămoșii Willis, chiar informatizarea nu a intervenit. Jignit pe jurnaliștii care au trăit cu mine timp de o săptămână, nu dețin, totul este bine în amintiri. Lasă-i să nu fie supărat pentru poreclele pe care am venit cu: proprietarul și trepiedul.
09/22/08. Luni.
Pot transporta iahturi
În ziua de întâlnire, a fost atât de lucrat la depozitul de deșeuri care, în seara chiar a permis să conducă până la Makavto și comanda cel mai mare hamburger cu Koloy. Din înălțimea creșterii mele, comanda este deosebit de ușor de făcut, iar salonul spațios, cu un acoperiș înalt și un vizor excelent are o masa pe îndelete.
Mi-a dat proprietarului la alimentarea cu un kilometraj de 710 kilometri și un rezervor de gaz jumătate goale. Imediat a fost la început până la maximum 74,8 litri. Nu fi surprins într-un număr de ciudat, acest lucru este în Europa, și am un rezervor plin de 19 și un galon și jumătate din patria mea.
Un exemplu tipic american este o astfel de concluzie a expertului principal jurnal la groapa de gunoi, mi-aș potrivi dacă accentul este corect. Suspensie față independentă mea este cusut cu corpul, astfel încât acesta a lucrat mai bine cu privire la nereguli. clearance-ul rutier în față 175 mm. Puțini? Nimic nu se poate face printr-o foaie de oțel puternic de protecție a mâncat cel puțin 30 mm. Cutia de viteze și, de asemenea, benzobak rezervat, nu pentru o glumă. Suspensia spate dependentă și nimic atât este înfricoșător! Sub reductorul puntea spate este întotdeauna cinstit 200 mm.
Proprietarul și expertul confiscate în groapa de observație timp de o oră întreagă și a ajuns la concluzia că am o bombă cu un cadru de putere pronunțată. Bine, crouted, ferm cusute! Mi-a placut mai ales ultimul. Adevărat, fotograful (trepied) este doar un focar de luciu si japonezii amintit: spun ei, ei fac totul cu atenție de mai jos. El este pe cale de japonezi pentru a argumenta, cu o creștere de 2 metri și adidași de mărimea 47th! ..
Apoi au măsurat viteza maximă și din nou am fost american. Am marcat 180 km / h, a pornit limitatorul electronic și a început să aruncăm până la 172 km / h. Nu știam despre restricțiile mele americane! Nu voi veni în patria mea în mintea mea să merg atât de repede, iar rușii vorbesc încă despre împrăștieri la astfel de viteze. Până la sute, am acționat în 12,1 secunde ca o mașină calmă și confortabilă. Expertul a remarcat un val bun. O laudă specială merită o transmisie mai mică (2.72). Cu o lipsă de tragere, a spus el, cu siguranta nu va.
Pe drum spre casă, am ascultat înregistratorul de voce cu concluziile expertului. Sunt doi să se certe. Unul spune: Uită-te la aspectul masiv chiar sub figura ta. Cum ar arăta din lateral! Mașina poate, și nu este concepută pentru o plimbare agresivă, dar asfaltul este bine ținut. Mă dezvăluie în afara drumurilor. Sunt sigur că suspendarea oricăror gropi se va rezista, iar motorul, cutia de viteze și se reduce în distribuția întinsă din șanț în creștere. Dar celălalt spune când vine vorba de un drum serios, înțelegi ceea ce aveți nevoie de anvelope de laști, clearance-ul la sol este mic. Da, și îmi pare rău că am o mașină frumoasă. Dacă treceți rapid prin valurile primerului, poate începe o boală de pe litoral și când frânarea este un bolț grav. Se pare că se adaptează la drumurile cu un mediocre care acoperă mai mult decât pe autostradă. Este mai probabil ca acesta să se desfășoare pe asfalt și din zilele de zi cu excepția faptului că barca este de a purta. Aceasta este buzzul său și principala sa contradicție.
A auzit despre el însuși, gândi. I-aș sfătui după toată barca să mă ducă. Calm și încrezător. Și nu pe drumurile nereprimate, cu o viteză gravă la grabă.
09/23/08. Marţi.
Eu alerg, alerg, fugi
A stat devreme: a fost necesar să cheltuiți colegii din revista la ora șase dimineața la Lisabona. Pe valul verde ca și cum ar fi fugit pe soref, atunci inelul și pe autostrada M4 au dispărut. Mergeți mai liniștit. În salon, Vysotsky cântă, în suportul de ceașcă de ceai fumează, iar frumusețea nu are nevoie să se grăbească nicăieri! Pot să mă duc atât de zi. Motorul meu este de 3,7 litri de încredere în sine. Nu mă plâng de lipsa apetitului: în primele 400 de kilometri de 15,3 litri pe sute. La următorul segment de 12,8. Înțeleg, ar fi frumos să stau pe o dietă, dar în alergii îndepărtate pe depășiri au nevoie de putere.
09/24/08. Miercuri.
Sunt o atracție locală
În Yeisk a ajuns după miezul nopții. Dintr-o excursie de neuitat munte calcaros cu o varietate de etichete. In partea de sus: Titova, te iubesc! Autorul, probabil, prea coupe. Și am văzut o mulțime de stații de gaz de brand-name, și chiar și în serviciul Yeisk pentru a le europene.
Mâine este aici pentru o lungă scuipat, începe celebrul Dolzhansky maraton, pe care proprietarul pregătirea întregului an. Astăzi am dormit până la zece și plimbare în jurul cartier a mers pentru a atrage atenția. A fost deosebit de frumos să cursa pe drumul de nisip îngrijit. În orașele mici de pe pista de aterizare prea gustul meu.
25.09.08. Joi.
Foarte calm
Nu a existat nici un vânt, astfel încât la începutul windsurfers maraton amânat pentru mâine. Toată ziua a face materiale ei fac obiectul unui dumping din compartimentul pentru pasageri și împăturită. Eu stau peretryahnul locul meu și așa mai dispuse, și în acest fel. Chiar și cu o creștere de 178 de centimetri, la fel ca Maestrul, cabina vă puteți relaxa confortabil la nivelul solului. Dacă rândul său, un panou mare de o podea ridicată, se pare că tava de plastic cu 10 cm RIM, care pot fi adăugate un detaliu important, format după demontarea barcă și vele, diferite siruri de caractere. Până seara, a urcat în locul cel mai impenetrabil scuipat și priviți apusul de către echipajul de incendiu a remarcat o înregistrare care m-am dus la Moscova la Lisabona: colegii condus timp de 43 de ore. Mi-ar atât de repede, probabil, nu a putut
2625.09.08.
apă rigidă viteză mai mare
Așa cum se întâmplă de multe ori pe scuipat, vântul chefuri cu noaptea. În dimineața cu cuvintele suflă într-adevăr! alergatori de maraton s-au grabit la început. Proprietarul a două zile, pentru a concura cu ei, iar eu și personalul au fost înfășurat de-a lungul țărmului în căutarea unui cadru dinamic. In timpul pauzelor apropiere de coastă maraton alege dimensiunea corespunzătoare a apei și a vântului și naviga barca. Se pare că, în apa tot ce bine pentru viteza, rău pentru confort, și vice-versa.
2627.09.08.
Eu sunt acum, de asemenea, un maratonist
Am plecat de acasă în jurul valorii de 11:00, a revenit la Moscova, la cinci dimineața. Pe scaunul din dreapta, care însoțește ritmic vânt șuierător, statele moțăind. Eu l ierte toate ghimpi în schimbul două duzini de fotografii bune pentru jurnalul meu. Vor fi ceva să-și amintească. Pentru o săptămână, avem Boss punctată 4.000 de kilometri pe uscat, și el este, de asemenea, la 200 de mile de apă. Nu am obosit, deoarece dur, ca un alergător de maraton. Cine vrea să mă ia în echipa lui, să pregătesc 1.333 de milioane de ruble.

 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"