Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive din 2007 SUV
Indian în viață
Chalags - Aceasta este ceea ce indienii Cheroki se numesc în limba lor silabică particulară. Deci mașina ar putea fi numită Jeep Tsalagi. Dar Cherokee, desigur, ne este mai familiar cu urechea. Este atât de familiar încât Rusia a venit deja cu câteva interpretări originale rusești pentru el: Cherorozero, Shchiki, Chirok pentru a călători într -o nouă generație de legendară Jeep, am mers lângă Seliger. Primul Cherokee, care a apărut în 1984, s -a dovedit a fi o unitate carismatică, originală și, mai important, conectată automat. Jeep Design s -a dovedit a fi atât de reușit încât a permis modelului să rămână pe transportor timp de 17 ani! Nu este surprinzător faptul că primul Cherokee a fost dispersat în întreaga lume cu o circulație de 2 884 172 de exemplare! Motoarele s -au schimbat și modificate, suspensia și transmisia au fost modernizate, dar corpul cadrului și un aspect unghiular caracteristic au rămas aproape neschimbate. Jeep este obișnuit cu asta, așa că l -a iubit. Prin urmare, când a doua generație a modelului a debutat în 2002, multora nu le -a plăcut: forme rotunjite, faruri necaracteristice ... au luat în considerare greșelile și au decis să aducă apariția Cherokee modern mai aproape de progenitor.
Și, trebuie să spun, și -au obținut propriile. Au fost din nou mai multe colțuri și linii rupte, iar farurile erau obișnuite cu colii. Cherokee a devenit el însuși, dar, în același timp, cineva va recunoaște probabil o altă mașină din ea, și anume Dodge Nitro. Chrislerovitele nu ascund că platforma acestor mașini este comună și sunt produse în aceeași fabrică din Toledo, Ohio. Dar, desigur, există diferențe. Aceștia vizează luptătorii de reproducere pe diferite părți ale inelului: Nitro pe asfalt și Cherokee pentru off -drum.
Prin urmare, ampatamentul Jeep a fost scurtat cu 69 mm și a redus suprapunerea. În schimbul transmisiei Nitro cu acțiune condiționată primitivă, Cherokee instalează Selec-Trac II proprietar cu o mână în jos și coborârea în apropiere. Cu toate acestea, în loc de un diferențial intenționat folosit în generațiile trecute ale modelului, funcționează acum un cow -uri multidisc cu control electronic. Simplificat? Poate. Cu toate acestea, sistemul BLD (diferențial de blocare a frânei) a apărut în podul din spate, care este capabil să simuleze lucrarea unui diferențial inter -axial de auto -blocare.
Acest sistem este activat automat la traducerea modurilor de transmisie flagel în poziția scăzută 4WD, adică atunci când porniți rândul de coborâre (un transfer foarte grav de 2,72: 1) și distribuția forțată a cuplului între axe, care pare destul de logică . În plus față de modul specificat, există încă două: cuplajele 2WD sunt dizolvate, mașina este cu tracțiune din spate, iar 4WD Auto este distribuit în proporție de 58: 42 în favoarea puntea spate, dar această atitudine poate varia în funcție cu privire la condițiile rutiere. Toate aceste atribute off -road ajută la drum real? După ce am confiscat minutul liber, colegul meu și nu am putut rezista și am decis să -l verificăm pe Cherokee în acest caz. Nu, în mlaștină nu l -am înecat, dar agățarea elementară a fost simulată. În modul de jeep scăzut de 4WD, se târâie cu încredere înainte. Și chiar ținând cont sincer de anvelope de asfalt și iarbă umedă sub roți. Nitro nu ar putea cu siguranță. Simțind impunitate, am îndreptat SUV -ul direct către o astfel de gaură din care nu a putut ieși de unul singur. Dar lucrul rău, după cum știți, nu este viclean, doar noi înșine noi nu am calculat puțin, garda nu a fost suficientă, iar Jeep s -a agățat la o pauză.
În restul timpului, ne -am grăbit de -a lungul drumurilor murdare din districtul Penovsky, inclusiv etapele speciale ale Campionatului Rusiei de raliu, surprinzând rezidenții colorați locali. La început, când organizatorii au spus că ne vom deplasa tot timpul, am reacționat foarte sceptic la acest lucru. Dar, după cum s -a dovedit, în zadar. Mașina de cap a stabilit un astfel de ritm încât viteza a ajuns uneori la 120 km/h! Și acesta este pe pământ! Au fost aranjate mașini excelente pentru mașini. Jeep nu era confuz. În ciuda numeroaselor găuri și denivelări, cabina este întotdeauna destul de confortabilă. Nitro ar fi zguduit toate creierele cu o asemenea viteză și drum. Și Cherokee este mult mai sigur. Pe asfalt, diferența cu Dodge este aproape invizibilă, iar volanul de aici este la fel de gol.
În timpul alergării, am reușit cu toții să testăm atât versiunile de benzină, cât și diesel. Ambele motoare 3,7 V6 și turbodieselul 2.8 CRD ne sunt familiare de la alte modele Chrysler. Sunt exact aceleași pe Nitro. Conform dinamicii Cherokee, aceste motoare sunt similare. O mașină de cinci etape ajunge în ajutorul unui CRD mai puțin puternic în loc de o etapă de patru pe o versiune pe benzină și un cuplu mult mai mare de 460 nm față de 314. Ca urmare, în accelerație la 100 km/h, Diesel aduce 0,2 cu o mașină cu V6. Un alt plus bine cunoscut al motoarelor care lucrează la combustibil diesel este economic. Când săgeata contorului de combustibil la modificarea CRD a arătat rezervorul, a rămas doar jumătate pe versiunea benzinei. Cu toate acestea, pentru eficiență, va trebui să plătiți excesiv atunci când cumpărați costul unei versiuni diesel în Rusia cu încă 1000 de dolari. Dacă indienii Cheroki ar fi aruncat brusc națiunea Cherokee în Statele Unite din rezervație, ar putea fi invitați complet să trăiască pe Seliger. Cred că ar dori aici. Frumusețele nu sunt mai rele decât în \u200b\u200bOklahoma, Tenness sau Carolina, iar extinderile de apă ale lacurilor Volga superioare sunt destul de comparabile cu marele nord -american. Și noul Cheroki pe fundalul naturii rusești virgine arată adecvat. Dar soarta secretului său, acoperită de întuneric. Prin urmare, aș dori să cred că carisma și recunoașterea recent dobândite vor ajuta un începător să cucerească un loc în soare într -o propuneri variate ale pieței moderne copleșite de diverse oferte. Motoare
Pentru Cherokee, aceleași motoare sunt oferite ca și pentru alte modele Chrysler Corporation, cum ar fi Dodge Nitro SXT sau Chrysler Grand Voyager. Acesta este un șase în formă de benzină V, cu un volum de 3,7 litri, cu un arbore cu came în capul bloc (205 CP și 314 nm) și o dezvoltare CRD de 2,8 litri a companiei italiene VM Motori (177 CP și 460 NM) cu Sistemul de alimentare feroviar comun.
Poveste
Pentru prima dată, Cherokee a apărut în linia Jeep din 1974. Dar, de fapt, mașina respectivă era doar o versiune cu trei ani a modelului Wagoneer. Apropo, acordați atenție rețelei sale de radiator, nu amintește nimic? Unul într-un Gaz-24! Adevăratul Cherokee este prima mașină din lume cu un traseu cu totul conectat automat în 1984, a fost distinsă cu indexul XJ. Fără modificări semnificative, XJ a fost produs până în 2001, când ochiul KJ a fost înlocuit. Modern Cherokee este premiat cu desemnarea intra -finală a KC
Dmitry Krotov
