Drive de testare Jeep Cherokee (Liberty) din 2007 SUV

Jeep Cherokee și Dodge Journey: primul test în Rusia

După premiera rusă la Salonul Moscovei Motor, Chrysler a aranjat o încercare de două produse noi: Crossver-Minivan Dodge Journey și Suv Cherokee. Sarcina a fost aceea de a ajunge la autostrada Novorizhskoye de la Moscova la Lacul Seliger într-o călătorie spațioasă, după care ne-am mutat într-un nou Cherokee și am mers la drumurile de la Lacul Peno, unde aranjează stadiul Campionatului Raliului Rusiei.
Dodge Journey este o adevărată mașină americană. O vedere impresionantă, un salon imens, care poate fi transformat cu ușurință într-un dormitor, iar prezența obligatorie a unui aliment cu șase cilindri cu șase cilindri redus de 92 de benzină. În ciuda mărimii mari de călătorie construită pe platforma Caliber Compact Crossover. Dacă sunteți Frank, Caliber și Călătorie pot fi numiți crossover cu o întindere mare. În înțelegerea clasică a crossover este un vagon de creștere a creșterii, cu toate acestea, tracțiunea cu patru roți pentru aceste două dodges nu poate fi comandată chiar și pentru o taxă suplimentară. Clasificați călătoria ca un crossover poate fi numai cu un împrumut în străinătate. În America, opțiunea de tracțiune integrală este disponibilă cu un V6 de 3,5 litri, cu o capacitate de 235 CP, în Europa cu motorină de două litri. Pentru Rusia, este oferit un motor cu patru cilindri din seria Mondială de 2.4 de litri, puterea sa este de 170 CP. Versiunea mai scumpă R / T este echipată cu un șase în formă de V de 2,7 litri de la 185 CP
Cunoștință pornind de la o versiune economică cu patru cilindri. Mă simt confortabil, mă uit și rămân în confuzie. Se pare că interiorul lui Chrysler sunt străini din trecut. Plasticul este măcinat și greu, volanul este urât, deflectorii sunt incomod, iar panoul de bord este atât de asemănător viitorului în anii '80. Un substrat tipărit pe o imprimantă cu un matrice mare de raster și verde urmărește o lelectronică. Poate că acesta este cel mai conservator interior în mașinile testate de mine. Din avantajele plasticului se va spăla cu ușurință de la Coca-Cola vărsată. La urma urmei, călătoria este o mașină pentru călători, astfel încât să puteți aranja cu ușurință un picnic. Pentru a face acest lucru, în prezența unui număr incredibil de cutii ascunse, multe suporturi de pahare și o nișă răcită în mănușă. Întindere! Adevărat, cutia de mănuși în sine este complet mică, atlasul sau folderul A4 nu se vor încadra în ea. În configurația de bază există tot ceea ce aveți nevoie (aer condiționat, un sistem audio care poate satisface majoritatea clienților, ABS cu sistem de frânare de urgență) și chiar mai mult (șase airbag-uri și sistemul de control al tracțiunii cu răsturnare și stabilizare de stabilizare a prețurilor). Apropo, în luna aprilie, călătoria a câștigat maximum cinci stele conform metodelor de testare de securitate Pasivă NHTSA (Administrația Națională a Siguranța Rutieră a SUA). Pentru tinerii pasageri, călătoria oferă scaunului copiilor transformabili pentru copii, permițând copiilor mai în vârstă să facă fără un scaun special și o oglindă interioară panoramică / cumulator cu care chadoul este întotdeauna supravegheat. Scaunul șoferului moale trebuie să călătoriți nemișcat, dar pentru persoanele înclinate perna este scurtă, ca rezultat al căruia picioarele sunt obosite.
Țara ridicată - elementul adevărat al călătorului nostru. Toate tipurile de valuri, articulații și rhesis rămân invizibile, o călătorie confortabilă contribuie la izolarea excelentă a zgomotului. La o viteză de 120 km / h, puteți vorbi cu voce scăzută. Adevărat, depășirea versiunii noastre economice este dată cu dificultate, defecțiunea că este o mașină non-reținere, care are doar patru transmisii. În plus, suportul acustic la viteze mari este atât de evident că motorul își pare rău. În ciuda faptului că caseta are funcția Autostick, reacția la comutarea manuală durează, de asemenea, o veșnicie întreagă. Pe autostrada cu mișcare inegală, caseta începe să păcălească, atunci problema, inclusiv a treia treaptă de viteză, aparent, încercând să ghicească depășirea. În general, tandemul motorului cu patru cilindri și cutia cu patru benzi sunt configurate pentru a respecta modul de viteză.
La jumătate din modul în care ne schimbăm cu colegii de pe versiunea R / T cu bibelurile. Este diferit de motorul care se dezvoltă cu 15 CP Mai multe, roți spectaculoase de 19 inci, rezervoare de ceață, acoperiș, climatizare, interior din piele cu scaunul șoferului încălzit și regulat electric. Ca o opțiune, sunt disponibile o trapă și un sistem multimedia avansat cu un hard disk. Știe cum să citească aproape toate mass-media, iar în viitor va dobândi sistemul de navigație.
Interiorul R / T poate fi deja vizualizat fără tremurător. Volanul și mânerul cutiei de viteze sunt separate de piele, iar consola centrală poate fi deja numită un fascicul de Bmbly.
Din păcate, overclocking cu versiunea V6 + automată cu cinci pași nu a fost mult mai distractivă. Câștigurile de pașapoarte într-o secundă, de fapt, este slab vizibil, în primul rând atrage atenția asupra celei mai bune elasticitate. Dar a scăzut confortabil, în primul rând datorită roților cu profil redus și unui motor care a crescut masa. Dar mașina este mai bine ținând un arc. Aș numi versiunea de R / T Urban, contribuie la o mașină distilatoare și aspect spectaculos și o manipulare mai ușor de înțeles, ascuțită pe un bun asfalt. Iar versiunea cu patru cilindri este alegerea gamei: o suspensie confortabilă, un consum redus de combustibil și viteza maximă de 14 km / h mai mare decât versiunea cu șase cilindri! Costul călătoriei începe cu 34300 de dolari, pentru că R / T se pregătește să posteze 10.000 de dolari mai mult. Opțiunile de călătorie sunt disponibile ca pachete notabile, de exemplu, pentru al treilea rând de locuri, trebuie să plătiți mai mult de 2500 de dolari. Garantează doi ani fără limită de kilometraj.
Несмотря на то, что мировая премьера нового Джипа состоялась еще в прошлом году, Cherokee, как и Journey, для России был представлен на прошедшем Московском автосалоне.
Внешность нового Cherokee схожа с Nitro, но в отличие от него, Чероки - настоящий проходимец. У него кузов с интегрированной рамой, неразрезной задний мост и понижающая передача. В Россию Jeep Cherokee поставляется в версии Limited, покупатель может выбрать бензиновый или дизельный мотор (дизель дороже на тысячу долларов). Оба двигателя имеют схожие характеристики. Бензиновый мощней на 28 лошадей, однако, уступает в разгоне 0,2 с и 146 Нм крутящего момента. Коробки передач только автоматические, четыре ступени для бензиновой версии и пять для дизеля. Механики нет и не надо. Вопреки расхожему мнению, гидротрансформатор в сложных условиях выглядит предпочтительней, АКПП позволяет двигаться внатяг, не подпаливая сцепление. Новая система полного привода Selec-Trac II подключает передние колеса с помощью многодисковой муфты и имеет три режима - задний привод, полный, либо полный плюс понижающая. В качестве ассистента выступает система поддержания равномерной скорости при спуске с горы и противооткатная система. Несмотря на то, что жесткого бездорожья на нашем маршруте не было, можно с уверенностью сказать, что Cherokee один из лучших в классе по способности преодолевать сложные участки.
Интерьер Cherokee также не отличается приятными на ощупь материалами, здесь тот же гулкий пластик, однако он создает другое dispozitie. В брутальном внедорожнике такая отделка смотрится кстати и даже подчеркивает функциональность и мужественность Джипа. Представленные для России машины неплохо оснащены, здесь есть климат, противотуманки, датчик дождя, литые диски, и даже кожаный салон и система ESP уже в базе. Стоит отметить, что в качестве опции можно заказать такую вещь, как складная крыша Sky Slider. Брезентовый верх с помощью электроприводов может складываться в двух направлениях по выбору. Таким образом можно охотиться или даже рыбачить (Cherokee может преодолевать брод до 48 сантиметров). По заказу машину можно укомплектовать и многофункциональной мультимедийной системой MyGIG, оснащенной сенсорным экраном и функцией голосового управления GPS-навигацией. Для меломанов предлагается аудиосистема Infinity с 8-динамиками и мощным сабвуфером.
Luând pe scaunul șoferului, acordă atenție etanșeității din zona pedalei. Soluția de designer cu arcuri pătrate mari a mers să nu beneficieze spațiul interior, arcul proeminent împiedică piciorul la picior pe restul.
Ședința pe un scaun de pasageri, marcați o mână incomodă, în timp ce conducerea în jurul loviturilor nu este foarte confortabilă. Mai bine B. adaptate pe rack. Depășirea traseului de raliu de spumă într-un mod foarte dinamic, este sigur să spunem că manipularea unității este foarte bună. La început, am fost atent, dar, simțind cum funcționează competent sistemul de stabilizare, Osmell.
Mașina din tracțiune cu roți din spate înșurubată în rotiri, ESP permite diapozitive mici, permițând gazului să umple mașina la rândul său și pur și simplu nu acordă atenție la tot felul de lovituri și gropi. Această caracteristică a devenit fatală pentru anvelopa din față. În ciuda faptului că am condus în coloană, a fost dezbrăcat pentru a sparge exact roata. Dar urgența nu sa întâmplat. Pe tabloul de bord, indicatorul de pierdere a presiunii în anvelope a fost prins (senzorul de presiune pentru Cherokee este deja în baza de date), aș putea reseta viteza, stau pe margine și schimbați roata.
În ciuda axei spate continue, Cherokee se comportă bine și pe asfalt. Viteza nu este simțită, rulourile sunt scăzute, iar mașina se ridică destul de bine. Iar benzina și unitățile de putere diesel accelerează destul de încrezător, dar ultimul din toate părțile arată de preferat. Un cuplu mai mare vă permite să vă simțiți încrezători la off-road, iar pe autostradă oferă un jeep mare (cu aerodinamică mai bună) cu o economie de combustibil excelentă (7,5 litri pe pașaport la 100 km).
Aș alege versiunea pe benzină numai dacă nu există nicio stație de benzină în oraș cu un combustibil diesel care satisface standardele Euro 4: Wasolar de calitate slabă poate distruge echipamentul de combustibil sensibil. Din păcate, motoarele diesel moderne produc pe piața rusă trebuie să riscă. Am scris despre motivele de mai multe ori. Guvernul rus nu dorește să introducă standarde moderne de mediu în ceea ce privește combustibilul, crezând că companiile noastre petroliere nu sunt gata să cheltuiască bani pentru re-echipamente de fabricile.
În Rusia, prețul benzinei Cherokee Limited va fi de 51600 dolari, motorina este mai scumpă motorină pentru o mie de dolari.
Yaroslav Marshallkin.
 

O sursă: Auto.mail.ru.