Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive din 2007 SUV

Sub deșertul Soarelui Alb

Ce legătură are indienii americani din tribul Che Roki cu deșertul african? Cel mai direct, Denis Harutyunyan a fost convins, după ce a condus într -un jeep de nisip de zahăr. Fotografie de către autor și Jeep.
 
Singura pistă, elicopterul de poliție singur, soarele arzător și aerul complet de calm în micul oraș marocan Er-Rashidiy. O informare într -una dintre cele două mici clădiri de lut chiar pe teritoriul adiacent este un front înainte de un salt la aerul fierbinte african. Iar informarea este serioasă, mentorii fără a opri repetarea: nu uitați, aceasta este Africa! Team totul: adulți și copii, cămile și măgari, pietre și nisip! S -a dovedit că unele avertismente sunt într -adevăr justificate
Caravana intră pe cer
În apropierea aeroportului Passage, trei grupuri de șapte noi Cheroki Sparkle. Instructorul Axel indică unde să se așeze. El însuși va merge la unul dintre vehiculele de escortă (cu fiecare rulotă, două cabluri armate, troliuri, posturi de radio și alte echipamente ale lui Jeep Rangler interpretate de Rubicon și Sahara vor merge).
Corpul noului Chearoka este storsul convențional de topor, farurile dreptunghiulare în stilul comandantului senior, minimul decorului - acesta este orientat exact către jumătatea puternică a umanității.
La volanul așezat din mers: Caravana nu așteaptă! În timp ce mergem încet pe o autostradă îngustă, încerc să evaluez comoditatea salonului. La început pare înghesuit, dar te obișnuiești repede cu asta. Este mai rău faptul că nu există niciun site sub piciorul stâng - trebuie să fie stoarceți pentru voi. Un scaun bun, acoperit cu piele moale, strică rola care se lipește sub omoplat: De ce? Plasticul dur al panoului frontal în unele locuri pufuri - deloc la fața unei mașini noi. Ulterior, reprezentanții companiei au convins că copiile pentru test - de la partea pre -producție, nu vor fi în vehicule de mărfuri și fabricări: vom lua un cuvânt pentru un cuvânt. Mai mult, nu există alte reclamații - totul este făcut plăcut și solid. Mi -a plăcut mai ales steagul larg convenabil care comută modurile de funcționare ale diferențialului central. Alegeți una dintre cele trei provizioane (2WD, 4WD-AUTO și 4WD-MOD), unitățile electrice vor avea grijă de restul. În oprire, a apreciat un volum considerabil al portbagajului și a găsit un lucru interesant în el. Dacă întoarceți panoul mare al podelei false, se dovedește un palet de plastic cu o parte de 10 centimetri - doar dreapta pentru a pune cizme murdare sau a încărca ceva nu foarte curat, fără a colora tapițeria de grămadă.
Elemente de lux - Finisajul pielii și aluminiu, controlul climatic, un ecran mare al sistemului MyGig multifuncțional oferă un vehicul nepoliticos all -teraină caracteristicile unei mașini casual. Da, și Cheroki aleargă foarte calm pe asfaltul african inegal. Puterea unui benzină de 3,7 litri este în general suficientă, deși la depășire, aș dori totuși să adaug câteva zeci de cai. Lucrarea elastică a suspensiei indică intensitatea sa de energie remarcabilă (și adevărul: a fost străpunsă doar cu furtuna de fluxuri uscate). Dacă unele vibrații ajung la călăreți, atunci doar aruncate puternic. Se pare că acest lucru chiar ajută să nu te relaxezi complet, să nu pierzi senzația drumului.
Alpinism deșert
După ce am spus la revedere de la copiii de la autostradă, care ne -a fluturat mâinile, pornim o pistă ușor vizibilă care duce la un pas de munte scăzut. Sub roți - o împrăștiere de pietricele mici cu nisip. Che Roki se comportă confortabil pe elevul african: ține o linie dreaptă perfect, se plimbă ascultător la volan, izolează cu atenție de agitare. Așa că șerpuitorul se ridică în vârf și i s -a părut că ar fi dificil să se miște aici. Ei bine, puteți testa asistentul - controlul descendenței dealului. O senzație ciudată: eliberați pedalele, practic atârnați pe centură, iar mașina în sine se târâie cu încredere în jos, zdrobită de frâne. Coborând la picior, s -a uitat în jur -și a adus un omagiu electronice moderne: panta este foarte mișto. Și există încă zahăr în față - o secțiune a celebrului Dakar.
Mi -a spus Khan
Contrar unei erori comune, deșerturile cu doar 20-30% sunt acoperite cu nisip. Era necesar să mergi la dune adevărate timp de aproximativ o oră și jumătate. Dar privirea magnifică a marjei uriașe a meritat! Pentru început, au invitat Sand School - o școală de nisip - să stăpânească specificul conducerii în nisip. În scaunul drept, un instructor, sub controlul de alertă, de care aveți nevoie pentru a conduce un mic cerc de antrenament. Full -rowele cu un angrenaj de coborâre, selectorul de cutii la poziția 1 - hai să mergem!
Recunosc, am fost surprins: Ce este complicat aici? Da, mașina merge tangibil de greu, dar pe pantele blânde în vrac este destul de ușor. Mai mult, în special locuri periculoase marcate cu steaguri strălucitoare.
Dar când am fost eliberați în adevăratele dune, a început! Potrivit Walkie -Talkies că fiecare mașină a fost furnizată, instructorii continuau să repete doar: gaze! Gaz! Davi to the Stop!. Și ca răspuns: White Cheroki s -a blocat, Krasny s -a blocat. Într -un cuvânt, toată lumea a vizitat captivitatea de nisip. Acest lucru se întâmplă instantaneu: nu știam gazul - și deja blocat. Nu există nici cea mai mică vinovăție a mașinii în acest sens, aceasta interferează proprie Atenție. Într -adevăr, pentru a urca creasta unui dune, aveți nevoie de inerție. Și chiar în vârf, mașina trebuie să fie brusc asediată, deoarece poate fi ascunsă de o coborâre abruptă și periculoasă pe care să răstoarne Jeep -ul este o a doua afacere. Unii dintre cei blocați însoțitorii noștri pur și simplu au săpat, altele au trebuit să fie scoase pe un cablu. După ce a ieșit pe un pământ mai mult sau mai puțin solid, a fost surprins: cum merge Dakarov-Vzov aici? Nu doar conduceți - nu se grăbesc!
Rechini, gorile, alte pericole
Au returnat presiunea normală a anvelopelor și au ieșit din nou pe autostradă. În oraș Erfud a ajuns deja în întuneric. Aici au fost amintite avertismentele la informarea introductivă. Copiii traversează drumul chiar în fața roților, adulții se plimbă calm în mijlocul șoselei, măgarii, trăgând căruțe apar din întuneric cu fantome, iar bicicliștii se comportă pur și simplu sfidător.
Rezumând impresiile, m -am gândit: Cheroki este țesut din contraste. În ciuda întregii intimidări, în condiții extreme, el s -a arătat a fi un adevărat luptător - el merge înainte la ultima, în timp ce roțile se agață de cel puțin ceva. Și într -o atmosferă calmă, pare să se odihnească cu mine. Urletul motorului, fântâni de nisip de sub roți - toate acestea au rămas în deșert. Acum Cheroki s -a transformat în obișnuit auto. Dar rola de sub omoplat părea să fi crescut din nou - sărind pe dune, nu am observat -o
A doua zi dimineață, deja din aeronavă am văzut o coloană de retragere de jeepuri. El le -a privit cu o anumită tristețe. Indianul m -a agățat mai puternic decât îl așteptam. Deci, există un cheroki alb în fața ochilor sub soarele alb al deșertului.
Moștenitorul celor mai înalți oameni
Numele tribului, care a dat numele mașinii, provine din cuvântul burlacului, care în limbile Iroquois înseamnă a vorbi nu în opinia noastră. Acest trib în sine era numit byniinviya (oamenii superiori), acum cel mai frecvent nume de sine este Chlags (primii dintre războinici), deși nu le deranjează atunci când sunt numiți Cheroki.
Numărul Cheroka a fost redus mult din bolile pe care europenii le -au adus în America (până în 1830 a scăzut de la 50 la 20 de mii de oameni). Un alt 25% din trib a murit în timpul războiului din nord și sud - nici alb, nici negru, nici alte triburi indiene au suferit astfel de pierderi. Legile liberale privind adopția din Cheroki au permis acum să crească numărul la 310 mii, dar doar 15 mii dintre ei sunt indieni de rasă pură. Majoritatea locuiesc acum în Oklahom -ul de Est și în vestul Carolina de Nord.
Jeep-Kabrio
Ciudat cum ar părea, nu abilitățile de pe drum, nu un motor sau o suspensie, ci un uriaș, aproape tot acoperișul, este cel mai amintit în Cheroki. Din vremea rece și vremea rea, pasagerii sunt protejați de o perdea glisantă de acrilic armat. Copertina poate fi mutată aproape până la capătul acoperișului sau oprită în orice poziție. Doar spatele poate fi tras înainte, oferind pasagerilor o baie însorită.
Jeep Cherokee - își confirmă din nou imaginea. Puteți călări în fiecare zi în jurul orașului sau puteți vizita mai puțin locuri în loc, amintindu -vă: posibilitățile sale nu sunt nelimitate

 

Sursă: Revista „Conducerea”