Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive din 2007 SUV
Liberalismul indian
Eșantionul Jeep Cherokee din 20012007 în Rusia a fost vândut foarte lent. Cu toate acestea, pe piața secundară aceste mașini sunt suficiente, iar prețurile pentru SUV -uri sunt foarte atractive. Merită să luați acest jeep cu o față amuzantă? Ce probleme poate provoca el? Și, în general, ce fel de fiară este aceasta? În Rusia, noul Jeep Cherokee a fost recent prea scump, mai ales având în vedere simplitatea materialelor de decorare a salonului. Și nu este nimic de surprins că vânzările modelului au fost complet nesemnificative. Drept urmare, prețurile pe piața secundară sunt dictate de mașinile aduse din Statele Unite, care sunt ieftine în patria lor, în special având în vedere un dolar mic. Șoferii care au cumpărat odată noul Cherokee în Rusia, desigur, suferă foarte mult și nu au posibilitatea de a vinde mașina pentru bani normali.
Nu credeți că Cherokee 20012007, care a purtat numele Libertății în SUA, este un alt SUV prost. Deși asta cred mulți oameni, privind în fața acestei mașini cu două faruri ordonate. De fapt, Cherokee (vom numi mașina în acest fel) un SUV adevărat. Da, nu are un cadru, dar corpul purtător are un spar puternic și numeroase amplificatoare. În plus, nu uitați de o capacitate excelentă a țării geometrice, o degajare mare a drumului, suspensie lungă și destul de moale. De asemenea, sistemul de tracțiune cu totul nu este rău și poate fi de două opțiuni (nu luăm în considerare mașinile cu tracțiune din spate din SUA, care sunt de fapt puține). Un mai simplu, numit Command-Trac, necesită conducere pe asfalt uscat doar pe tracțiunea roților din spate și atunci când conduceți manual off-road, folosind o pârghie în cabină, conectați strâns tracțiune integrală sau uneltele inferioare.
Dar mașinile cu cel mai puternic motor de 3,7 litri ar putea avea deja o transmisie Selec-Trac, care se distinge prin modul 4WD cu normă întreagă. După ce a pornit -o, șoferul are ocazia să folosească avantajele tuturor celor care se ocupă de toate anele pe tot parcursul anului (nu este constant, dar conectat automat), fără riscul de a rupe mașina. Ei bine, dacă de multe ori intenționați să conduceți pe o off-road grea, atunci căutați o mașină cu Trac-Loc diferențial auto-blocare din spate (a fost plasată și doar pe mașini de 3,7 litri). În plus, atunci când studiați mașina, acordați atenție prezenței unui pachet suplimentar de grupuri de patinaj: protecția rezervorului de combustibil, a cutiei de mână, a suspensiei frontale. El a fost pe lista de opțiuni, așa că unii dintre cei deosebit de economici l -au refuzat. Și în zadar pentru conducerea pe drum, lucrul este extrem de util. Mulți experți sunt convinși că această mașină este cea mai bună în brevet din clasa sa. Poate un sistem de tracțiune cu roți complete să se despartă de Cherokee, în vârstă de 37 de ani? Din păcate, există astfel de cazuri și cu ambele tipuri de transmisie.
Cu toate acestea, Maeștrii remarcă faptul că sistemele de tracțiune Cherokee All -Wheel au fost foarte fiabile și defalcarea, dacă se întâmplă, atunci cu o serie de peste 100.000120.000 km. Mai mult decât atât, rar atunci când reparațiile sunt foarte scumpe: cu probleme grave, proprietarii găsesc de obicei elemente folosite. Ei bine, nevoia de a schimba coroana Cardanului sau Easters cu o mare rulare a crucilor ar trebui să fie percepută pentru că toți proprietarii de SUV -uri cu tracțiune cu toate acestea. Înlocuirea unei perechi de cruci va costa 300 de dolari, instalarea unui nou sector de viteze va necesita 120 USD. Atunci când cumpărați o mașină, examinați cu atenție antenele anterioare Cardan și verificați și cartea de servicii, cât de des s -a schimbat uleiul în cutii de viteze (acest lucru trebuie făcut strict după 40.000 km și dacă mergeți prin noroi și 20.000 km). În caz contrar, puteți ajunge la o reparație foarte scumpă.
Oficial, patru motoare au fost puse pe Cherokee. Printre aceștia se număra un diesel de 2,5 litri (143 CP), care a fost înlocuit cu o unitate de 2,8 litri foarte repede (primii 150 CP și din 2004 163 CP). Cu toate acestea, trebuie spus imediat că găsirea lui Diesel Cherokee pe piața secundară rusă este aproape imposibilă.
America, nu Europa a devenit principalul furnizor al Cherokee folosit în Rusia, ceea ce face ca prețul mașinilor în vârstă de 35 de ani să fie foarte interesant (așa cum am menționat deja, în state, modelul a fost vândut sub numele Liberty). Totuși, pentru că în SUA, cel mai ușor Jeep Liberty a costat doar 16.000 de dolari. Nou! O astfel de mașină nu va avea toate transmisia de tracțiune, și clopotele și fluierele. Dar 16.000 de dolari! Și mașinile abrupte cu toate plăcintele au fost vândute pentru 25.000 de dolari.
De aceea, marea majoritate a Cherokee de pe piața noastră secundară au motoare pe benzină sub capotă. Au fost două dintre ele: un 4 cilindri cu un volum de 2,4 litri (147 CP conform standardelor europene de putere și 152 CP conform american) și, respectiv, V6 de 3,7 litri (204 CP sau 214 CP). Motorul de 2,4 litri a fost combinat doar cu mecanica și transmiterea simplă a comandă-TRAC, iar mașinile V6 în marea majoritate a cazurilor au avut o transmisie automată și de transmitere a Selec-Trac (ar putea fi comandant și chiar mecanică).
Crezi că Cherokee 2.4 este mult mai economic decât o mașină cu V6? Te inseli. Dacă vă deplasați încet de la punctul A la punctul B, atunci, desigur, un motor de 2,4 litru va cheltui puțin (deși totul se referă la 15 în oraș aici, în orice caz, va pleca). Dar merită să arătați activitate pe drum, deoarece consumul va crește până la aproximativ 1820 litri.
În plus, nu uitați că Cherokee de 2,4 litri nu diferă în caracteristicile dinamice remarcabile și, cel mai important, nu au o cutie de viteze automată. Și a călători un Jeep american cu un stilou este un ton rău. Deci, se dovedește că cel mai bun motor pentru Cherokee V6. În plus, potrivit mecanicii, el este cel mai de încredere. V6 are un design dovedit, iar în loc de o centură de distribuție are un lanț de încredere, care poate rezista cu ușurință la peste 250.000 km. Deși trebuie menționat că centura de distribuție de pe un motor de 2,4 litri a fost, de asemenea, foarte puternică, dar înlocuirea sa costă un total de aproximativ 500700 USD.
Poate că singura locație relativ slabă a motorului de 3,7 litri poate fi numită pompă de benzină, care în timp este înfundată din cauza celui mai bun combustibil al nostru din lume. Este necesar să se schimbe întregul ansamblu al pompei, care este scump, astfel încât Maeștrii se oferă să pună separat o pompă de pompare (400 USD). Și resursa pompei este cu adevărat nelimitată.
Cutiile de viteze Cherokee nu provoacă de obicei probleme. După cum ați înțeles deja, mașinile cu un motor de benzină de 2,4 litri de bază sau un motor diesel de 2,5 litri aveau doar mecanici. Dacă sub capotă există un V6 sau un motorină cu un volum de 2,8 litri, atunci o mașină automată este mult mai frecventă aici. Transmisia automată este fiabilă, deși nu este perfectă. Dacă cu mașina au condus adesea sau urcă constant pe drum, după 100.000 km, cutia poate necesita reparații.
Dacă observați boala la timp, va fi posibil să îndepliniți 12001500 USD. Și dacă începeți problema, va trebui să sortați complet mașina, care este foarte scumpă (de obicei proprietarii nu fac acest lucru și nu caută cutii folosite în demontare).
O poveste separată merită o suspendare. Pentru prima dată în istoria Jeepului, Cherokee are o suspensie independentă a roții din față. De îndată ce a devenit cunoscut să decidă independența, mulți sceptici au început să se asigure că noul Jeep se va rupe mult mai des decât cel vechi (în același timp, speranțele pentru manipularea perfecționată a lui Jeep Cherokee nu a justificat -o, a păstrat -o Originea americană). Cu toate acestea, șasiul a fost destul de puternic.
De obicei, cu o alergare de aproximativ 100.000 km, trebuie să investești în suspendare și acest lucru ar trebui amintit de cumpărătorul care examinează mașina de 5 ani. În plus față de mingea inferioară, până în acest moment, manetele superioare se uzează adesea, amortizoare și chiar rulmenții roții, care merg pe roțile din față cu butucurile. Ultimele detalii sunt cele mai scumpe aproximativ 400 de dolari pe bucată. Amortizoarele au costat 110 USD pentru fiecare, iar pârghiile superioare sunt încă 200 de dolari. Așadar, se dovedește că, în cazul aspectului nereușit, suspendarea suspensiei poate costa 13001500 USD. Jeep Cherokee se rupe mai des decât majoritatea japonezilor, dar, în același timp, eșantionul Cherokee din 20012007 a fost vizibil mai fiabil decât mașinile vechi ale acestui brand, care au oferit un număr mare de probleme proprietarilor lor. Prin urmare, poate fi cumpărat nu numai dintr -o singură iubire pentru America.
EXCURSIE
Povestea lui Jeep Cherokee, la fel ca întreaga companie Jeep, a început cu modelul Willys.
În 1962, a apărut un model complet nou numit Jeep Wagoneer/SJ, care a servit drept bază pentru primul Cherokee, a fost prezentat în 1974. Mașina avea un corp cu 3 uși și era, de fapt, o modificare mai sportivă a wagoneerului obișnuit. Dar se poate remarca faptul că, pe Cherokee, primul sistem complet automat de tracțiune integrală a început să pună pentru prima dată caseta Quadra-Trac.
Al doilea Cherokee a fost reprezentat în 1984. El a fost cel care a făcut ca numele tribului indian să fie faimos în lume, devenind unul dintre cele mai populare SUV -uri. Pe Cherokee cu indicele XJ, au pus o gamă largă de unități de alimentare. Benzina a avut următorul volum: 2,5 L (105 CP cu un carburator, 115 CP, 118 CP, 123 CP sau 127 CP dacă există o injecție), 2,8 litri (carburator, 115 CP), 4,0 L (6 cilindri într -un a rând, de la 170 la 193 CP). Au existat motoare diesel: 2,1 L (85 CP) și 2,5 L (113 CP sau 116 CP). Cherokee XJ a avut atât versiuni cu 3 și 5 uși.
Jeep Cherokee XJ a fost produs în Statele Unite până în 2001 (în 1996, modelul a fost restaurat). Și în China este încă făcut. Ei bine, în 2001, lumea a văzut noul Cherokee, care a primit o apariție complet diferită. Mai mult, în SUA, s -a decis chiar să -l redenumiți în America, a fost vândut ca Liberty (în Rusia și Europa, modelul a păstrat numele Cherokee). În 2004, mașina a fost restaurată.
Anul trecut, a fost prezentată o nouă generație de libertate pe piața americană, care a primit din nou o apariție foarte agresivă. Păcat că această mașină nu a ajuns încă la noi. Modelul este echipat cu două motoare: un V6 de benzină de 3,7 litri (205 CP) și un motor diesel de 2,8 litri (177 CP).
Jeep Cherokee s -a dovedit a fi surprinzător de bună o mașină care, desigur, se rupe, dar nu prea des. În plus, nu uitați că Cherokee este un SUV adevărat. Aici este cel mai bun din clasa lui.
Experți
Andrey Lemigov, director general al companiei de experți Dax:
La începutul anilor 90, aproape cea mai populară mașină din Rusia a fost legendarul Jeep Cherokee. În ciuda apetitului bun, aceste mașini au fost importate în Rusia în cantități uriașe. Și acum pe drumuri puteți vedea adesea Cherokee în stare excelentă, în ciuda vârstei de 15 ani. Jeep Liberty, care este o continuare a dinastiei fratelui mai mic, a căzut într -o situație în care noile reguli vamale efectuează plăți vamale pentru o mașină cu un volum de 3,7 litri semnificativ mai mare decât pentru Mercedes ML 320 și BMW X5, deși costul acestor mașini Aproape de două ori mai mare. În consecință, disproporția dintre prețul mașinii în sine și costurile parazite pentru eliberarea vamală și livrarea nu permite mașinii în Rusia în stare bună, deoarece va deveni imediat o achiziție neprofitabilă în comparație cu analogii.
Dmitry Erokhin, director general al Centrului pentru împrumuturi auto, doctorat:
Am avut norocul să fim martori ai globalizării economiei mondiale, când granițele sunt șterse, iar bunurile și serviciile sunt mutate în mod liber între țări. Odată cu dezvoltarea internetului, piața globală a vânzărilor de mașini uzate a trecut și granițele țărilor noastre, iar astăzi, fiind în Rusia, avem posibilitatea de a cumpăra o mașină prin internet la licitații auto din SUA și Canada. Cumpărarea unei mașini la licitație vă permite să economisiți cumpărătorul de la 10 la 20% din prețul unei mașini depuse spre vânzare în dealerul auto rus. În consecință, pentru Jeep Liberty din 2005, economisirea va fi de la 3.000 la 6.000 USD.
Când cumpărați o mașină la o licitație pe credit, există caracteristici. În primul rând, aceasta este nevoia de a efectua plăți pentru o mașină care este încă în afara Rusiei. Prin urmare, finanțarea achiziției este în două etape. În primul rând, cumpărătorul încheie un acord cu o companie de credit și plătește 20% din costul mașinii. O companie de credit preia valoarea licitației, livrarea și autorizarea vamală a unei mașini. După ce mașina trece de autorizația vamală, cumpărătorul semnează un acord de împrumut cu banca și primește o mașină. Întreaga procedură de cumpărare la licitație, livrare și proiectare a vehiculului pe credit durează de la 45 la 60 de zile.
Denis Smolyanov
Fotografie de autor: Yan Segal
