Drive de testare Jaguar XKR-S Coupe din 2011

Povestiri californice

Beverly Hills 90210, seria de califorizare despre aventurile frumoase și complete Viața californienilor a fost întotdeauna populară cu publicul. O excursie complet neașteptată la prezentarea lui Jaguar XKR-S Convertible transformată într-o serie de televiziuni de aventură.

Episodul I. Întâlnire în deșert
Corpul alb de zăpadă Jaguar XKR-s a rupt aerul de deșert neașteptat de răcire. Coasta cu viața sa de turbulență, buticuri scumpe, iubitorii de golf de ani avansați, imigranții din Mexic și Asia, cartierele de gangster și suburbii somnoroși au rămas pe cealaltă parte a munților. Doar un bărbat, o femeie, o mașină și un drum aici este libertate.

Ce vă simțiți de 60 de mile pe oră? Sub capota 550 l. p., drumul este liber, fără camere și ambuscade! Pentru fericirea completă, ea nu avea viteză.

Nimic vorbind, a apăsat gazul. Braza de uter a compresorului V8, trecând ca revoluții cresc în plâns, a explodat tăcerea deșertului. 120, 130, 140 de mile pe oră, săgeata vitezometrului a zburat rapid spre dreapta. 140 mph Acesta este 224 km / h! Avansarea pe epoca maya a Jaguarului alb va promite să fie distractivă cel puțin alb Jaguar nu mă va lăsa să mă plictisesc. Camionul aboriginelor locale se apropia rapid de.

Poate că este mai bine să pierzi, dar încă a insistat, în perechea lor, un bărbat a răspuns clar pentru prudență.

Pentru a încetini acest XKR-s a fost capabil să nu mai rău decât să se accelereze. Și a făcut-o la fel de importantă la fel de eficientă. Pasagerii stau pe curele, săgețile dispozitivelor s-au grabit instantaneu în stânga, buza de carbon din bara de protecție din față se referă la mașina de asfalt a cumpărat anvelopele în asfalt, ca o pisică sălbatică cu dinții în corpul victimei . Și după câteva kilometri a devenit clar că șoferul a fost îngrijorat de faptul că nu este în zadar: Gardienii Guardian de la frontieră care au mers să se întâlnească cu coroana Ford Victoria la vederea zăpezii Jaguar Jaguar, transformat în podea, transformat printr-un dublu solid și saturat în jos într-o pereche de coadă.

Se pare că am! Interesant, el a văzut el însuși stâlpii noștri sau a fost un apel de la rezidentul local? El a regretat deja că și-a cedat incitarea ei.

Știți cum să se comporte când se opresc? Mâinile pe volan, stați conducerea, afișați documentele cu privire la prima cerință. Și da, suntem doar mila de la granița cu Mexic, deci fiți gata să vă arătați pașaportul, calmul ei în acest moment cel mai plăcut ia dat farmecul.

Dar el nu conduce pentru roată: mâinile s-au săpat nervos în volan, respirația era frecventă, iar inima lui a sărit din piept. Ford bocking încet în oglinzi. Sunt incluse balizele gliblue? Este un zgomot de motor sau de sirenă urlă? Ne vor lua pentru dealerii de droguri, pentru că înainte de granița cu Mexic un mic kilometru? În capul lui a condus gândurile tulbure. Și aici, polițiștii de frontieră sunt deja atârnați pe bara de protecție din spate, dar nu există nici o ordine să se înghesuie pentru margine. Da, și porniți candelabru, nu se pare că nu merge.

Wow pare să plece! Niciodată Stirlitz nu a fost niciodată atât de aproape de eșec, hrănit din inima șoferului.

Dar care este tortura de a merge la 60 de mile pervolvate într-o linie dreaptă, ca o săgeată, drumul, adus ca de la film! Pe drum, pe care XKR-urile noastre ar putea arăta totul, care este capabil, și pe vitezometrul de 60 de mile!
 
Episodul II. Feline Concert.
După 20 de kilometri de această tortură în oglinzi, a apărut un mic punct albastru, apropiindu-se rapid un coupe alb cu o escorta onorifică. Șoferul Open XKR-S nu a cunoscut încă, ceea ce o va aștepta o ambuscadă, așa că mi-am dat pisica să elibereze ghearele.

Acum ei vor lua pe cineva, plângând șoferul Coupe albă. Dar el nu a avut timp să termine frazele, cum a văzut Crown Victoria, în cabriolet și apăsat pe frâne. Decide că două acest lucru este prea, garda de frontiera a apelat la primul drum secundar, iar cele două pisici a mers la cântărețul de viteză.

Pedala de metal, cum spun americanii, iar desertul este umplut cu sunete fara voci comparabile AJ-V8, motorul, care este pe bună dreptate mândru de fiecare în JLR dintr-un simplu inginer la Ratan Tata. Voci care se deplasează de la bas la un tenor în schimbare starea de spirit, de viață și pasionat.

La naiba cum îmi place această mașină! În vocea lui suna plăcere autentică. El a deschis fereastra pentru a auzi mai bine cântecul coupe și decapotabil, pe care au cântat în două voci cu fiecare depășire. Primele începe, centrifugarea cifra de afaceri limită și luând un uter din ce în ce, care se transformă într-un război ușor isteric, care nu permite să stea o pauză după un moment care nu este permis să stea o pauză după un cabriolet după un moment. Așa că perechea ei s-au grabit spre vântul deșertului.
 
Episodul III. Ia-off care permite!
Drumurile din SUA nu sunt create pentru a combate întoarce, ci pentru a se bucura de viteza pe o linie dreaptă. Adevărat, nu este necesar să se implice, iar sirena de la poliția Ford poate suna și sufletul tău. Dar eroii noștri au fost norocoși din nou: ei nu numai că au schimbat coupe-ul alb de zăpadă pe un convertibil de aceeași culoare de puritate, dar și-a găsit un loc în care huliganismul lor poate fi transformat într-un bun simț în haos.

270, 280, 290 km / h, a anunțat fiecare nouă înălțime cu entuziasm. Vântul cu un fluier disperat a încercat să taie capota cu glugă a clientului. Marginea benzii de decolare se apropie rapid: șapte mii de metri, șase mii, cinci! Mâinile ei erau relaxate pe volan, ochii albastri se concentrau în depărtare, unde ofițerul Forțelor Aeriene din SUA a fost cu steagul de finisare, care a denotat punctul de plecare al frânării. Totuși, o femeie care conduce, în special în spatele volanului unei astfel de mașini, este la naiba sexy.

Și acum volanul de pe el însuși și aproape vertical în sus, la fel ca F-18 din grupul pilot al Angels Blue, care a pierdut la Wildcats WFP din baza de aviație navală WFP din El Centro. Dar, din păcate, XKR-S este foarte rapid, dar încă o mașină, iar aerodinamica ei lucrează pentru a presa mașina la pământ și nu o ajuta să decoleze. Prin urmare, ea a apăsat pe frâne.
 
Episodul IV. MHI.
Tuchi, toată ziua rupând de la munți, seara, au câștigat vârfurile bizari făcute din bolovani giganți și de la furie a lovit toate stocurile de apă, care sa acumulat pe drumul din Oceanul Pacific. Drumul a crescut toate cele de mai sus, fereastra devine rece, ploaia a fost intensificată. Vizibilitatea a căzut, simțită.

Skutko! Doar Stephen King!

Îl urăsc, un fel de Cherukha! Ea a tăiat.

Curând gluma despre MGL a devenit o realitate: Jaguar a condus într-un nor puțin agățat, iar lumea din jur a dispărut. Vizibilitatea a scăzut la 1015 de metri, două mașini erau încă vizibile în față, dar a treia a dispărut deja în MGL. Ca orice persoană obișnuită, el a scăzut viteza, în timp ce șoferii de pickups imens au continuat să se îndrepte spre maximum 75 de kilometri pe oră. Ei au ridicat atât de mult spray că convertibilul a fost turnat cu capul. Se părea că o altă secundă și Mglu ar avea o siluetă a unui monstru sau a unui maniac cu lanț. Capul a fost înfundat cu gânduri despre idioți pe pickups, Stephen King, sumbru al naturii, dar pentru o secundă nu sa gândit la modul în care jaguarul său stă pe drum. În ciuda faptului că asfaltul era plin de apă, mașina nu a permis să se îndoiască. XKR-s a întors cu încredere, a încetinit și a accelerat când un camion foarte lent crescut înainte. Trei minute mai târziu au ieșit din nor, intensitatea ploii a început să scadă, iar plimbarea a devenit mult mai plăcută.

San Diego după ploaie era proaspătă, și fugind de soarele oceanului a blocat cerul într-o varietate de nuanțe de galben. Acoperișul este coborât, picăturile de pe capota caldă uscată, iar XKR-S a apărut înaintea aboriginilor în toată gloria sa. Dar pasagerii lui erau în mod clar încântați. Sistemul de navigație prea târziu a dat echipei, din cauza cărora intrarea solemnă la hotel a fost întârziată.

Nu am întâlnit o navigare mai mare! În după-amiaza, aduce, în orice moment al zilei, încetinește, nu înțeleg joncțiunea, ceea ce congresul avem nevoie și solicitările sunt întârziate, indiferent de modul de înființare! Ridicarea locului din spatele volanului unei femei, un bărbat a început să topească negativul pe masina acumulat în blocajele de trafic.

Arunca! Dacă nu navigați, nu ne-am complicat și nu am văzut un astfel de apus de soare frumos, femeile au întotdeauna o privire specială în lume.
 
Epilog
Timpul trecut, emoțiile stau jos, dar amintirile au rămas. XKR-S Convertible, ca orice alt Jaguar, cauzează o mulțime de emoții pozitive care nu pot chiar să învingă chiar și lipsa de ieșire pe care o are, ca orice Jaguar.

M-am îndrăgostit de XKR-uri înapoi în Portiman, când întoarcerea lui Algarve au atacat întoarcerile lui Algarve, când a strâns toate sucurile de pe autostradă când a verificat frânele și instinctul de auto-conservare pe serpentinele din sudul Portugaliei. Și acum dragostea mea a devenit mai puternică, deoarece pedala de frână a devenit în cele din urmă dură și nervii mei nu mai sunt îndreptați la fiecare încetinire. Tim Clark, care a fost responsabil pentru înființarea motorului și a transmisiei, consideră că în Portugalia, frânele de pe mașini sunt deja obosite, deoarece au trebuit să lucreze în cele mai grave condiții, iar grupul nostru a fost ultimul. Apoi, revendicările grave au fost doar pentru frâne și lipsa de efort asupra volanului la viteze legale. În Portugalia, volanul a turnat severitate plăcută numai la viteze de peste 150 km / h. În California, nu au existat astfel de pretenții. Acest lucru este oarecum ciudat, deoarece, conform aceluiași Clark, suspensia convertibilă este identică cu coupe-ul.

De obicei, mașinile deschise au un caracter mai calm, dar xkr-s convertibil, sunt sigur, nu salvează pe pistă. Forța de prindere a cabriolei este chiar mai mare decât coupe, iar echilibrul este mai aproape de perfect 52:48. Un alt număr diferit: Masa XKR deschisă este de numai 40 kg mai mult decât un coupe, iar cea mai mare parte a acestei greutății în exces cade pe mecanismul de pliere a acoperișului și arcul de siguranță, care sari din cauza tetierelor de cap ale scaunelor din spate în timpul Cupa. Este chiar mai uimitor faptul că corpul complet aluminiu nu a crescut, astfel încât designerii erau încrezători în rezerva rigidității. Și într-adevăr, 18.000 nm / grindină. Unul dintre cei mai buni indicatori din lumea convertibilă. Ca și în cazul transformării Erki în ER-ESK, când creați o cabriolet, britanicul a reușit să facă cu sânge scăzut.

Știu că cabrioletele nu sunt pentru Rusia. Sunt de acord că acoperișul moale din climatul nostru este un minus semnificativ. Dar dacă întrebați recomandarea mea, vă voi sfătui la Convertible. El inspiră și mai mult decât coupe. Orice mașină sport trebuie să dea mai întâi emoții. Și convertibilul este o garanție a bunei stări, crede-mă!


 

O sursă: Mașini