Drive de testare Jaguar XKR-S Coupe din 2011

Dragostea pentru fiară

Dacă pe acest jaguar și va fi înfricoșător, atunci numai la viteză mică. Este timpul să apăsați Gaz!

Mașina este cea mai asemănătoare cu cea de viață a unei persoane. Noul Jaguar XKR-S nu este mai bine confirmat de corectitudinea acestor cuvinte ale lui Sir William Lions, acum 75 de ani, fondată Jaguar.

Sunet. Odată ce auziți vocea acestui motor, nu o veți uita. Nu arata ca nici un alt V8. Nu există un Ferrari isteric, nici o rădăcină corvetă, nici motoare AMG. Acest sunet urcă sub piele, care este imediat acoperit de goosebumps. Ea intră în sânge și începe să lumineze de la adrenalină. El izbucnește ochiul și dezactivează creierul. Tot! Sunteți în captivitate, nu vă aparțineți de tine. Tot ceea ce vreau să fac imediat clic pe gaz la eșec pentru a auzi din nou vocea fiarei. Dar chiar și atunci când această fiară este tăcută, este dificil să rămâi indiferentă. Îi pasă. Forma incomprehensibilă a farurilor, culoarea albastră vopsită, neobișnuită pentru spoilerul Jaguar. Se uită la tine, dar nu-l înțelegi. Ochii lui păstrează un mister. Sporter? Gran Tourzmo? Versiune extremă? Acum nu va elibera cu siguranță din ghearele de lanț. Dorința de ao înțelege din nou și din nou vă va face să sari în spatele volanului.

XKR-S nu este doar o mașină metalică și plastic. El traieste. El are propriul său caracter unic. Caracter foarte variabil. Goliți pentru standardele volanului sportiv, suspensia moale și vocea nepoliticoasă a unui pub de frecvență furios. Așa că vă împiedică înaintea voastră când sunteți relaxați pe autostradă. Nu pare stângace, nu. Doar aceasta este o mașină de plăcere, o opțiune excelentă pentru o fată care vrea să pară abruptă și puternică. Dar merită dispersată cel puțin până la 150 km / h, deoarece puterea magică a aerodinamicii începe să schimbe xkr-s. Violul de direcție este plăcut greu și vă simțiți ca mașina cade la pământ, împingând ghearele de anvelope în autostrada portugheză asfalt. Și cu cât mergi mai repede, cel mai încrezător simt brânză. Dacă pe acest jaguar și va fi înfricoșător, atunci numai la o viteză de 50 km / h. Și dacă da, atunci este timpul să apăsați din nou gazul.

În filmul lui Jaguar, puterea pisicii sacre este asamblată într-un obsedat de banii domestici și o viclenie, dar spiritul slab al lui Francois Perrena. Prin ea însăși, moale și nesigură în sine, el devine un războinic fatal în luptă. Ochii lui pisici sunt îngroziți de adversari, cu degetele, cum ar fi ghearele lui Jaguar, lasă răni adânci, puterea ei este nelimitată. De fiecare dată apăsând gazul însuși, Jaguar însuși, pari că ai provocat spiritul lui Jaguar. El transformă o mașină minunată într-un prădător sălbatic.

Spiritul unei pisici mari a ajutat pe Perren să facă față cuiștilor din pădurile Amazonului într-unul dintre cele mai uimitoare locuri de pe planetă. Am eliberat fiara pe cea mai bună autostradă modernă din Europa. Circuito face Algarve lângă Portimana este probabil doar o mare spa și bucla de nord, dar este coaptă de la același test. Bădile de mare viteză, orb, diferența de înălțime nebună și absența aproape completă a siturilor obișnuite. Este imediat clar cine merită. Nu e de mirare că piloții de testare ai mărcii britanice au trecut mai mult de o duzină de cercuri de-a lungul acestei autostrăzi în timpul finisării finale a coupe-ului pilot.

Prin urmare, xkr-s în algarve propriu. Aceasta este posesiunile sale de vânătoare, aici se arată în toată gloria ei. Da, acesta este în continuare turismul Gran. Greoaie și suficientă mașină moi. Dar în el a trezit minunat fiara. Suspensia a devenit mai dură, motorul este mai puternic, iar mașina însăși este mai mică. Prin urmare, pe piesa JAG este capabilă să ofere o mulțime de plăcere. Trebuie doar să monitorizați îndeaproape echilibrul mașinii și să utilizați în mod competent redistribuirea dinamică a masei. Fiara este vizibilă și se potrivește cu nasul, dar poate fi plătit pentru tine. Încărcați roțile controlate, ne odihnim în roțile exterioare în asfaltul, laminarea în turn și adăugați ușor gaz. Coupe zboară la întoarcere, ca și prin note. Și puteți, de asemenea, să vă orientați, făcând clic pe pedala. Pipele din spate ale fiarei se încadrează fără probleme într-o șansă superficială, iar Jaguar în diapozitiv spectaculos iese din viraj. Frumos, spectaculos și rapid.

Pizza! Activați instructorul. Și am început în mod treptat de echitatie mai repede și mai repede. Traseul este atât de complicată încât caracteristicile comportamentului auto, pur și simplu nu au timp să se gândească. Blindapers, se transformă din variabila de prăvăliș, coborâre și lifturi. Până la sfârșitul celui de al treilea, penultima, cercul am pierdut în cele din urmă o legătură cu realitatea. Piesa este ca mine hipnotizat, iar Jaguar a devenit o continuare a corpului meu. Route, masina si am devenit un întreg. mâinile și picioarele mele câștigat separat de creier. Este într-o astfel de stat o încât călăreții Formula 1 vin inainte de fiecare pornire, deoarece atunci crește viteza de reacție. Tu du-te ca și în cazul în care pe mașină. Nu voi spune că m-am grăbit cu acnee fără precedent, dar cercul sa dovedit foarte curate și îngrijite. Și pentru că trebuie să spui datorită Jaguar. El a rămas un partener de încredere și de frânare greu, și în mare viteză de cotitură de la cotitură, la rândul său, iar la ieșirile agregatelor. Aceasta, desigur, nu este o masina sport extrem de cale, dar încă de echitatie pe XKR-S pe pista de curse oferă un buzz incomparabil.

Acest Jaguar nu va da propria sa pe Autobahn simplu, nici în jungla de pista de curse, nici în munți, care se află în vecinătatea traseului de curse a fost, de asemenea, în prosperitate. Pe scurt drept, ceea ce duce la o limbă la alta linie, Jaguar nici măcar nu are timp să aibă încredere motorul, așa cum ai deja nevoie pentru a încetini. Și așa, la fiecare 1015 de secunde. Deja capul începe să se rotească, iar mâinile au timp pentru a obține obosit de rotație constantă a roților, iar XKR-S nu este crestarea. Frânele și nu cred că pentru a obține obosit, deși în afara ferestrei și +34. Cel mai interesant lucru este că mecanismele de frânare a rămas la fel ca standard de XKR. Ai avut pur și simplu nu este nevoie să le schimbe. Asta e ceea ce înseamnă făcut cu rezerva!

Dar mai presus de suspensia, aerodinamica și motorul destul de lucrat. Coupe-ul a fost de 10 mm mai jos, arcurile sunt mai dure 28% in fata si 32% la partea din spate. Noul difuzor, anti-ciclu, alte bara de protecție toate acestea au crescut în mod semnificativ forța de strângere. În același timp, masa a rămas la același nivel, deoarece toate penajul este fabricat din fibra de carbon. Motor a devenit de 50 de litri. cu. Mai puternice pe 55 Nm Thawaite (550 litri. Și 680 nm, respectiv). Dar modificarea principală a XKR-S este o cavitate cu o membrană specială conectată la galeria de admisie. Atunci când compresorul este câștigă putere maximă, membrana începe să vibreze, iar conducta de rezonator îmbunătățește aceste vibrații și le transformă în growl. Este această schimbare, care dă un nou coupe o parte semnificativă din farmecul său, pentru că fără un vuiet de marcă, această fiară, probabil, nu ar fi făcut ca afișări.

Desigur, XKR-S nu este ideal. Unitatea pedalei de frână este prea moale și non-informativă, care la început doar sperie. Se pare că frânele au supraîncălzit. În cabină, în unele locuri materiale simple vin ca și cum ar fi fost luate din Ford Mondeo. Multimediacomplexul nu este la fel de ușor de utilizat, ca sisteme moderne ale concurenților germani. Afișajul LCD navighează pe Soare, dar toate acestea nu are nici o valoare uniformă. N-am mers niciodată la Jaguar, ceea ce ar fi perfect. Are întotdeauna ceva ce trebuie să-ți închizi ochii. Dar încă îl iubești pentru farmec, frumusețe, noblețe și onestitate. Și iertați defectele preferate, este atât de natural.

 
REZUMAT
Odată făcând clic pe gaz și după ce ați auzit vocea fiarei, nu veți putea niciodată să o uitați. Amintirile lui nu vă vor mai lăsa. Așa că nu pot uita cursa nebună pe serpentină, ultimul cerc din Algarve, împușcăturile de pe autostradă, când nu am putut rezista și clăti xkr-s la 240 km / h. Jaguar nu este cea mai bună mașină sport pe care am călătorit. La Porsche 911 este foarte departe. Dar Porsche este cel mai perfect mecanism auto din lume. Și Jaguar este o ființă vie. Este minunat că legămintele fondatorului lor nu uită în Jaguar. Este prost să vorbim despre cai putere, secunde și kilometri pe oră. Șoferul este asociat raportului Jaguar XKR-S cu o comandă complet diferită. Această fiară este capabilă să-și dea proprietarului o mulțime de momente fericite. El dă naștere la respect și iubire nelimitată. Și dragostea adevărată este veșnică.



 

O sursă: Mașini