Тест-драйв Jaguar Xf с 2007 года Седан
Jaguar XF. Переориентация
Jaguar XF. Цена: От 2 300 000 руб. В продаже: с июня 2009 года По классическим канонам Jaguar дизельный XF, исповедующий кардинально новый подход к имиджу бренда, следовало бы предать анафеме. Всего несколько лет назад эксцентричный отступник, да еще работающий на неэстетичном топливе, среди чопорной консервативности выглядел бы явной ересью. К счастью, система ценностей марки претерпела серьезные изменения
Тест-пилот
Дмитрий Тытюченко, 33 года, автомобильный журналист, стаж вождения 14 лет, личный автомобиль - Jeep Wrangler
Любви все возрасты покорны. Страсти увы, нет. Но именно страсть движет теми, кто великолепным образцам немецкого и японского автопрома предпочитает изысканный Jaguar XF. Для кого гипертрофированное чувство стиля диагноз, эмоциональный пароксизм норма, а стремление быть на передовой времени жизненное кредо. И кто раньше считался вполне типичным возрастным аутсайдером среди целевой аудитории марки.
С закатом эпохи классического Jaguar благополучно теряется главный в истории бренда стереотип: британские автомобили для тех, кто понимает. Понимание, как водится, приходило лишь с возрастом, когда все страстные порывы уже покрывались пеплом потухших эмоций. К тому же динамичные, но чересчур вальяжные седаны прежних лет с откровенно рудиментарной управляемостью не могли в полной мере заинтересовать молодых и активных водителей.
Предвестник нового корпоративного стиля, Jaguar XF многих заставил иначе взглянуть на марку. Традиционные роскошь и комфорт автомобиль идеально сочетает с экстравагантной внешностью и, что особенно важно, дает водителю насладиться ярко выраженным чувством руля и ясным ощущением дороги, где власть спортседана кажется безраздельной. Икс-эф прилипает к асфальту, четко, с едва заметным боковым наклоном проходя каждый вираж, и демонстрирует завидное послушание, быстро и безопасно исполняя малейшие водительские прихоти. На скорости острое рулевое управление наполняется заметным усилием. Сам руль, в меру упругий, с отличной информативностью, дает совершенно прозрачное понимание происходящего с колесами в тот или иной момент.
Dar un exces de gaz într -o curbă se transformă în dorința XF de a intra în cele mai bune tradiții ale mașinilor puternice de tracțiune din spate. Cu toate acestea, tragerea rapidă și sensibilă a sistemului de stabilizare din clipirea unui ochi iese din traiectorie. Controlerul electronic poate fi eliminat: trebuie doar să țineți apăsat tasta DSC apăsată. Principalul lucru este să nu lăsați mai multe cifre din cap. Și anume, 600 nm de cuplu, dezvoltat de un motor diesel de 3,0 litri cu două turbine la 2000 min-1 și 275 litri. cu. Putere. De fapt, apar după cum urmează: Când apăsați acceleratorul, mașina izbucnește în mod natural, indiferent de poziția săgeții tahometrului. Mașina coboară instantaneu, iar Jaguar XF este chiar și afirmat la distanță, obținând râvnita sută pentru 6,4 s. A vorbi despre beneficii economice în cazul unui brand de lux, desigur, este absurd. Și totuși, ca și după câteva zile de conducere activă, el a arătat computerul de bord, consumul mediu de combustibil a înghețat la 12,4 litri, care, vedeți, pare bun pentru o astfel de mașină.
Cine își va aminti vechiul Vectorul de proiectare a automobilelor Jaguar în viitorul previzibil, testat pe modelul XF, a setat mașina conceptului C-XF 2006. Atunci când îl creează, dezvoltatorii s -au concentrat pe Mark VII luminos și rapid și Mark 2, una dintre cele mai vizibile și venerate mașini ale mărcii de la mijlocul secolului trecut. Interpretarea modernă a soluțiilor stilistice din acei ani a făcut posibilă sublinierea încă o dată conexiunea vremurilor, atât de importantă pentru fiecare marcă de sine. Curățenia stilului sedanului C-XF Sport rezultat a fost perfect combinată cu dinamism captivant. După cum arată versiunea serială a Jaguar XF, abordarea a fost corectă în venirea prin prisma trecutului a fost o idee de mare succes.
Conducere
Ar fi doar o crimă să privezi o mașină atât de strălucitoare, cu dinamică, manevrabilitate și manipulare.
Salon
Este original în stil modern și este destul de spațios pentru patru.
Confort
Noutatea nu pierde deloc clasicul Jaguar, cunoscut pentru confortul său prohibitiv.
Securitate
Arsenalul fondurilor de securitate este foarte vast.
Preț
Clasa premium este mult mai apropiată de echipament decât de numere.
Avantaje și dezavantaje
+ Design exterior captivant, interior gândit, proprietăți dinamice excelente, manipulare clară, echipamente de invidiat.
- Necunoscut din cauza pragului ridicat și a unei mici deschideri, încărcarea portbagajului.
Specificații
Mark and Model - Jaguar XF S
Dimensiuni - 4961x1877x1460 mm
Motor - Diesel V6, 2993 cm3, 275 CP/4000 min -1
Transmisie - Automat, 6 - Viteză
Dynamics - Max 259 km/h; 6,4 s până la 100 km/h
Concurenți-BMW Seria a 5-a, Mercedes-Benz E-Class
Opinia noastră
Despre cei plecați fie bine, fie nimic. Atrag paralele mentale între diesel Jaguar XF și oricare dintre clasicii mărcii, vreau involuntar să rămân tăcut. Nu, strămoșii nu sunt lipsiți de confort și dinamică, dar este imposibil să obțineți o manipulare atât de elegantă pe drum.
Autor: Dmitry Tytyuchenko
Foto: Maxim Egorov
