Test Drive Jaguar S-tip 1999 - 2002 Sedan

Sofisticat

Sofisticat - sofisticat, sofisticat (despre gust, maniere), complex, subțire (despre instrument, mașină, sistem). Dicționar englez-rus.
Patriotic British de la Jaguar Cars, Ltd. Ei au ignorat cea mai mare dealeri de mașini europene la Paris și au așteptat cu răbdare o scară foarte mare, dar și internațională și, cel mai important, în Birmingham. Motivul a fost vrednic: premiera modelului, care ar trebui să fie începutul celui de-al treilea (pentru prima dată în ultimii 28 de ani!) În gama de modele a companiei. Desigur, engleza (deși numai oficial), mașina ar fi trebuit să fie arătată în limba engleză. Aici și a arătat-o \u200b\u200b- tip Jaguar S.
Eliberarea tipului de tip S marchează începutul unei noi ere în istoria lui Jaguar ", a declarat Nicholas V. Scheele, președinte și președinte al consiliului de administrație al companiei. Tipul S este doar primul pas către o extindere accentuată a activităților noastre în următorii patru ani. Și trebuie să atragă o nouă generație de cumpărători la brandul Jaguar.
Mașina aștepta mult timp. Crearea lui a fost urmărită cu atenție chiar și deoarece a fost cunoscută numai sub denumirea de fabrica uscată X200. Cu toate acestea, tipul S) sună, de asemenea, nu foarte romantic, dar cunoscătorii mărcii amintesc că mașina cu numele în Gamma Jaguar a fost deja ...
În octombrie 1963, audiența a văzut pentru prima dată pe Jaguar S-tip pe show-ul din Londra. În exterior, mașina a fost foarte asemănătoare cu modelul MK II, a cărui, de fapt, a fost. A creat-o pentru a umple diferența de piață care a existat între MK II și modelul de top MK X.
Tipul S a fost servit ca o mașină mai prestigioasă decât MK II. Salon - Eferente, tabele de picnic - în jos, acoperișul este în spate. Din gamma a motoarelor, motorul de 2,4 l au dispărut (pentru o astfel de mașină a fost slabă), au existat 3,4 și 3,8 litri de rânduri șase xk (210 și respectiv 220 CP). Suspensia din spate este independentă - la fel ca pe tipul E-Tip. În general, mașina arăta ca MK II - cu partea din spate a MK X. Patru faruri au fost atrase în partea din față - fără jante cromate ...
Recent, multe modele au apărut pe piață, locația și forma care sunt comparate cu cele ale clasei Mercedes E - au împrumutat, spun ei, ideea. Și dacă vă distrageți de forma cursei radiatorului, noul tip S ar putea fi pus și în această serie. Nu! Nu e de mirare că noul Jaguar a primit același nume ca cel vechi. Este suficient să te uiți la tipul de anii '60 și va deveni clar cine are și ce a împrumutat exact și de ce noua mașină a primit numele vechiului.
Recompensarea acestui model, Ford Motor Co. (Da, da, este Ford) a făcut un pariu pe o piață de mașini de lux de lux din mijloc. Potrivit previziunilor, J.D. Puterea și asociații în următorii 5 ani, vânzările de astfel de autoturisme vor crește cu 33%, în timp ce creșterea generală a vânzărilor pe piața europeană nu va depăși 6%. Potrivit liderilor companiei, principalii concurenți ai piețelor americane și Marea Britanie (aproximativ 40% din vânzările totale ale mașinilor Jaguar) vor fi cele cinci clasa BMW și Mercedes E. Adevăratul daune gravă a producătorilor germani este puțin probabil să reușească. Vânzările anuale, de exemplu, BMW este de aproximativ 800.000 de mașini. Nicholas Shile speră că producția de mașini Jaguar în general va ajunge la 85.000 de anul viitor. Fie ca mai mult de jumătate dintre ei să fie de tip Jaguar S, în comparație cu volumele germane, este o picătură în mare.
Dezvoltarea unei mașini noi a fost cheltuită de 680 milioane de dolari. Jumătate din suma a mers la modernizarea și extinderea fabricii din Birmingham, a căror capacitate ajunge acum la 50.000 de mașini pe an. Aceasta este prima plantă jaguară pe care va fi efectuată întregul ciclu de producție - de la cadavrele ștanțate la ansamblul final. În a doua jumătate a costului, a fost posibilă salvarea - o mașină engleză tipică are o platformă unificată cu mașini Ford Pure - Lincoln LS 2000 și a promis Noua Ford Thunderbird. Stylingul britanic, interior și orice altceva ...
Timp de aproape zece ani - din 1990, când compania britanică a trecut în posesia Ford Motor Co, - Gelies lui Jaguar au trăit într-o stare de panică liniștită, așteptând apariția primei mașini comune, pe care erau siguri despre acest lucru Fii o infracțiune americană ieftină. Temerile nu au fost justificate - cu partea lor de sarcină, angajații Centrului de Inginerie din Coventry au fost dependenți de adecvați. Dealerul de mașini nu a reușit încă să închidă, iar tipul S a primit deja masina de medalie de aur a spectacolului din Ibcam (Institutul de Transport britanic și producătorii de automobile), care este cea mai prestigioasă dintre premiile de premii. Lăsați platforma americană, în exterior, sunt pure jaguar. Și în funcție de declarațiile creatorilor, se comportă în funcție de brand.
Unitatea de la mașină, în mod natural, în spate. Box - Automat cu 5 trepte. Există un sistem de stabilizare a cursului. Setările de suspendare corespund spiritului sportiv al mașinii. Dacă acest lucru nu este suficient, există un pachet sportiv ca opțiune - control electronic de suspensie (pisici), roți de 17 inci și cauciuc Z.
Pentru că mașina sunt oferite două motoare. Principalul este modelul G8 AJ-V8 de 4,0 l V8, la fel ca pe sedanul XJ și Coupe și XK Convertibile, cu o putere ușor redusă (281 CP). Pierderea mai multor cai nu împiedică acest motor să overcocheze mașina până la sute de 6,6 secunde. Viteza maximă (cu un pachet sportiv) - 240 km / h.
Al doilea motor este de 3,0 litri în formă de V AJ-V6, realizat pe baza motorului Ford Duratec, dezvoltă puterea de 240 CP. Overclocking - 8 secunde, viteza maximă este de 208 km / h (cu un pachet sportiv - 225 km / h).
Mașina, așa cum sa menționat deja, nu numai sport, ci și un lux, deși nu este cea mai înaltă categorie. Echipat și echipat cu respectiv. Piele tradițională și copac; Sistemul de navigație și telefonul de astăzi nu vor surprinde pe nimeni, deoarece totuși și încălzirea parbrizului și senzorul de intensitate a precipitațiilor. Sistemul de detectare a obstacolelor atunci când se deplasează cu inversare de la concurenți este, de asemenea, disponibil. Dar sistemul de control vocal oferit pentru tipul S ca opțiune este noutatea globală.
A făcut-o prin sistemele Visteon Automotive, care în imperiul Ford pe aceleași roluri pe care Delphi în General Motors. Faceți clic pe butonul de pe volan - și puteți comanda. Cu voce tare. Instalare muzicală: Faceți potache, aer condiționat: ferrate și telefon: Da, nu mai luați-o în cele din urmă. Diferența dintre sistemul vizitelor de la alții este că recunoaște discursul independent de accentul sau dialectul, iar utilizatorul poate vorbi liber, fără a alege în avans frazele ars și fără a face pauze artificiale între cuvinte ...
Perspectivele de tip Jaguar S de pe piață pot fi evaluate ca fiind bune. Costul mașinii (va merge mai departe Cea mai apropiată primăvară ca model 2000) va fi de la 45.000 dolari (prețurile pentru piața americană). Acest lucru, desigur, 10.000 de dolari este mai mult decât Lincoln LS6, dar și pentru același preț mai puțin decât prețul cel mai ieftin Jaguar XJ8 sedan. În general, în mod corect - la urma urmei, concurenții XJ aparținând celei mai înalte clase de lux sunt BMW și Mercedes S-Class 7. Adversarii tipului S, așa cum am menționat deja, rangul de mai jos.
În 2001, promite să elibereze Crumb-Jaguar (această mașină este încă cunoscută ca X400, este creată cu participarea directă a Ford și va costa aproximativ 35.000 de dolari). Apoi sectorul inferior al clasei de lux va fi blocat. Și este posibil ca companiile să reușească, să vândă 200.000 de mașini pe an. Aș reduce în continuare prețurile ...
Mikhail Vasilyev.
 

O sursă: Revista Motor [№12 / 1998]