Test Drive Jaguar S-tip 2004 - 2007 Sedan

Imaginea nu este nimic. Status - totul!

Iarna și noul Toyota Camry au rupt în spații rusești în același timp. Cu doar câteva săptămâni în urmă, Volodya Smirnov, care ne-a spus despre primele site-uri de testare pe o noutate japoneză, pe bârfele deluroase a principitului mediteranean al Monaco, iar acum intrarea biroului editorial va fi tomitată în anticiparea completă- Timpul cu concurenții. Cea mai ușoară viață a lui Camry nu va fi în metropolitanul lent, Saab 9-5 Aero și Jaguar S tip. Am terminat plitele, de obicei, din păcate, nu-i dor de Nosdrin Sasha și pe drum. Răciți. Pentru a avea timp la prima zăpadă! ..
   
   
De ce oamenii își cumpără mașini? Răspunsul la această retorică în prima lectură este cauzat să gândească serios și de mult timp. Ca vehicul banal, orice persoană, ar aborda destul de un mecanism universal de auto-abatere, cu un set optim de opțiuni și un nivel acceptabil de confort furnizat în timpul mișcării. Dar, deja a doua sută de ani, piața auto locuiește în rețelele sale de clienți atât de multe familii și o varietate de sugestii pe care Diva le primește și cel mai important, pentru ceea ce semnele unei persoane este capabilă să aleagă ceva de la această piele de scârțâit, prin levering Motoare în formă de V și amplificarea metalelor metalice spumante?! Adevărul se deschide atunci când începeți cu jurnalistul rus neobișnuit de mașini, cu răbdare și curiozitate pentru a căuta și retrage o conversație sinceră a consumatorilor reali de industria auto străină. Fără a ține seama de cumpărătorii resturilor de fier intern, pentru sângele lor și adesea ultimele banțe ale teritoriilor de eliberare a numeroaselor piețe de mașini de la depozitele de metale neferoase de rugină pe camerele de tranzit, ajung la concluzie: orice cumpărător al unui nou import Mașina este mult mai puțin preocupată de capacitatea, versatilitatea, fiabilitatea și pasiunea, ce răspuns la întrebarea: Cât de exact și cu siguranță această mașină va reflecta statutul social actual și indică-vă la perspectivele de viteză pentru creșterea bunăstării mele materiale?
Din fericire, spre deosebire de obiectele dulapului și cronografiilor elvețiene crude, există chiar falsuri de înaltă calitate în spațiul auto (nu este un secret că copia austriacă a faimosului Franck Muller la intersecția Moscovei poate fi ușor expulzată pentru o mie -Year și o jumătate de ruble pentru prețul unui original care ajunge până la 8000 de dolari). Prin urmare, dacă sunteți impozanți cu spike în fața inspectorului de ceasuri electrice din banda de separare din Gellands, toată lumea știe că o persoană respectată se grăbește să rupă, într-o saună. Și nimeni nu vă va condamna că vor invidia Schihar (pe care proprietarul cubului este adesea chiar frumos). Și din moment ce am reușit să cerez persuasiunii de a nu gândi la consecințele soției mele și, psihhanow, să schimbi VAZ-2110 pe Zaper-Daewoo a Adunării ucrainene, nimeni nu vă va fi dor de tine, nu vă lipsește niciodată, nu veți accepta acesta și nu va oferi spațiu de parcare. Legile junglei de asfalt sunt asemănătoare cu omologii care acționează în văile previziunilor lui Himalaya: supraviețuiește cel mai puternic. Dar, din fericire, epoca dinozaurilor, care nu recunosc nimic și sub ei înșiși, cu excepția SUV-ului fără incendiu, cu KenguRaTShiefs dezvoltat și pictura catapalk-ul metalic, se termină. Și numele noi devin sinonime pentru succesul în afaceri și viață.
Saab 9-5 Aero Vechiul nostru și bun familiar. Editorii revistei noastre respiră în general în direcția modelelor de top ale acestui marcă scandinavă glorioasă. Veteran Gumball 3000, 9-3 VigGen a fost deja servit cu credincioșie de noi, răniți în jurul orașelor și cântărește mai mult de 30.000 de kilometri. Și Aero 9-5 achiziționat în GEMA, 9-5 Aero va apărea pe paginile noastre cu primul exploatator. Cu toate acestea, biroul Reprezentantului Rusiei din GM ne-a oferit să comparăm cu Jaguar și Toyota cea mai recentă versiune a luptătorului suedez (judecând după dimensiuni, în raport cu 9-5, puteți aplica în siguranță termenul de bombardier sau la capătul subțire al Atac aeronavele). Ca de obicei, folosind un turbocompresor mare (1,4 bar în overboost!) Presiunea scandinava a scos sute de cai din fiecare litru din volumul de lucru al motorului. Ca rezultat, o mașină puternică de 230 cu o mașină KP se descompune de la fața locului la 100 km / h în 8 secunde și 35 kg de cuplu maxim pornește pe întregul program pentru a transporta mașina deja din 2000 de revoluții. La atingerea a 250 km / h, sedanul negru este chiar mai strâns pe marginea drumului, în timp ce avioane reale la această viteză sunt deja agresive cu straturile medii de cioc din atmosferă.
Cu toate responsabilitățile sale pentru stabilitatea cuplului și controlul excelent al setărilor de suspendare, Aero se confruntă cu succes cu furnizarea de confort în mișcare având o valoare prioritară pentru mașina acestei clase. Nordul din cauciuc Nord Frost al III-lea a apărut oarecum zgomotos, dar audiofonul principal a fost cu siguranță dat clauze pe acoperirea asfalt a vârfurilor, astfel încât aceasta nu a fost considerată o lipsă a unei mașini, ci ca dovadă că, în general, primele muște al lui Rusia se așteaptă mult mai devreme decât în \u200b\u200bRoshydromet. Dar Aero a rămas de la noi după prima zăpadă, datorită căruia am fost convinși că, chiar și cu controlul tracțiunii cu handicap, mașina suedeză rămâne stăpânul situației de pe șosea (cu condiția ca pilotul să nu-și imagineze el însuși Câștigătorul de 7 ori al raliului suedez Blomkovist și înțelege fizica procesul de comportament al unei mașini puternice de tracțiune față pe o acoperire cu un coeficient de ambreiaj scăzut).
Am luat cheia de aprindere de la Jaguar S-tip cu o trepidare ușoară și nu fără respect față de tradițiile engleze, la urma urmei, JAG, chiar supraviețuind în mod clar cel mai bun timp înainte de a se deplasa sub acoperișul Ford Motor Co, rămâne Același simbol al Marea Britanie ca Stadium Wemble, mișcarea stângă și gardienii de închidere la poarta Palatului Buckingham. Tipul S a fost construit în mod clar nu indiferent față de istoria și sursele companiei de la Coventry Persoane în orice perspectivă a mașinii pare foarte eficient și modernă, dar în fiecare linie a mașinii, trăsături elegante și grațioase ale prădătorilor englezi de rasă, sunt ghicit, MK2 1959 și S-tip 69. А 3-литровый V-образный двигатель (чуть не сорвалось Zetec!) выдает 238 сил и под 30 кг момента. Вполне достаточно, чтобы небрежно и без тени напряжения разгоняться за те же 8 секунд до сотни, что и Saab, проигрывая ему в максимальной скорости 24 км/ч.
Din punctul de vedere al confortului în timpul mișcării anterioare în jurul orașului și autostrada țării Jaguar este pur și simplu perfectă, ca o mulțime de engleză. Dar încercările de ao accelera la limitele previzibile și de a începe să atace întoarcerea cu perseverența lui Richard Burns, care a returnat recent coroanele britanice de raliu din lume, sunt condamnate pentru a completa neînțelegerea de la stricte și nu sunt concepute pentru astfel de pisici de aventură. În modurile apropiate de extreme, a simțit că mașina a fost concepută pentru oameni, gata să accepte filosofia proprietarului fiarei britanice. Puteți, desigur, vă poate permite să răniți în întregul sprijin, dar cum poate merge un domn să meargă un gentleman până la un comportament atât de băiat și frivol?! Apropo, gulerele electronice sunt vigilentând vigilent pisica să fie ruptă de o lesa pentru ao prinde atunci când sistemul de stabilizare este dezactivat nu este pentru cei slabi de inimă.
Dar, la urma urmei, cea mai interesantă mașină din primele trei pentru mine era Camry. Am făcut foarte mult și am călătorit în mod activ pe mașina anterioară. Iar întâlnirea cu noua emblematică europeană TOYOTA aștepta o mare nerăbdare. Sedanul de 3 litri a achitat cele mai îndrăznețe așteptări cu excepția aspectului, percepția căreia este încă prea subiectivă, sunt încântat de această mașină! În mod semnificativ inferior concurenților în putere și moment, Camry este practic nara în nară cu ei și în timpul accelerației și la ieșire la momentul maxim. În același timp, sedanul japonez se pronunță pur și simplu și în moduri cu normă întreagă, iar în timpul încercărilor de a pierde niciodată TOIOTA niciodată o dată și nici o mișcare nu a dat naștere la fiabilitatea și securitatea acestuia. Stabilizarea electronică a stabilității cursului în acesta este activată permanent, puteți opri numai sistemul anti-testare. Dar chiar și în acest caz, VSC (sistem similar este instalat pe toate Lexus, precum și în standard) nu vă va lăsa să ieșiți din mașină mai mult decât condițiile rutiere permit. Capturarea anvelopelor de vară în suburbiile, am adâncit în mod involuntar în școală și am găsit o acoperire destul de alunecoasă și insidioasă sub roți. Toyota nu era deloc jenată, abia a învins coada și se rostogoli mai departe ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic. Oamenii obosiți după depozitul de deșeuri, punând fără griji pe canapele confortabile spațioase Camry, nici măcar nu și-a dat seama că prima dată am mers cu o cale de vară și am crescut pe schi de iarnă.
Și totuși ce să alegi? Ce să acorde preferință ușurinței grațioase a lui Saab, neoclasic englez cu pedigree americane sau cetățean civil cu rădăcini japoneze profund ascunse, a căror caracteristică distinctivă este doar o absență completă a oricărei calități și nuanțe calificate de personalitate? Drumurile de tip S și demn de atenție, dar prea pafussen pentru majoritatea dintre noi, cu dificultate reprezentând diferența dintre scotchpiem malț și chihlimbar de la pivnițele distilatoarelor latente din nordul Scoției. Și fără ea cum să simți ca un adevărat domn? Este Odesa, de la echipa KVN veche ... Aero este alegerea optimă pentru o persoană, vopsea cu privire la statut, evaluată cu adevărat costisitoare și de înaltă calitate, dar nonsens și nu eliberat în circulație. Dar aș rămâne cu Camry. Nu este atât de important pentru mine să arăt bine îndeplinirea cât de mult este necesar să vă înconjurați în viața cu limitele fiabile, simple și în rezonabile a lucrurilor în masă. Să lăsăm produse exclusive pentru ocazii speciale și pentru cei care înțeleg sensul de whisky și echipament cu marca Prodrive. Și când astfel de mașini ca Camry, vor fi multe pe drumurile noastre, voi înțelege că în cele din urmă am venit la viață în țară, iar clasa mijlocie înflorește temelia oricărui stat prosper. Apoi, lăsați-mi să fiu susținut la semafor Aero și S-tip Mi-e dor de ei nu de la slăbiciune sau de frică înainte de numele și puterea, ci pur și simplu pentru că am întotdeauna o stare bună și nu am absolut nici un loc să mă grăbesc. Cine pleacă în prealabil, nu se teme niciodată ...
 
Text Alexey Mokhanov,
Fotografie de Alexander Nozdrin
 
Cum arata:
Nikita Rozanov.
 
In afara:
La prima vedere, oamenii asemănători în acest test doi, iar al treilea este inutil. Și Jaguar, Saab lungi și adepți adevărați ai tradițiilor din trecut, inclusiv conservarea unui anumit tip de conservatorism în design, precum și o imagine. Toyota, în comparație cu ei, poate părea chiar nu. Cu toate acestea, nu este necesar să se grăbească cu concluziile, deoarece stilul internațional al apariției noului Camry este rezultatul unor tactici conștiente și de mulți ani, care promovează extinderea celui mai mare producător de mașini din Japonia pe piețele mondiale. De exemplu, toată Tocul mare a fost mult timp și foarte asemănător cu Mercedes. Apăsați: Rack spate, lanternă, turnare laterală, compoziție față, chiar și forma mânerelor ușii! Spre deosebire de cei doi rivali, japonezii nu au nimic de salvat din trecut și transferați de la model la model, cu excepția emblemei. Dar cât de subțiri sunt tratați stilistii patrimoniului! Saab este, de asemenea, un bărbat de familie și sacrificiu la clanul său chiar și dinamica siluetei, care a fost întotdeauna distinsă de unghiul caracteristic al înclinării parbrizului, precum și de elementul de capotă netradițional și, desigur, față de un brevetat modelul radiatorului cu care se confruntă.

Rezultate:
Jaguar S-tip expresiv și, în același timp, design clasic englez, care este un exemplu de citire foarte profesionistă a tradițiilor trecutului.
Saab 9-5 Aero începând cu cosmetice morale de cosmetică morală nu se mai opri. Designul companiei este inconsecvent necesită soluții proaspete și revoluționare.
Toyota Camry este o soluție foarte tipică pentru designul japonez modern, în care orientarea mijlocului stilului mondial a eclipsat specificul național și corporativ și expresivitatea.
Interior:
Здесь картина иная, и интерьер Toyota выглядит куда более прогрессивно, чем у других участников теста. В сравнении с ним панель приборов Saab само проявление консерватизма, хотя все, как всегда, качественно и грамотно. От этого невольно тянет пересчитать изменения в дизайне интерьера новой машины, а их, кроме замены деревянной отделки на серебристый пластик, ... нет. На первый взгляд, Jaguar тоже консерватор, но это впечатление возникает лишь от традиционной архитектуры центральной консоли и собственно панели. Все же остальное новое и весьма стильное. Интерьер Camry неожиданно чистый по пластике и просторный. Эти ощущения усиливают очень лаконичные поверхности панели приборов, которая, кроме того, лишена традиционной связи с центральной консолью. Поэтому даже весьма приевшаяся отделка под дерево выглядит в японском автомобиле свежо и оригинально. Рули солидные четырехспицевые, но выполнены с явным намеком на горячность характера машин (в особенности это касается Jaguar). Обивка дверей в данном классе, как всегда, сложна по форме и рельефу и имеет деревянные вставки и отделку складчатой кожей, намекающей на дорогую ручную работу. Передние сиденья отличает достаточно выраженная спортивность профиля подушки и спинки, а форма задних диванов и конструкция центрального подлокотника явно рассчитаны не на двух, а на трех пассажиров.

Rezultate:
Jaguar S-Type стильно, а благодаря спортивной нотке, которая присутствует буквально в каждой детали, еще и цельно и по-английски породисто.
Saab 9-5 Aero консерватизм иногда плох, иногда хорош. В данном случае, верность традициям явная помеха мощному духу энергии и экспрессии, который должен ассоциироваться с брэндом Aero. Спасает положение традиционно высокое качество отделки.
Toyota Camry современное и весьма стильное решение панели приборов держит дизайн всего интерьера, респектабельность которого дополняет эмоциональную сдержанность дизайна всего автомобиля.
 
 

O sursă: Автомобили