Test Drive Hyundai Trajet din 2004 Minivan

Coreenii de mare capacitate

Într-un fel doi prieteni sunt familie prietenos și grave a decis să cumpere mașini mari. Am fost de acord că toată familia cu soții, copii, mama-in-legi și câini trebuie să fie plasate în mașină. Restrictionata valoarea de achiziție de 25 de mii de dolari. În plus, primul dorit o masina diesel, al doilea, dimpotrivă, a dat preferință benzină. Prietenii oprit alegerea lor pe universuri de mare capacitate (de control) și în curând au devenit proprietari de mașini noi coreene de Turbodiesel Kia Carnival si benzina Hyunda Trajet pentru țara noastră.
Hönde Trajet
Aceasta masina, dezvoltat în Statele Unite, a apărut în toamna anului 1999. El a devenit imediat arma Hyunda strategic pe continentul american. Cu toate acestea, tradge a fost atins în condiții de siguranță în Europa. Design-ul acestei blajin-bun de control cu \u200b\u200bpatru ochi este tipic pentru mașinile de acest tip. Aici este o zonă mare de geamuri și o ușă largă a cincea, și șine de acoperiș. În general, totul, fără de care este imposibil să ne imaginăm o universală multi-masă. Patru uși laterale sunt introduse pe o diagramă de pasageri. Ușile din față sunt realizate de doua saptamani foarte original, mici în oglinzi, când rămân deschise staționare. Și deschiderea unei uși din față deschisă are o formă aproape dreptunghiulară.
Sub capota de la tranzacționare, un motor de combustibil șaisprezecelea doi litri, cu o capacitate de 139 CP la 5800 rpm. Cuplu 186 nm la 4500 rpm. Cu astfel de caracteristici și mecanică cu cinci trepte, echipajul de familie dezvoltă o viteză de până la 180 km / h cu overclockare la sute de 13 secunde. Mașina este șapte cu un salon transformat. Ce vom vedea cum a fost aici și asta. Scaunul șoferului nu este diferită de pasagerul obișnuit, același palier cu un volan orizontal, aceeași percepție a drumului. Panoul de bord, a pus din plastic moale, silențios, este format din cercuri și jumătăți de cercuri de cadranele. O unitate de control microclimat cu mânere rotative și butoane care controlează direcția aerului sunt deosebit de succes. Combinația de instrumente este ușor de citit, cu un set standard și lumină de fundal verzui. Torpul oval a încoronat consola, care are un activ ca scrumieră și o priză de 12 volți (argument în favoarea americanizării). ajunge cu ușurință și butoanele Electrottecol situat pe mânerul ușii șoferului. Cu toate acestea, câteva minute pot face căutarea butonului de încălzire situat pe pernă la tunelul central. Scaunele din față au trei reglaje mecanice (lungime, înclinare spătar și înălțime) și reglarea rolei lombare.
În al doilea rând de trei scaune, și toate complet nu depind unul de altul. Oricare dintre ele poate fi pliat, și, dacă este necesar, pentru a îndepărta deloc. Toți au ajustări la spătarul în înălțime și ajustări longitudinale. De asemenea, notăm mese mici confortabile cu suporturi de ceașcă pe spatele scaunelor din față.
Pentru a ajunge la al treilea rând dublu, trebuie să trageți maneta la baza scaunului. Spatele este pliat, iar pasagerii cad în galerie. La dispoziția lor, scrumiere individuale, balustrade cu titularii de iluminare din spate și cupa. Dacă spatele celui de-al doilea rând este îndoit, atunci mesele mari cu două suporturi de ceașcă se vor dovedi în fiecare. Opțiune deosebit de atractivă pentru șase pasageri cu o masă mare în mijloc va fi ceea ce trebuie să facă pe drumul lung. Adevărat, pasagerii din al treilea rând trebuie să nu fie o creștere foarte mare. Foarte cetățenii vor fi închise, chiar și în cazul în al doilea rând ocupă oamenii medii. Cei mai de dorit pasageri din ultimul rând de copii. În timpul experimentelor, sa dovedit că toate scaunele (cu excepția mediului din al doilea rând) sunt interschimbabile. Pentru a treia din apropiere există un trunchi mic, cu un volum de 300 de litri cu o rețea și două prize de 12 volți.
Pentru a elimina scaunele, va trebui să se joace cu contenție în scopuri de securitate, design-ul a fost prevăzut cu un nod suplimentar de atașare. Cu toate acestea, de adaptare, puteți elimina scaunul în două minute. Dezmembrarea al treilea rând vă permite să transforme tranzacțiile într-un vagon cu cinci locuri, cu un portbagaj mare. Și dacă te scapa de-al doilea rând, proprietarul primește un monovolum cu un volum de 2700 de litri, cu o podea netedă și înălțime de încărcare redusă. Este posibil să se instaleze scaunele față în față. În acest caz, biroul mobil improvizat este mai convenabil pentru a intra pe ușa din spate.
În orașul de benzină tradge se comportă ca o mașină obișnuită de pasageri cu tractiune fata. Este buna, dar câștigă rapid viteza, iar cuplul de mare vă permite să nu merg la mai mici de viteze pentru o lungă perioadă de timp. Nu există nici un indiciu de autobuz în comportamentul în viraje. Frânarea este destul de eficient, ABS este declanșată la timp, dar cursul pedala de frână este mare și este necesar să se obișnuiască cu ea. Într-un cuvânt, tradge cu funcționalitatea controlului păstrat toate avantajele mașinii. Este ideal pentru o familie cu mai mulți copii, el este bun și ca un camion mic.
vizabi lui Kia Carnival nu este nimic mai mult decât Ford Windstar, care și-a mutat la Coreea, și apoi să ne în Kaliningrad. Ne-am întâlnit deja cu el și chiar ușor încercat (b1 / 2001), acum timpul a venit mai mult de un studiu de pre-grund. Cornion este un pic mai mult decât de tranzacționare, el nu este chiar controlat, ci un minivan cu drepturi depline. Cu toate acestea, ele sunt în aceeași categorie de greutate. Masina este sevendentged, cu cinci uși.
Sub capota unui volum de 2900 cm3 turbodiesel și o capacitate de 126 CP la 3600 rpm. Are doar un cuplu nebun de 338 nm deja la 2000 rpm. carnaval nostru a fost cu un mecanic cu cinci trepte. Viteza maximă de 170 km / h accelerație până la 100 kilometri pe oră 17 secunde.
Primul lucru pe care aterizarea în sine procesul este plătit. Se pare că te Kamaz, atât de mare, în comparație cu Hyda, scaunul șoferului este situat. Cu toate acestea, conducătorul auto fotoliului conducătorului auto pași imediat. Carnavalul nu este, de asemenea, un autobuz, deși șoferul are mai multe locuri aici. Panoul de instrumente în mod clar nu decora ornamentul din plastic, sub copac, iar cea din lemn este bine până când scrumiera. Combinația de dispozitive este normal, iar vitezometrul este, de asemenea, digitizate în mile. Stând de conducere este convenabil, toate comenzile sunt ușor accesibile. cotiera dreapta poate fi îndepărtată, dacă este necesar. Mânerul PPC nu este în podea, dar pe consola de mare, și este întotdeauna la îndemână. Unii mai rău în carnaval cu vizibilitate, în special prin geamul din spate cauza tetierele al treilea rând și un mic salon de oglindă.
Climatul este reglementat de patru mânere, dintre care unul include un încălzitor suplimentar pentru pasagerii din spate. Temperatura este cea mai mică, iar caracterele pe ea sunt citite rău. Un volan cu o pernă și reglarea în înălțime nu se suprapune peste dispozitivele chiar și în poziții extreme. uși glisante mari deschide spațioasă cabina principală de pasageri de carnaval. Al doilea rând este format din două scaune, care sunt de asemenea echipate cu cotiere (suporturi pentru pahare la partea de jos). În poziția obișnuită, se uita la partea din spate a rândul din față, în cazul în care aveți nevoie pentru a negocia sau pur si simplu aranja companiei, scaunele folosind o pârghie specială poate fi implementat la 180 de grade.
În poziția obișnuită, accesul la al treilea rând este simplu, în plus față de partea din spate rabatabile, unități înainte și perna. În poziția de birou spațiu perna mănâncă, iar pe al treilea rând, puteți pătrunde, doar ridicarea cotieră și deplasați scaunul ușor. Spinările doua scaune rând sunt pliate, transformându-se în tabele cu suporturi pentru pahare, care pot fi desfășurate în cursul călătoriei. Pe tavan, în al doilea rând există un mâner de încălzire care controlează puterea fluxului. Deflectoarele sunt situate pe barele de mână pe tavan și în rafturi de mijloc.
Al treilea rând este o canapea cu trei laturi, cu o înălțime reglabilă a spatelui și posibilitatea deplasării longitudinale. Stând este convenabil pentru pasagerii de orice creștere, mai ales în cazul în care canapea se va muta înapoi la oprire. (Adevărat, în acest caz, va trebui să sacrifice un mic trunchi.) Posibilitățile de transformare a cabinei în Kia nu sunt la fel ca Hyunda, deoarece scaunele sunt non-amovibile. Pentru transportul de mărfuri, puteți Leake spatele tuturor scaunelor, se dovedește o zonă aproape netedă, mai mult ca un pat.
Cu toate acestea, carnaval nu este atât de mult un dacket ca o mașină pentru activități în aer liber și conversații de afaceri într-o atmosferă privată. Kia, probabil, campionul în numărul de buzunare și deținători de pahare, pe care mai mult de o duzină de o duzină de pasageri ipotetici.
Nu carnaval rău și pe drum. Puțin pierde Hyunda la putere, el, cu toate acestea, este capabil să concureze cu ea. De exemplu, se referă la overclocking pe unelte de mare, dar pe revune scăzute. Puteți să vă deplasați tot timpul pe cel de-al treilea, un cuplu bun și turbocompresorul permit carnavalului să câștige asupra adversarilor fără multă tensiune. Momentul includerii turbinei (undeva la 2500 rpm), este însoțită de fluier lumină și accelerație notabile. Mi-a plăcut frânele, dar ABS se aprinde când este necesar și, din păcate, nu. Puteți chiar să uitați ceea ce sunt, frânează fără ABS ...
La intrarea în rotație pe o viteză decentă există o spate ușoară. Motivul, probabil, este că un pod dur este folosit în proiectarea suspensiei din spate. Cu toate acestea, atunci când trecem neregulile problemelor speciale și inconveniente, pasagerii nu experimentează. Carnavalul achitat cu un grad înalt de încredere la el. Este o combinație unică a unei mașini de familie, o mașină pentru activități în aer liber și un birou mobil.
Maxim Rakitin
Fotografie de Alexander Nosdrin
 

Cum arata:
Nikita Rozanov.
 
In afara:
A existat un aviz constant că designul auto coreean este ceva secundar, iar dacă nu face ceva repeta deja vizibil, ea amintește cu siguranță. Toate acestea sunt așa, și la momente diferite, restylingul coreean a fost supus atât mașinilor japoneze, atât de europene, cât și chiar americane. Prin urmare, originea design-ul este de obicei foarte dificil de determinat. Stilul poate fi efectuat ca un eminent studio italian Italdesign Giuugiar și un maestru local nefericit.
Două vehicule prevăzute și pentru test, dar moderne și, în acest sens, mult mai priceput decât munca anilor precedenți. Deci, de exemplu, participarea la originea Kia Carnival cu privire la semnele exterioare de pe umăr este doar un specialist care, în funcție de proporțiile caracteristice, colțul de înclinare a parbrizului și ritmul grătarelor laterale vor putea vedea în Această noutate Ford Windstart 1994 a modelului modelului. Din această mașină, carnavalul a moștenit platforma, podeaua, rafturile și un acoperiș și coreenii s-au făcut. Proprii, precum și de iluminat, care este asociat cu căptușeala de marcă a radiatorului și dă Ven individualitatea.
Hyundai nu are un aspect atât de strălucitor, iar dacă nu ar fi fost obișnuit de la coreenii în fiecare an pentru a schimba desenul de acoperire a radiatorului, ar fi ușor de confundat cu alți producători de minivani de departe de minivani. De exemplu, cu prima generație Honda Odyssey. Dintre caracteristicile de design, merită să nu se observe foarte frecvente printre desenul corpului dinamic al Wansului utilitar și un aport agresiv de aer pe capota carnavalului, dar situat neobișnuit de oglinzi retrovizoare și ușile arhaice cu ușă la Trajet.

Rezultat:
Eșantionul de carnaval Kia este destul de original și dinamic, ceea ce îl face în mod clar mai potrivit pentru rolul unui vagon de familie spațios, mai degrabă decât o mașină reprezentativă sau de birou de afaceri pe roți.
Grad ****
Hyundai Trajet nu este un luminos, puțin depășit, dar designul bun al middling-ului clasic transformă cu ușurință vagonul de mare capacitate în mașină, apariția căreia este la fel de potrivită pentru toți: atât pentru călătoriile familiale, cât și pentru întâlnirea la aeroport de colegii de afaceri.
Grad ***
Interior:
Ambele vehicule au devenit tradițional pentru WANs un set de echipamente pentru un salon transformat: din soclurile suporturile pentru pahare din spate de scaune și mese rabatabile pentru scaunele easternly demontate de-al treilea rând. Cu toate acestea, există încă diferențe. De exemplu, carnavalul a moștenit de la progenitorul său american Forma originală a panoului de bord cu o consolă centrală neobișnuit de ascunsă, pe care se află maneta cutiei de viteze și un sertar foarte convenabil pentru CD-uri și casete. TRAJET este clar inferior în lux. Nu există plastic sub panoul de lemn al panoului de bord (carnavalul este pur și simplu scăldat în ea), iar scaunele nu au cotiere pliabile. Dar panoul de instrumente este echipat cu două casete de mănuși și are un finisaj cu două culori. Printre echipamentele suplimentare, care oferă cumpărătorilor KIA închis într-un seif cheie sub unul dintre scaunele din față și o scrumieră modular, cu un capac, care este implantat în oricare din cele patru suporturi pentru pahare pentru pasagerii din spate.

Rezultat:
Kia Carnavalul este destul de elegant și bogat echipat cu interior. Decorațiuni bune și materiale de finisare bine alese. Cu toate acestea, merită să remarcăm o anumită parte a panoului de bord cu plastic sub copac și o mânere interioare de algoritm incomodă.
Grad ****
Hyundai Trajet interior este funcțional și pur finalizat. Original panoul de bord din plastic. Cu toate acestea, senzația de integritate este încălcat nu destul de bine rezolvată prin ajustarea consolei centrale la panoul principal, precum plasticul inexpresive la tapițeria.
Grad ***
 
 

O sursă: Mașini