Test Drive Hyundai Trajet din 2004 Minivan

Wagon-consiliere

Volumul Campionatul pentru bani putini
Autobuz! O astfel de idee are originea la prima privire la negru extinse pereți laterali Trajet și nu mă lăsa pe parcursul întregului test. Din toate monovolume colectate de noi, Hyundai, este caracterizat de dependenta de Arici, și într-adevăr aproape haggles de autobuz. Se subliniază funcțional, fără excese arhitecturale speciale, acest automobil oferit într-adevăr pasagerilor un maxim de spațiu.
 
Dar, așa cum ar trebui să se bazeze pe un vehicul mare, înainte de alții au început să uneltele, strângeți roțile și să îndurăm fața în turn. Mai ales că feedback-ul de la volan, spun doar, nu atât de fierbinte. Prinde momentul de demolare a roților din față pot fi exclusiv de sunet. Un pic de conducere mai eficient mișcare, un pic mai ușor pentru a merge cu gazul, locul de naștere. Amintiți-vă despre dimensiunile, îngrijit de direcție. Nu pentru sport el.
 
Da, iar motorul nu beneficiază în special în catch-up. Cât de mulți nu se grăbească pedala de accelerație, motorul ferm rădăcină se accelerează foarte treptat Trajet grele, în timp ce concurenții sunt deja departe. Și aceasta, observăm, fără pasageri. Într-un fel el va merge cu șapte bare și discurile la bord? Consumul în acest mod este adecvat, și o lungă perioadă de timp pentru a merge într-o stare de măgar neplăcut.
 
Cu toate acestea, totul este o dată se termină, și orice cale, mai devreme sau mai târziu duce la oraș. Și în orașul să devină un comentariu bun, un volan ușor și, destul de ciudat, înălțimea de aterizare conducătorului auto. Pentru că există o foarte în căutarea de departe. Și chiar un mic avantaj în creștere oferă cota de conducător auto Hyundai de încredere și semnificație.
 
Orașul a început să pierdeți interiorul oglinzilor exterioare, într-un fel taie. Dar frânele mulțumit cu receptivitate și efort corect. Asta ar fi mai puternic ...
De multe ori a vorbit deja despre radio, care vânzătorii oficiale sunt echipate cu mașini Hyundai. Se pare a fi un dispozitiv de înaltă calitate, dar încercați să reglați volumul și pentru a configura stația de pe drum ... Degetele sculpta instantaneu de la o roată de alunecos, și nu există nici un control de la distanță și a crescut. Aș dori să obțină fața de sunet auto cu guvernele mai înțeles și convenabil.
 
Despre numărul de spațiu în acest campion în mărime nu este reprezentat în special pentru. Desigur, pasagerii de toate cele trei rânduri sunt plasate confortabil, iar claustrofobie nu le amenință. Într-un cuvânt, un convenabil și nu prea scump mini-bus. Ceea ce, strict vorbind, a fost vizibil la prima vedere.
Hyundai în afara simplu. mașini coreene au mai puțin de stripare cu atât mai bine
American a făcut de caseta de selectare este semnul corect al pieței minivan principal. În statele un astfel de kocherge va fi bucuros. Vom obișnui repede

Salonul luminos este atractiv, dar ceea ce va turma copiilor să-l transforme într-o singură zi?
Spate minivan arata destul de un autobuz. Dar capacul spate mare-NAI deschide o deschidere foarte mare de încărcare a bagajelor
Scaunele din rândul al treilea nu sunt îndepărtate în podea, dar ele pot fi îndepărtate prin formarea unei zone de încărcare mare

Specificații Hyundai Trajet
 
Motor
Introduceți benzina
Volumul de lucru, cm3 2656
Max. Putere, Hp. la rpm 173/5900
Max. Moment, Nm la rpm 250/4000
 
Dinamica
Max. Viteza, km / h 192
Accelerație 0-100 km / h, de la 11,5
 
Informații totale
Consumul de combustibil (UE), l / 100km 8.7 / 16,1
Volumul rezervorului de combustibil, L 65
Ampatament, mm 2830
Lung, mm 4695
Lățime, mm 1840
Inaltime, mm 1710
de tăiere de masă. / Plin, kg 1745/2410
Preț $ ca aproximativ 25,690
 

PROIECTA
Prima afișare a 1999 este o versiune nouă a anului 2004. Proiectarea sub îndrumarea lui Michael Kink (Michael Kink).
 
Afară, sincer două descoperit și se pare că o capacitate universală de mare. Nu este infricosator pentru operație, dar acum vârsta este subliniată astăzi, funcția de transportare pasageri este exprimată prin arhitectura jumătate litrous. Fața a fost format de trecut a fost boala de design-coreene. Impresia de silueta strică o fractură decisivă între parbriz și capota a fost construit ca arhitectura minivanuri la sfârșitul secolului al XX-lea. Dar toate utilitarismul. Dacă nu ar fi existat felinare, vizibile prin sticlă de acoperire incolor, expresivitatea stilului nu a fost menționat.
 
În interior, totul poate fi observat în interior, compozițiile și detaliile sale. Panoul de instrumente T-variabilă și este făcută în tradițiile preferințelor gustative ale noului lumina: selectorul Kocerga al Acordului de parteneriat ACP, partea de jos de lumină, întuneric de sus în finisaj de culoare-factor, 4 spite roata.
 
Text Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Photo Leonid Dedukh.
 

O sursă: Mașini