Test Drive Hyundai Trajet din 2004 Minivan

Pentru șapte „I“

Hyundai Trajet.
Cinci uși mini-Ven a debutat in toamna anului 1999 la Frankfurt Motor Show.
Motoare: benzină 2.0 și 2.7 litri (136 și 173 l.), Turbodizel 2,0 l (112 litri.). În Rusia, numai benzina 2.0 l.
Transmisie: 5 trepte mecanice și 4-viteze automată.
Set complet: de bază.
Preț: $ 99,024 de 22 190.
masina de test: 2,0 l, 136 de litri. p., mecanica cutie de viteze cu 5 trepte, $ de 22 990.
Pregătirea pentru o întâlnire cu tradiția, încă o dată a crezut că o mașină de familie a fost de gândire? Spațios și confortabil, practic și confortabil, dar acum nu despre asta. Foarte multe limbi (engleză, franceză, germană) a împrumutat cuvântul de familie din limba latină, în cazul în care generic Familia chiar și în puterea cea mai afectuos acasă mijloace de traducere sau subordonarea puterii unuia.
Dacă marele rus este problema, avem șapte. Așa cum clasici ar observa, nici asupririi omului de om. Deci familia, din punctul nostru de vedere, masina nu ar trebui să fie bun nu doar pentru a se potrivi șapte, și să ia, de asemenea, grijă de ei cu respect egal.

Prin haine
Odată cu apariția de supraveghere de mare capacitate și un mod comun de pe un acoperiș înalt, conceptul de mini-Ven a devenit mai mult și mai mult pentru a rupe. Dar acrime acestor reale mini-Vennes single-visuous, cu grătare de lumină separate, se potrivesc de înaltă și dispunerea pe verticală.
Pentru avantajele masinii, vom lua cu siguranță costul cel mai mic dintre analogii. Chiar carnaval kia al ansamblului rus este un pic mai scump, adevărul este oferit cu motoare mai interesante.
dezavantaje relative gama decorarea interioară calmă, fără un volan din piele si insertii de plastic sub lemn sau aluminiu. Dar observăm: în primul rând, suntem cel mai accesibil din piața rusă, iar în al doilea rând, mașina oferă toate avantajele necesare. Există aer condiționat, ABS, o pereche de airbag, acoperișuri pe acoperiș, drive-uri si oglinzi electrice, scaune încălzite față. Și inserții, ca și în cazul în care bogat se pare, există puține pe proprietățile de consum.
În interiorul nici un avangardist. Dacă sunteți familiarizat cu alți coreeni, autoritățile de trafic vor percepe ca rude. Cu excepția cazului în ochii opri pe mofturile. cotiere late pe uși, două cutii cu mănuși, o oglindă în ambele viziere. Foarte convenabil cu dublă utilizare grilă în portbagaj. Ea și marfă ține în loc, și pentru că este dublată de o jumătate, vă permite să efectueze lucrurile mici ca în Avoska.
Pe standardele de pasageri în tradiția aterizare nu este mare, dar foarte mare. Era ea, care a permis de a găzdui confortabil până la șapte persoane într-un relativ mic mini-Wen (230 mm mai scurt decât cel mai apropiat competitor al carnavalului). Așa că vreau să spun: Eu stau de mare, departe.
Conducătorul auto va încânta o gamă foarte mare de ajustare roți în înălțime. Nu-mi amintesc unde am încă reparat Baranka aproape în mijlocul intervalului, de obicei, l-am trage într-o poziție extremă de top. Cu toate acestea, este timpul să plece.

În cazul în care ochii sunt în căutarea
De două ori dreapta, apoi la stânga, încă o dată a mers la stradă. Și volanul unei camere plăcut este destul de ușor, înțelegere. Nu rafturi fata foarte confortabile armate cu copii de rezervă, dar oglinzile mari sunt bune.
A fost nevoie de ceva timp că picioarele au învățat repede și lin coordona caracteristicile ambreiajului și motorul. Lipsa de fund sau de ambreiaj din neatenție? .. probabil, doar un pic. Cu toate acestea, cutia de viteze în sine pentru claritatea muncii am pus doar patru.
Un motor de doi litri dintr-un loc care nu se rupe: ea, de asemenea, vrea să fie numit de mijloc coordonatei. Din partea de jos există ceva, dar stocul este mic. După 2500 rotații vin la viață, dar de 4500 totul merge în zgomot, astfel încât cartea de principal atu al apetitului moderat cu motor. Sunt de acord, pentru ieftine mini-ven, nu a ultima valoare.
Mi-a plăcut să încetinească: pedala nu este prea ușoară, ceea ce face posibilă dozati efortul chiar și pe un drum alunecos. În același timp, nu este atât de mare, încât șoferul (orice sex) este obosit de îngrijire pedala în blocaje de trafic urban.
Suspensia se descurcă cu sarcina sa și, prezentând un compromis de succes între confort și intensitatea energetică. Manipularea la viteze moderate și de încărcare incompletă este plăcută. Masina este un pic de gândire, conducătorul auto are un sentiment de pace.

Jucați în Tetris
În plus față de cele două scaune din primul rând, toți ceilalți pot fi eliminate și a stabilit în mod arbitrar! Simplu și confortabil, deși mai multe lucruri mici menționezi.
Ar trebui să se angajeze în reamenajarea urmează jumătate puternică a familiei pentru doamna fragilă a scaunului sunt grele. În al doilea și al treilea rând, ele nu vor înlocui diferite unul de altul. Punerea toate cele șapte locuri, te va lăsa la galeria foarte puțin spațiu pentru o pereche de saci mari.
Designerii au încercat să îndure tot confortul echivalent. Începe cu uși mari. Spate nu alunecare, dar swinging. Poate că acest lucru va ajuta pe cei care vor merge în al doilea și al treilea rând, nu se simt pasagerii microbuzului, dar membrii unei familii mari. Pentru ei, lucruri utile mici sunt de asemenea însămânțate: cotiere confortabile, suporturi pentru pahare, becuri.
Dacă în mașină trebuie să mergeți la sluga (sau patru dintre noi), este mai convenabil să plece doar două scaune în al doilea rând, de a le pune la cusută.
Tracket echipat cu o mitralieră este o altă caracteristică, rar pe piața rusă. Caseta de selectare nu este situat pe podea, dar pe coloana de direcție. Americanism? Desigur, dar datorită lui și, în primul rând există un pasaj. Să presupunem că oricare dintre membrii unei familii mari a decis să schimbe șoferul fără a merge afară.
Sunt de acord curios. Și de ce au început aceste mașini pentru a ne furniza doar acum?

Hippo
Comentariu Proprietarii Elena Chistyakova
Sosirea la Moscova a primului lot de tradiții, în care mașina noastră a fost, în familia aștepta aproape aceeași nerăbdare ca nașterea surorii mele. La început, pentru o familie mare a fost de gând să cumpere un mini-Ven folosit. Cu toate acestea, după ce a aflat că Hönde începe vânzările în Rusia a tradițiilor pe un preț foarte atractiv, am decis să ia o mașină nouă.
Hipopotam, așa cum afecțiune a numit acasă, nimeni nu a ratat. Am avut un salon spațios, cu multe suporturi pentru pahare și jumătate puternic al familiei foarte apreciat capacitatea de a trage scaunele din rândurile din spate, a lansat un loc pentru marfă.
Preocupările legate de managementul mini-bufniță va provoca dificultăți serioase în zadar. Desigur, hipopotamii nu va suna înapoi, dar sa dovedit a fi destul de ascultători și convenabil în management: de mare de aterizare si oglinzi laterale mari oferă o revizuire excelent, foarte ajutand senzori de parcare (instalate suplimentar).
Din păcate, până când este posibil să se ia o privire mai atentă la achiziționarea de familie de câini noștri. Ele sunt teribil ca o excursie, dar la toate nu știu cum să se comporte în mașină. Deci, în primul rând trebuie să alegeți scaunele capacele: tapițeria fabrica a fost prea luminos și înseamnă marca.

REZUMAT
Hyundai Trajet este cel mai accesibil segmentul de mașini de șapte pat. Nu încearcă să arate mai scump decât este, dar oferă o gamă largă de echipamente.
+ Combinarea cu succes a intensității energetice și de suspensie confort, echipamente de bogat, o gamă largă de ajustări la conducătorul auto.
- motor Noisy, moderată dinamică la sarcină maximă.
 
 

Alexander Budkin
 

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“