Test Drive Hyundai Trajet din 2004 Minivan
Șapte colegi
În acest salon de minivan, scaunele sunt încărcate după cum este necesar două-șapte. Cască în orice set
Furgon? Privind în camera de camera de parcare în parcarea a fost surprins cu ochii la goale și chiar, ca o masă de biliard, covor. Doar două locuri? Sau poate aceste găuri în scaunele?
Căţeluş! Și, ca și în cazul în care mai mult de cinci scaune au susținut cu cuburi compacte din spatele mașinii apar din cilindrul magului. Acum vom face cu aranjamentul mobilierului.
Deci, prima versiune a transformării salonului trajectant știm deja doar un camion. Doar șoferul și pasagerul din apropiere plimbare, dar în partea din spate a peste doi metri cubi de spațiu. Materiale de construcții sau produse agricole este puțin probabil să fie transportate în această cameră de praf-velur, dar un teanc de cutii curate cu ceva ușor este complet.
Numărul Opțiunea 2, universal: 2 + 3, și în spatele unui trunchi mare. În același timp, două scaune rămân în garaj. Spre deosebire de scaune salazzan de colegii de clasă, scaunele de traget pur și simplu stick în cuiburi pe podea, cu patru picioare-prize. Principiul de fixare ca în mitraliera Kalasnikov, care este, totul este pe oarba. A stricat și a scos. Nu este nevoie de instrument. Este necesar doar să nu se confunde scaunul din stânga dreaptă, având în vedere amplasarea mânerelor și centuri de siguranță de reglare încuietorile.
Dar, având o fantezie de un pic mai rece, nu vei lucra interiorul minivan, ca într-un banal universală. Și încercați, de exemplu, opțiunea numărul 3: 2 + 2 + 1. Scaunul din dreapta al doilea rând nu pune, dar stick-ul la stânga în al treilea rând. Astfel, păstrând un salon cu 5 locuri, vom obține un acces mai accesibil pentru a bagajelor prin ușa din spate dreapta direct de pe trotuar. Da, și pasagerii din Razdar, coridorul în formă de zigzago se duce departe de ușa de alimentare a torpila. Se pare mai convenabil decât într-un microbuz, oricare dintre șeile, fără a interfera cu alte persoane, își scoate sacul de pe podea și apare în locul potrivit, iar șoferul imediat conduce off. Aici ar trebui, de asemenea, ușa glisantă, cum ar fi principalul concurent al Kia-carnaval, dar, din păcate, pe tarta oscileze.
Opțiunea Număr 4 Limuzină cu 4 locuri. Am pus două scaune ale celui de-al treilea rând, întreaga a doua plecare în garaj. Ca rezultat, primim un aerodrom imens pentru valize chiar în mijlocul cabinei toate în vedere, totul este la îndemână, puteți să scăpați instantaneu cu lucrurile sub semnul opririi este interzis. Vă recomandăm mai ales această opțiune pentru transportul modelelor de modă, chiar și cele mai lungi picioare din lume din lume în pantofi de pe tocurile înalte nu vor ajunge la scaunele primului rând, cât de mult nu se scoate.
Opțiunea numărul 5. Acesta diferă de a patra adăugare a unui scaune ale celui de-al doilea rând în mijloc, cu un spate îndoit sub forma unei mese. Ședința în al treilea rând este la fel de convenabilă pentru a pleca atât pe dreapta cât și pe stânga.
Cu un set complet de locuri, doar un mic spate va rămâne
Dacă mergeți la ghid, masa în centrul cabinei va fi disponibilă pentru toată lumea, inclusiv pentru șofer
Ne eliberăm locul pentru bagaje. Și dacă nu este suficient pentru a elimina la toate locurile
Pentru pasagerii celui de-al doilea rând, mesele pliante, ca în plan
Grila din fața ușii din spate este destul de departe, o încărcătură încărcată pe podea, de exemplu, cumpărăturile de la supermarket nu se vor rostogoli la pământ
Pokumkav, veți veni cu o duzină de opțiuni, fără a număra pe cele care sunt posibile teoretic, dar este puțin probabil ca ei să fie confortabil pentru cineva. În ceea ce privește salonul complet încărcat, cu 7 locuri, este mai degrabă un caz rar pentru un program de familie. Pe o excursie sau un picnic cu trei copii, testul și soacra, poate. Dar, dacă la cabana, atunci unul sau doi, aparent, va trebui să planteze, altfel este locul în care să dea o soluție cu produse și Junk Teshchino? Cu toate acestea, dacă media cumpără o firmă ca un microbuz (acesta, apropo, este mult mai ieftin decât astfel de mașini multifuncționale de producție străină), apoi setul cu cască pentru scaune complete este ceea ce este necesar.
Nu părăsi mașina
Dacă cineva este obosit să vorbească despre numărul de locuri, vă rog pentru volanul. Primul lucru care se repezi la ochi pe scaunul șoferului, caseta automată a pârghiei de control american proevering este în America. De asemenea, frâna de mână din locul obișnuit este, de asemenea, nici o frână de mână nu conduce o pedală sub piciorul stâng al șoferului. Efectul unui impresionant ajunge de pe scaunul șoferului de pe pasager sau invers, aici puteți cu o mișcare ușoară a pelvisului. Cum aproape în fiecare film american: Mutarea, voi duce! Pentru europenii care au scăpat în lume la partiția dintre scaunele din față, arată probabil un truc de comedie, deoarece au chiar șoferii miniveni (de exemplu, Sharan și rudele sale) stau într-un capăt mort cu aderarea numai prin ușa lor. În Henda, abilitatea de a se deplasa liber nu numai la dreapta, dar și la scaunele din spate provoacă o furtună de încântare. De ce du-te la pod, uitându-se în jur, pentru a nu distruge ușa și a lua un duș murdar de sub roțile camioanelor, dacă poți chiar pe trotuar? Apropo, pista cu o cutie manuală din acest plan este mai puțin convenabilă pentru a valorifica consola centrală cu maneta schimbătorului de viteze (ca pe același carnaval, Hondah și Minivans din Citroen și Peugeot), face posibilă. Mai ales când șoferul cu spiritul scăzut și-a mutat scaunul la torpilă. Și acesta este un argument suplimentar atunci când alegeți o mașină cu un mitralieră.
Vorbindu-se cu supărarea mașinii, arată neobișnuită aici, dar ce fel de spațiu în jurul scaunului șoferului!
Prizele de 12 volți la ușa din spate vor fi utile pe Privala de cafea pentru a găti, televizor
Butonul de deschidere a camioanelor cu bandă pe cotierele șoferului
În călătoriile de familie, minivanul este cu atât mai valoros ca o casă pe roți. Și trecerea de la o cameră la alta pe stradă (baie și prin dressing-ul) ar fi incomodă. Dar în mâna noastră toată viața înăuntru. Pentru a merge la pupa și de rumă în bagaje, puneți spargul de descendenți, să se așeze, transplant, fixați, nu sari în băltoacă și bateți ușile, puneți în praful salonului sau o furtună cu zăpadă.
Și pentru fiecare zi prea Lăsați motorul și, transformând selectorul volanului în unitate (și convenabil!), Plec pentru stradă. Izolarea zgomotului motor impecabil, eșapament și anvelope sună ca și cumva în spatele unei salteri de bumbac. În ciuda suspensiei moi, confortabile, rulourile nu sunt exprimate, dacă nu încercați în mod intenționat să puneți mașina pe urechi. Și dacă nu faceți huligan, atunci înălțimea voastră, în cuișoare cu șoferii șoferului, aterizarea și nu are un volan la viteză mare. Dar când manevre în Tenship, veți schimba berbecul cu plăcerea la 4,7 metri de lungimea zilei este surprinzător de un buncăr ca un hatchback de clasa de golf. Frânele datorate cursei lungi ale pedalei nu păreau suficiente, dar acest lucru este folosit rapid pentru.
Un impresionant (140 l) puterea dinamicii remarcabile remarcabile nu atașează tradiția și cu o cabină completă de pasageri și este suprimată. Dar acesta este consumul de combustibil al mașinii mari și grele, poate tot ceea ce minivanul nostru este mai rău decât sedanul de clasă mijlocie. În restul, el este un înlocuitor de mașină cu drepturi depline pentru drumurile de zi cu zi.
Există o piesă de oaie? Media este cea mai accesibilă minivană din piața noastră. Deși există doar două modificări. Pentru 22.990 dolari, dealerii oferă o mașină de 2 litri cu o cutie manuală, aer condiționat, o mașină electrică, două airbag-uri și roți ștampilate. Exact la fel, dar cu un cost automat de 24 de dolari 190. Cel mai apropiat rival, cornul, cel mai mic este mai scump. Prețurile altor reprezentanți ai tribului minivan, atât europeni, cât și japonezi, pentru proprietarul mediu al unei grămezi de copii nu urcă în nici o poartă. Aparent, exemplul rău al Volkswagen, care a oferit Sharan în 1995 la un preț de două golf, sa dovedit a fi infecțios. Ca rezultat, volumul vânzărilor slabe.
Pot mediile să facă minivane populare cu noi cu transportul? Este destul de posibil, dar, destul de ciudat, va trebui să concureze, în principal cu sora sa Sonata. Acesta din urmă este colectat în Rusia și într-o configurație echivalentă, este mai ieftină decât un preț de capcană de 6.000 de dolari, adică un sfert. Dacă puteți plăti astfel de bani, iar spațiul și versatilitatea salonului multiplicat sunt într-adevăr necesare, lăsați-o ocazional, atunci alegerea este minivană, iar nu un sedan va fi justificat.
După două ocean, dar nu scumpe
Mediile prezentate în Rusia, numai în 2004, deja în poveste post. Deși în Europa, modelul este cunoscut încă din toamna 1999th și în plus față de motorul de 2 litri se vinde cu 173-puternic de sase litri de sase litri de sase litri turbodiesel de 82 litri. cu. Și în Coreea, tradițiile au apărut în 1997, devenind atașarea unui întreg trib de monovolume, care este fabricat, inclusiv sub marca KIA, a achiziționat Hende Motor în 1998. Mediile sunt importate în Rusia din Coreea, dar datorită unei politici de prețuri rezonabile, el este puțin mai ieftin decât Kaliningrad Kia-carnaval.
Apropo, Trajet (senile) cuvântul francez, de la ea se produce, de exemplu, și traiectoria. Și în acest caz, înseamnă traseul, călătoria. Sunt de acord, este foarte potrivit pentru excursii de familie minivan-uri destinate pentru călătorii de familie.
PE
preț scăzut, ample capacități de transformare a unui salon foarte convenabil, izolare fonica excelenta
ÎMPOTRIVA
Ușile în loc de mai confortabil alunecare
Hyundai Trajet.
Informații totale
Corp (număr de locuri / uși)
Universal (7/5)
Greutatea curbei, kg
1645.
Lungime x Lățime x Înălțime, mm
4695x1840x1760.
Baza, mm.
2830.
Pitch, mm.
1565.
Timp de accelerație 0100 km / h, cu
14.7
Viteză, km / h
172.
Consumul de combustibil, l / 100 km autostrada / oras
7,9 / 14,2
Motor
Proiecta
În linie, 4 cilindri, 16 valve
Volumul de lucru, SMZ
1997.
Putere, HP. la rpm.
140/6000.
Cuplu, KGMM la rpm
19/4500
Şasiu
Transmisie
automată cu 4 trepte
Suspensie:
Independent
în față
Type Mac-Fersson cu stabilizator de stabilitate transversală
in spate
pe levier oblică
Torkemose
Disc fata ventilate
Anvelope
215/65 R15
Anton Utkin, Maxim Goncharov
O sursă: Jurnalul cumpăra mașini [22/2004]
