Drive de testare HYUNDAI TRAJET din 2004 minivan

Drumul său

Odată cu copierea modelelor japoneze învechite, compania Hyundai Motor a mers în cele din urmă la fel. Și fără succes. Creat de coreenii minivan Trajet este destul de competitiv.

Pe terenul curajos al coreenilor, am fost violat nu numai pentru o auto-exprimare. Popularitatea rapidă a vehiculelor multifuncționale (MPV) este promulită producătorilor de astfel de mașini profituri considerabile. Adevărat, mai întâi trebuie să investiți și să forțeze. Peste doi ani și jumătate, proiectul independent al companiei Hyundai Motor a fost condus de FO, 300 de milioane de dolari a fost condus. Dar care este rezultatul! Cu un astfel de minivan, nu este rușine să intre pe piața Europei în așteptare.

Apropo, TRAJET că tradus din franceză înseamnă calea, călătoria, a fost creată special pentru europeni. Prin urmare, educația economică pentru dezvoltarea mașinii a fost obținută de studioul de proiectare Hyundai din Germania. Atunci când modelul de bază Eurocalone a aprobat conducerea companiei, convecția finală a TRAJET a fost instruită de Biroul de proiectare Hyundais Namyang Centrul de cercetare și dezvoltare din Coreea, unde a fost creat ulterior un eșantion experimentat de minivan.

Ca sondaje de opinie publică din Europa, potențialii cumpărători ai Hyundai Trajet au apreciat foarte elegant, în spiritul unei mașini de pasageri, contururi. Nu e de mirare că apariția lui TraJet este caracterizată de simplitatea curată și elegantă pe care majoritatea înțelege și o ia. Conservatorismul sănătos în modern reduce esența arhitecturii minivanului coreean.

Creatorii lui Trajet au făcut mașina cât mai confortabilă, confortabilă și practică. Dimensiune minivană compactă (lungime 4695, lățime 1840, ampatament de 2830 mm) pe drumurile europene ocupate printre propriile lor. Este ușor de parc, pe ea (obișnuiți cu un nas invizibil) Este ușor de manevrat pe străzile înguste de înfășurare.

HYUNDAI TRAJET este produs în două feluri GL și mai bogate GLS. Mașina este echipată bogat chiar și în performanța de bază. La serviciul dvs. un număr mare de echipamente suplimentare diverse, de exemplu, rotirea a 180 fotolii din față sau senzor de ploaie, inclusiv ștergătoarele.

În interiorul TRAJET este la fel de plăcut ca fiind convenabil, într-o mică excepție. Spațiile din cabină sunt mai mult decât suficiente pentru toți cei șapte pasageri. Cinci scaune din spate permit minunile transformării. Aceasta este doar costurile de muncă pe care le necesită considerabile: Scaunele sunt grele, iar mecanismul atașamentului lor de la prima dată nu este ușor de stăpânit.

Când stați în spatele volanului, vă dați seama că viitoarea excursie promite o masă de emoții pozitive. Panoul frontal din punct de vedere ergonomic este planificat. Numărul de butoane electrică împovărătoare (cum ar fi ferestrele de deschidere) și de distracție a proceselor de la control, corespunde generozității tradiționale coreene din acest cont.

Ca o centrală electrică standard pe Hyundai Trajet, se utilizează un motor de benzină de 2 litri pe benzină din seria Sirius. El sa dovedit bine pe alte modele ale companiei, pe lângă faptul că a fost recent modernizată, astfel încât zgomotele și vibrațiile din salonul Trajet sunt minimizate.

Motorul oferă un început fără probleme, overclocking a mașinii până la 100 km / h timp de 13.1 s, economisește benzină (apropiere, 92th), petrecând o medie de 9 litri la 100 km. Funcționarea unității electrice este măsurată, fără prea mult entuziasm. Cu toate acestea, de unde este de a lua scopul, dacă masa de tăiere a minivanului depășește 1700 kg. Inspirați preocupările că încărcătura completă va transforma mașina într-o zbura carotidă.

Se pare că această circumstanță a fost calculată. La urma urmei, pentru un călător care înfășoară kilometri de autostradă, puterea motorului este suficientă. Și utilizarea TRAJET ca o mașină de birou în majoritatea cazurilor nu este legată de transport. Cu toate acestea, TRAJET oferă, de asemenea, un motor delta V6 de 2,7 litri, complet adecvat pentru condițiile de operare de vârf. Apropo, este echipat cu doar o transmisie automată cu 4 trepte.

Pe TRAJET instalat un KP mecanic cu 5 trepte (mașina este montată la comandă). Datorită noului mecanism de sincronizare, acesta este minimizat în dimensiune. Comutarea este atât de ușoară încât este dificil să vorbim despre informativitatea pârghiei. Traducerea de la Trajet este lungă, iar acest lucru este, fără îndoială, o calitate valoroasă.

Direcția este mai mare decât lauda. O astfel de volan echilibrat și pentru autoturismele sunt rare. Frânele încetinesc cu încredere mașinile de rulare utilizând mecanisme de disc și ABS. McPherson Pendant Front și semi-independent Fasciculul de fazărieluri plătește capacitatea dezvoltată de a stinge oscilațiile de la clipeaua drumului. Sub sarcină, suspensia devine prea moale, iar mașina, respectiv, este prea rulată în rotiri, dar este nerezonabilă să strige cu leagăn greu la bord, în principiu.

Pentru minivan, și chiar într-o astfel de configurație bogată, TRAJET este ieftin pentru tot aproximativ 21998 $. Așa cum ați reușit să vedeți, chiar și cei care se referă la mașinile coreene cu prejudecăți, au experimentat Hyundai Trajet în acest caz, declară: Îmi place! Autorul acestor rânduri între ele.

Specificații tehnice HYUNDAI TRAJET 2.0M / T GLS

Allotal de corp., 5 uși
Numărul de locuri, oameni 7.
Greutatea curbei, kg 1729
Greutate completă, kg 2400
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm 4695/1840/1710
Baza, mm 2830
Clearance-ul rutier, MM 158
Viteza maximă, km / h 179
Overclocking timp de până la 100 km / h, de la 13.1
Controlul combustibilului, L / 100 km:
- Ciclul urban 12.9
- Ciclul țării 7.2
- ciclu mixt 9.3
Motor:
- tip de benzină, rând, 4 cilindri, 16-supapă
- Volumul de lucru, CM3 1997
- Power, HP la min-1 136/5800
- cuplu, nm la min-1 183/4600
- Injectarea multipoactivă a sistemului de alimentare
Mecanism de transmisie., Cu 5 trepte, tracțiune față
Dimensiunea anvelopei 215 / 65R15
McPherson roți suspensie
Frâne:
- disc față, ventilat
- Tobe din spate
Angrenaj de direcție, cu un agent hidraulic
Volumul rezervorului de combustibil, L 65
Preț, $ 21998

Text: Igor Kuznetsov
 

Sursă: Magazine 5 roată [10/2000]