Drive de testare HYUNDAI TRAJET 2000 - 2004 minivan

Coreenii de mare capacitate

Cumva doi prieteni, oameni de familie și serios au decis să cumpere mașini mari. Au fost de acord ca toată familia cu soții, copii, soacra și câinii să fie plasată în mașină. Restrânsă cantitatea de cumpărare de 25 de milioane de dolari. În plus, primul a dorit o mașină diesel, a doua, dimpotrivă, benzină preferată. Prietenii au oprit alegerea lor asupra elementelor de mare capacitate (control) și în curând au devenit proprietari de autoturisme coreene din Turbodiesel Kia Carnaval și benzină Hyunda Trajet pentru țara noastră.
Hönde Trajet.
Această mașină, dezvoltată în SUA, a apărut în toamna anului 1999. El a devenit imediat un hyunda strategic de arme pe continentul american. Cu toate acestea, tranzacțiile au ajuns în siguranță în Europa. Designul acestui control cu \u200b\u200bpatru ochi buni este tipic pentru mașinile de acest tip. Iată o zonă mare de geamuri și o ușă lată de cea de-a cincea și șinele de acoperiș. În general, totul, fără de care este imposibil să ne imaginăm un universal universal multiplu. Patru uși laterale sunt introduse prin diagrama pasagerului. Ușile din față sunt făcute într-o oglinzile fortante foarte originale în oglinzi atunci când este deschisă rămâne staționară. Iar deschiderea unei uși din față deschise are o formă aproape dreptunghiulară.
Sub capota de la tranzactionare, un motor cu combustibil de doi litri cu o capacitate de 139 CP la 5800 rpm. Cuplu 186 nm la 4500 rpm. Cu astfel de caracteristici și mecanică cu cinci trepte, echipajul de familie dezvoltă o viteză de până la 180 km / h cu overclockare la sute de 13 secunde. Mașina este șapte cu un salon transformat. Ce vedem cum vedem aici și asta. Scaunul șoferului nu este diferit de pasagerul obișnuit, aceeași aterizare cu un volan orizontal, aceeași percepție a drumului. Panoul de bord, amânat din plastic moale, tăcut, constă din cercuri și jumătate cercuri de cadran. O unitate de control al microclimatică cu mânere și butoane rotative care controlează direcția de aer sunt deosebit de reușite. Combinația instrumentului este ușor de citit, cu o setare standard și lumină de fundal verzui. Ovale consola încoronată, care are un avantaj ca scrumieră și o soclu de 12 volți (argument în favoarea americanizării). Acoperiți ușor și butoanele tetecolului electric situate pe mânerul ușii șoferului. Cu toate acestea, câteva minute pot lua căutările pentru butonul de încălzire situat pe pernă la tunelul central. Scaunele din față au trei ajustări mecanice (lungime, spătar și înălțime) și ajustarea rolei lombare.
În al doilea rând trei locuri, și toate complet nu depind unul de celălalt. Oricare dintre ele poate fi pliat și, dacă este necesar, pentru a elimina deloc. Toate acestea au ajustări ale spătarului în reglarea înălțimii și longitudinale. De asemenea, notăm mese mici confortabile cu suporturi de ceașcă pe spatele scaunelor din față.
Pentru a ajunge la al treilea rând dublu, trebuie să trageți maneta la baza scaunului. Spatele este îndoit, iar pasagerii cad în galerie. La dispoziția lor, scrumiere individuale, balustrade cu suporturi de iluminare și pahare. Dacă spatele celui de-al doilea rând este îndoit, atunci mesele mari cu două suporturi de cană se vor dovedi în fiecare. Opțiunea deosebit de atractivă pentru șase pasageri cu o masă mare în mijloc va fi ceea ce trebuie să facă pe drumul lung. Adevărat, pasagerii celui de-al treilea rând nu trebuie să fie o creștere foarte mare. Va fi închis cetățenilor înalți, chiar dacă cel de-al doilea rând ocupă oamenii obișnuiți. Cei mai dezirați pasageri din ultimul rând de copii. În timpul experimentelor, sa dovedit că toate scaunele (cu excepția mediului din al doilea rând) sunt interschimbabile. Pentru a treia, există un trunchi mic, cu un volum de 300 de litri, cu o rețea și două prize de 12 volți.
Pentru a elimina scaunele, va trebui să încercați cu reținerii în scopuri de securitate, designul a fost prevăzut cu un nod suplimentar de atașament. Cu toate acestea, adaptarea, puteți scoate scaunul în două minute. Demontarea celui de-al treilea rând vă permite să transformați tranzacțiile într-un vagon cu cinci locuri cu un trunchi mare. Și dacă scapi de al doilea rând, proprietarul primește o camionetă cu un volum de 2700 de litri, cu o înălțime netedă și o înălțime mică de încărcare. Este posibil să se instaleze scaunele față în față. În acest caz, în biroul mobil improvizat este mai convenabil să introduceți ușa din spate.
În orașul Benoline Tradjet se comportă ca o mașină obișnuită de pasageri cu tracțiune pe față. Este ușor, dar câștigă rapid viteza, iar cuplul ridicat vă permite să nu mergeți la unelte inferior pentru o lungă perioadă de timp. În comportamentul în viraje nu există nici un indiciu de autobuz. Frânarea este destul de eficientă, ABS este declanșată la timp, dar cursul pedalei de frână este prea mult și este necesar să se obișnuiască cu ea. Într-un cuvânt, de tranzacționare la funcționalitatea controlului păstrat toate avantajele masinii de pasageri. Este ideal pentru o familie cu mai mulți copii, el este bun și ca un camion mic.
vizabi lui Kia Carnival nu este nimic mai mult decât Ford Windstar, care a zburat pentru prima dată în Coreea, și apoi să ne în Kaliningrad. L-am întâlnit deja și chiar ușor testat (b1 / 2001), acum timpul a venit mai mult de studiu predensive. Carnavalul un pic mai mult decât de tranzacționare, el nu este nici măcar controlată, ci un minivan cu drepturi depline. Cu toate acestea, ele sunt într-o singură categorie de greutate. SemiMire masina, cu cinci uși.
Sub capota unui volum de 2900 cm3 turbodiesel și o capacitate de 126 CP la 3600 rpm. Are doar un cuplu nebun de 338 nm deja la 2000 rpm. carnaval nostru a fost cu un mecanic cu cinci trepte. Viteza maximă de 170 km / h accelerație până la 100 kilometri pe oră 17 secunde.
Primul lucru pe care îl plătește procesul de aterizare. Se pare că intrați în Kamaz, atât de mare, în comparație cu Hyda, există un scaun al șoferului. Cu toate acestea, șoferul scaunului șoferului este imediat izbitoare. Carnavalul nu este, de asemenea, un autobuz, deși locurile șoferului sunt mai mult aici. Panoul de bord nu împodobește în mod clar zona de plastic sub copac, iar lemnul este în regulă spre scrumieră. Combinația de dispozitive este obișnuită, iar vitezometrul este, de asemenea, digitalizat în mile. Ședința de conducere este convenabilă, toate controalele sunt ușor accesibile. Cotivul drept poate fi eliminat dacă este necesar. Mânerul punctului de control nu este în podea, ci pe consola mare și este întotdeauna la îndemână. Unii mai răi în carnaval cu vizibilitate, mai ales prin geamul din spate cauza tetierelor din al treilea rând și o oglindă de salon mic.
Clima este reglementată de patru mânere, dintre care unul include un încălzitor suplimentar pentru pasagerii din spate. Temperatura este cea mai mică, caracterele de pe ea sunt citite rău. O volan cu o pernă și reglare în înălțime nu se suprapune chiar și în poziții extreme. Ușile mari de schimbare deschise cabina principală de pasageri spațioasă a carnavalului. Al doilea rând constă din două scaune, care sunt, de asemenea, echipate cu cotiere (suporturi de pahare în partea de jos). În poziția obișnuită, se uită în partea din spate a rândului din față, dacă aveți nevoie să negociați sau pur și simplu să aranjați compania, locurile care utilizează o pârghie specială pot fi implementate la 180 de grade.
În poziția obișnuită, accesul la al treilea rând este necomplicat în plus față de spatele înapoi, conduce înainte și perna. În poziția de birou, perna mănâncă spațiu, iar pe al treilea rând puteți pătrunde, ridicând doar cotiera și mutați ușor scaunul. Spatele scaunelor de al doilea rând sunt pliate, întorcându-se în mese cu suporturi de ceașcă, care pot fi desfășurate în cursul călătoriei. Pe tavan la al doilea rând se află un mâner încălzitor care controlează puterea fluxului. Deflectorii se află pe provocările de pe tavan și în rafturile de mijloc.
Al treilea rând este o canapea cu trei paturi cu înălțime reglabilă a spătarului și posibilitatea unei mișcări longitudinale. Stați acolo este convenabil pentru pasagerii oricărei creșteri, mai ales dacă canapeaua se va întoarce la oprire. (În acest caz, în acest caz, va trebui să sacrificați un trunchi mic.) Posibilitățile de transformare a cabinei la KIA nu sunt la fel ca hyunda, deoarece scaunele nu pot fi detașabile. Pentru transportul de mărfuri, puteți să le prindeți spatele tuturor scaunelor, se pare un loc aproape plat, mai asemănător cu pat.
Totuși, cornul nu este atât de mult un dachet ca o mașină pentru activități în aer liber și conversații de afaceri într-o atmosferă privată. Kia, probabil, un campion în numărul de buzunare și deținători de pahare, care sunt mai mult de o duzină de șapte pasageri ipotetici.
Nu carnaval rău și pe drum. Pierderea ușoară a hyunda la putere, el, totuși, este capabil să concureze cu ea în mod semnificativ. De exemplu, se referă la overclocking pe unelte de mare, dar pe revune scăzute. Puteți să vă deplasați tot timpul pe cel de-al treilea, un cuplu bun și turbocompresorul permit carnavalului să câștige asupra adversarilor fără multă tensiune. Momentul incluziunii turbinei (undeva pe 2500 rpm) este însoțit de o fluieră ușoară și o accelerație vizibilă. Frânele au plăcut, dar ABS se aprinde când este necesar și, din păcate, nu. Puteți chiar să uitați ce sunt, frânează fără ABS ...
La intrarea în rotație pe o viteză decentă se află o lumină de alunecare înapoi. Motivul este probabil faptul că un pod dur este utilizat în designul suspensiei din spate. Cu toate acestea, atunci când trecem neregulile problemelor speciale și inconveniente, pasagerii nu experimentează. Carnavalul a achitat o încredere înaltă la el. Este o combinație unică a unei mașini de casă, o mașină pentru activități în aer liber și un birou mobil.
Maxim Rakitin.
Fotografie de Alexander Nosdrin
 

Cum arata:
Nikita Rozanov.
 
In afara:
A existat o opinie constantă că designul auto coreean este ceva secundar și dacă nu repetă ceva deja vizibil, reamintește cu siguranță. Toate acestea sunt așa, și la momente diferite, restituirea coreeană a fost supusă atât mașinilor japoneze, atât de europene, cât și chiar americane. Prin urmare, originea designului este de obicei foarte dificil de determinat. Stilul poate fi efectuat ca un eminent studio italian Italdesign Giuugiar și un maestru local nefericit.
Două vehicule prevăzute de test și modificări, dar moderne și, în acest sens, mult mai priceput decât munca anilor anteriori. De exemplu, prezența de origine a carnavalului KIA pe semne externe pe umăr este doar un specialist care, conform proporțiilor caracteristice, colțul înclinării parbrizului și ritmul rafturilor laterale vor putea să vadă în această noutate Rădăcinile modelului model Ford WindStart din 1994. Din această mașină, carnavalul a moștenit platforma, podeaua, rafturile și acoperișul și coreenii s-au făcut. Proprie, precum și iluminatul, care este asociat cu proprietatea orientată a radiatorului și oferă individualitatea venoasă.
Hyundai nu are un aspect atât de strălucitor, iar dacă nu ar fi obiceiul coreenilor în fiecare an pentru a schimba desenul căptușelii radiatorului, ar fi ușor de confundat cu alți producători de minivani de departe de minivani. De exemplu, cu prima generație Honda Odyssey. Dintre caracteristicile de design, merită să nu se observe foarte frecvente printre desenul corpului dinamic al Wansului utilitar și un aport agresiv de aer pe capota carnavalului, dar oglinzile retrovizoare în aer liber în aer liber și ușile cu uși arhaice la Trajet.

Total:
Eșantionul de carnaval Kia este destul de original și dinamic, ceea ce îl face în mod clar mai potrivit pentru rolul unui vagon spațios de stație de familie decât o mașină reprezentativă sau un birou de afaceri pe roți.
Grad ****
Hyundai Trajet nu este un pic luminos, un pic depășit, dar designul de bună calitate al Middlling clasic transformă cu ușurință vagonul de mare capacitate în mașină, aspectul căruia este la fel de potrivit pentru toți: atât pentru călătoriile familiale, cât și pentru a se întâlni La aeroportul colegilor din afaceri.
Grad ***
Interior:
Ambele vehicule au devenit tradiționale pentru setul de echipamente WAN pentru un salon transformat: de la prizele suporturilor de pahare din spatele scaunelor și mesele pliante într-o scadență ușoară dezmembrată a celui de-al treilea rând. Cu toate acestea, există încă diferențe. Deci, de exemplu, carnavalul a moștenit de la progenitorul său american Forma originală a panoului de bord cu o consolă centrală neobișnuit de ascunsă, pe care se află maneta cutiei de viteze și un sertar foarte convenabil pentru CD-uri și casete. TRAJET este clar inferior în lux. Nu există plastic sub panoul de lemn din panoul de bord (carnavalul este pur și simplu scăldat în ea), iar scaunele nu au cotiere pliabile. Dar panoul de instrumente este echipat cu două casete de mănuși și are un finisaj cu două culori. Printre echipamentele suplimentare, care oferă cumpărătorilor KIA au fost închise la o cheie sigură sub unul din scaunele din față și o scrumieră modulară, cu un capac care este implantat în oricare dintre cele patru suporturi pentru pasagerii din spate.

Total:
Kia Carnavalul este destul de elegant și bogat echipat cu interior. Decorațiuni bune și materiale de finisare bine alese. Cu toate acestea, merită să remarcăm o oarecare a panoului de bord cu plastic sub copac și un algoritm incomod al mânerelor ușii interne.
Grad ****
Interiorul Hyundai Trajet este funcțional și complet finalizat. Panou de bord original din plastic. Cu toate acestea, senzația de integritate este întreruptă nu destul de bine rezolvată prin ajustarea consolei centrale la panoul principal, precum și plasticul inexpresiv al tapițeriei.
Grad ***
 
 

O sursă: Mașini