Drive de testare HYUNDAI TRAJET 2000 - 2004 minivan

Drumul său

După ce a rezultat copierea modelelor japoneze învechite, compania Hyundai Motor a mers în cele din urmă la fel. Și fără succes. Creat de coreenii minivan Trajet este destul de competitiv.

Pe pitchul curajos al coreenilor, nu numai că a împins auto-exprimarea. Popularitatea rapidă a vehiculelor multifuncționale (MPV) promite producătorilor de astfel de mașini profituri considerabile. Adevărat, mai întâi trebuie să investiți și să forțeze. Timp de doi ani și jumătate, 300 de milioane de dolari au fost conduse de compania Hyundai Motor în numele codului pentru. Dar care este rezultatul! Cu un astfel de minivan, nu este rușine să intre pe piața Europei înfiorătoare.

Apropo, TRAJET că tradus din franceză înseamnă calea, călătoria, a fost creată special pentru europeni. Prin urmare, studioul de design Hyundai din Germania a primit ingineria cu privire la dezvoltarea mașinii. Atunci când modelul de bază Eurocalone a aprobat conducerea companiei, convecția finală a TRAJET a fost instruită de Centrul de proiectare Hyundais Namyang R & D din Coreea, unde a fost ulterior creat un eșantion experimentat de minivan.

Ca sondaje de opinie publică în Europa, cumpărătorii potențiali Hyundai Trajet au apreciat foarte mult stilul său elegant, în spiritul unei mașini de pasageri, contururi. Nu e de mirare că apariția lui Trajet este caracterizată de simplitatea curată și elegantă pe care majoritatea înțelege și o ia. Conservatorismul sănătos în modern a redus esența arhitecturii minivanului coreean.

Creatorii TRAJET au făcut mașina cât mai confortabilă, confortabilă și practică. Dimensiune minivană compactă (lungime 4695, lățime 1840, ampatament de 2830 mm) pe drumuri europene de viață între ei. Este ușor de parc, pe ea (obișnuiți cu un nas invizibil) Este ușor de manevrat pe străzile înguste de înfășurare.

Hyundai Trajet este disponibil în două linii GL și mai bogate GLS. Mașina este echipată bogat chiar și în performanța de bază. La serviciul dvs. este o cantitate imensă de diverse echipamente suplimentare, de exemplu, rotirea a 180 fotolii din față sau senzor de ploaie, inclusiv ștergătoarele.

În interiorul TRAJET este la fel de plăcut ca fiind convenabil, într-o mică excepție. Spațiile din cabină sunt mai mult decât suficiente pentru toți cei șapte pasageri. Cinci scaune din spate vă permit să lucrați minunile de transformare. Aceasta este doar costurile de muncă necesare considerabile: scaunele sunt grele, iar mecanismul atașamentului lor de la prima dată nu este ușor de stăpânit.

Când stați în spatele volanului, vă dați seama că viitoarea excursie va reuși o mulțime de emoții pozitive. Panoul frontal din punct de vedere ergonomic este planificat perfect. Numărul de butoane care electrificează împovărătorul (cum ar fi ferestrele de deschidere) și de distracție a proceselor de la control corespunde generozității tradiționale coreene din acest cont.

Ca o centrală electrică standard pe HYUNDAI TRAJET, se utilizează un motor de 2 litri de 136 de benzină Sirius. Se dovedește bine pe alte modele ale companiei, pe lângă faptul că a fost recent modernizată, astfel încât zgomotul și vibrațiile din salonul Trajet sunt minimizate.

Motorul oferă un început fără probleme, overclocking a carului până la 100 km / h timp de 13,1 s, economisește benzină (apropiindu-se, 92), petrecând o medie de 9 litri la 100 km. Funcționarea unității electrice este măsurată, fără prea mult entuziasm. Cu toate acestea, în cazul în care secția trebuie să ia, dacă masa de tăiere a minivanului depășește 1700 kg. Involuntar există preocupări că încărcătura completă va transforma mașina într-o muște somnoroasă.

Se pare că această circumstanță a fost calculată. La urma urmei, pentru călător, înfășurați kilometri de autostradă, puterea motorului este suficientă. Iar utilizarea TRAJET ca o mașină de birou în majoritatea cazurilor nu este legată de transportul greutăților. Cu toate acestea, TRAJET oferă, de asemenea, un motor delta de 2,7 litri V6, complet adecvat pentru a maxima condițiile de funcționare. Apropo, este echipat cu doar o transmisie automată cu 4 trepte.

Pe același traJet a instalat un KP mecanic cu 5 trepte (mașina este montată aici la cerere). Datorită noului mecanism de sincronizare, acesta este minimizat în dimensiune. Comutarea este atât de ușoară încât este dificil să vorbim despre informativitatea pârghiei. Traducerea de la TRAJET este lungă, iar acest lucru este, fără îndoială, o calitate valoroasă.

Controlul directorului de mai sus toate laudele. O astfel de volan echilibrat și pentru autoturismele sunt rare. Frânele încetinesc cu încredere mașinile de rulare utilizând mecanisme de disc și ABS. Pandantivul McPherson în partea din față și semi-dependentă în spate plăcută la capacitatea dezvoltată de a stinge oscilațiile de la clipește. Sub sarcină, suspensia devine prea moale, iar mașina, respectiv, este prea rulată în rotiri, dar este nerezonabilă să strige cu leagăn greu la bord, în principiu.

Pentru minivan, și chiar într-o astfel de configurație bogată, TRAJET este ieftină pentru tot 21998 $. Așa cum ați reușit să observați, chiar și cei care se referă la mașinile coreene cu prejudecăți, au experimentat Hyundai Trajet în acest caz, declară: Îmi place! Autorul acestor rânduri între ele.

Specificații tehnice HYUNDAI TRAJET 2.0M / T GLS

Corpul alocat., 5 uși
Numărul de locuri, oameni. 7.
Greutate de bordură, kg 1729
Greutate completă, kg 2400
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm 4695/1840/1710
Baza, mm 2830
Clearance-ul rutier, MM 158
Viteza maximă, km / h 179
Overclocking timp de până la 100 km / h, de la 13.1
Controlul combustibilului, L / 100 km:
- Ciclul urban 12.9
- Ciclul țării 7.2
- ciclu mixt 9.3
Motor:
- tip de benzină, inline, cu 4 cilindri, 16-supapă
- Volumul de lucru, CM3 1997
- Power, HP La min-1 136/5800
- cuplul, NM la min-1 183/4600
- Injectarea multipoactivă a sistemului de alimentare
Mecanism de transmisie, 5 trepte, tracțiune față
Dimensiunea anvelopei 215 / 65R15
McPherson Wheels suspensie
Frâne:
- disc față, ventilat
- tamburul din spate
Geantă de direcție, cu o celulă hidraulică
Volumul rezervorului de combustibil, L 65
Preț, $ 21998

Text: Igor Kuznetsov
 

O sursă: Magazine 5 roată [10/2000]