Drive de testare HYUNDAI TERRACAN 2001 - 2004 SUV
Cine va râde ultima?
Oh și este greu să câștigi respect și să devii al tău în Rusia, când creatorii ți-au spus de Terracan. Și totuși noul hyunda este ca și cum va reuși. Etimologie - Lucrul este întunecat
Silver, la oglindă strălucită, lustruită Ozvodnik Chinno a navigat de-a lungul regiunii Moscovei. În spatele ferestrei înghețului și în căldura cabinei. Muzica se revarsă din difuzoare. Observ că am dezvoltat deja un obicei prost de a nu acorda atenție la drifturile și neregulile în zăpadă prin congelatoare. Înainte de un mic sat. Semafor. Și ceea ce este atât de sarcastic rânjenning este trecutul domnului de pe noul Samara? Și care sunt cele două selenice fermecătoare în vrăjitoare? Cu toate acestea, este clar - nu altfel ca o plăcuță de identificare a tracranului. Râzi, râde. Scump ar fi costisitor pentru a vă vedea fețele uimitoare atunci când voi ajunge pe gheață goală pe această insurmontabilă pentru orice deal de Samara, imediat în spatele intersecției! Știu că teracaganul ar trebui să descideze atât Terra (Land), cât și Khan (proprietar, Doamne). În timpul iernii Rusiei, v-am raportat, o astfel de interpretare puternică se dovedește a fi destul de justificată.
Containere maritime, rezervoare și feluri profesionale Au fost necesare 240 de milioane de dolari, 34 de luni de design și teste de către inginerii Centrului de Cercetare din orașul Jidang, pentru a declara mândrie lumii: și Hönde, de acum încolo, există primul fel de târg de târg în mod independent. La urma urmei, Gallover este doar o copie a lui Mitsubishi-Pajero acum 20 de ani. Coreenii au cumpărat o licență și a stăpânit asamblarea dealului la fabrică, înainte de a produce containere și rezervoare de mare.
Actualul Domn al Pământului cu predecesorul, nici un suflet confuze. În loc de unghiuri unghiulare și de culoare galoper, cu un faruri uriașe cu diamante lentile implantate, focalizând fasciculul luminos, nămolurile de pradă ale consumului de aer pe capotă, căptușeală pe arcadele și ușile cu roți care dau aspectul de soliditate, spoiler elegant peste sticla a cincea uşă. Și, de asemenea - anvelope de oscilate de înaltă calitate, pași confortabili. Pe scurt, totul, deoarece ar trebui să fie în prezenta tracțiune integrală.
Designul atractiv este, desigur, bine, dar pentru ce $ 34 690? - Cititorul este în mod corect întrebat. Gallover ceva în același timp, a fost în valoare de 25.000 de dolari. Și în Terracan, nu este nici pielea, nici un copac. Unități electrice, altimetru, compas - toate pentru o taxă suplimentară.
Dar, pentru că zece mii, veți obține o mașină modernă cu un motor mult mai puternic și mai economic de design, echipamentul de bază include o pereche de airbag-uri, o tracțiune constantă cu patru roți, cu un număr descendent de viteze, pe - Computer tablou, control climatic, geamuri electrice și oglinzi. Ce cu pielea și copacul - sunt importante pentru trecerea reală? Scaunele Vallar cu o gamă largă și ajustări sunt suficient de confortabile și destul de practice. Și încălzite în ele este construită. Cu toate acestea, la cerere este posibil să se organizeze o împărăție din lemn în cabină. Și totuși, pentru a răspunde la întrebare - pentru ceea ce plătim, fără interogatoriu, nu puteți face fără interogatoriu.
Sport în curs de desfășurare sau familie funcțională Multe zgomote, sens mic - exact același lucru a fost cu câțiva ani în urmă impresiile mele de călătorie pe un galopier de 100 de ani. Și brusc totul este exact opusul. A fost mai liniștită? A devenit mult. Dar principalul lucru se dovedește a fi un sacrificiu diesel poate fi temperamental. Sunt sigur că motorul de 2,9 litri, cu sistemul de injecție, visele feroviare comune ale unui singur șofer al Galloerului. 150 CP, 34 kgf.m. deja la 2000 rpm. Pe vitezometrul 140, și Coreea, știu, accelerează. Amplificatorul de direcție se schimbă acum parametrii de forță în funcție de viteza, iar absorbanții de șocuri de gaze - exact ceea ce este necesar în turneele rapide. Și rulourile sunt mici, iar rulourile înfricoșătoare au dispărut.
Desigur, în comparație cu un om de benzină la un îngheț de 20 de grade, teracanul nostru se încălzește mai mult. De ce în primele minute, zece temperaturi din cabină diferă puțin de cele din spatele tabloului. Dar puteți merge imediat. Ce, apropo, este contraindicat vechi la vechiul motor al 100-lea. Un alt motor este economic, durabil, dar vibrația în timpul activității sale este încă semnificativă. Și totuși, o sută la una, dacă nu era pentru un tahometru cu o zonă roșie, începând deja cu un 4500 rpm, da Schildik Crdi pe aripa din față, puțini oameni ghici imediat că sub capotă un motor temperamental.
Deși pentru cei mai avida adversari ai hongiilor de combustibil diesel există un motor de benzină de 3 litri 200 de benzină. Cu el, mașina este cu greu suportul record în puterea litru în clasa sa. Și vorbitorul! 9,5 secunde la sute. Lăsați proprietarii lui Pajero să râdă - dacă, bineînțeles, veți putea vedea plăcuța de identificare notorie pe o transmisie rapidă a hrănirii teracanului!
Temperamentul invidios este doar una dintre trapele noului coreean. Nu este mai puțin important ca să fie foarte funcțională. Scaune spate descompuse - și la cabana. Există aproape două cuburi aici. Puțini? Un alt număr de 34 kg de încărcături lungi pot fi ajustate pe acoperiș - ceasurile glisante sunt deja disponibile. Buzunare, tot felul de containere pentru lucruri mici, tavă, suporturi de ceașcă, prize - și cu acest teracacan este în regulă.
Adevărat, există în acest butoi de miere și o lingură de gudron. În patria, mașina este completată cu o pereche de locuri suplimentare și nu vor fi dus la dealerii americani ai unor astfel de mașini. Cu toate acestea, în versiunea cu cinci locuri, lipsa spațiului este puțin probabil să se plângă. Deschiderile ușii extinse, ampatamentul crescut cu 5,5 cm, lățimea cu o lungime de 7,5 și 2,5 cm.
Dar, în cele din urmă, nu pentru cursele autostrăzilor și nu numai să ia o soacră cu un câine la cabana, cumperi un sacrificiu. Gallopher, îmi amintesc, am fost mulțumit de o zonă ocazională bună. Acum ajungem în cirife și totul va deveni imediat clar.
Opțiunile sunt posibile Indiferent de modul în care suferiți teracagan pe off-road sau pe pistă, știți - timp de trei ani (sau 60 de kilometri de alergare) Garanție gratuită. Ea vă va oferi un dealer oficial. Prețul unei mașini începe de la 29.490 dolari. Adevărat, aceasta este o mașină cu motor de 100 de motoare, care, după cum înțelegeți, nu respectă deloc natura noutății. Cele mai rapide și bogate echipate (acest lucru este deja cu tapițerie din piele și inserții din lemn în cabină) vehiculul de teren coreean cu benzină excelentă de 200 de benzină șase și transmisie automată va costa 38 090 $. Multi-cunoscut? Și îți amintești de un coleg de clasă de la trei diamante, Mercedes-Benz, Toyota, sau chiar Judza, capabil să se laude un preț atrăgător. Nu există așa. Și totuși, în opinia noastră, cea mai bună alegere este o teracagan cu un motor diesel de 2,9 litri. Acestea din urmă se îndoiesc atunci când comparați o astfel de mașină cu Mitsubishi Pajero cu un motor similar de 3.2 litri 165. La urma urmei, ei cer o astfel de trecere la un tet de mii de dolari mai mult și este, în general, mai bine să nu-și amintească cât mai mult posibil.
Împărțiți și reguli Iată Domnul: "Sunt sigur că mulți vor gândi, mai întâi fiind în cabină. Nici sceptrul, nici puterea, atunci vrei să spui un demultului, nici blocarea diferențialului. Nu vă sperie - de fapt, ambele sunt. Doar nu căutați un arbust de trestie la orice plictisitor, gestionând Oscoretum. În schimb, lângă frâna de mână - un mâner mic al sistemului electronic de distribuție al cuphetului (EST). El a transformat-o la viteze de până la 80 km / h, iar axa din față sa transformat în muncă. Există un tip de teracagan și cu unitate completă conectată automat. În acest caz, pe asfaltul uscat, mașina rămâne tracțiunea pe spate și numai atunci când alunecă momentul, așa cum ar trebui să fie, împărțită între toate cele patru roți în mod egal. Iar diferența din spate a tuturor mașinilor este blocată la cea mai mică alunecare a roților de pe axă, fără ajutorul șoferului.
Dârligul de pereche a unei rupte în stratul de zăpadă de 20 de centimetri, mașina nu a cerut nici măcar includerea transmisiei descendente. Pentru o structură mare de cadru rigid all-teren, cu o suspensie frontală din spate și torsiune independentă, este, desigur, semințe. Aici, totuși, testul și mai grav. O creștere abruptă cu zăpadă este la ochiul gradelor lui ADAC 40. Eh, în zadar, am folosit imediat demultiplierul. Apoi va cuceri acest diapozitiv din prima dată și nu ar scădea toate cele patru labe pe metru la vârful comunismului. Pornesc redus, iar după câteva secunde suntem deja în partea de sus. Atunci când cuplul de locomotivă se dovedește a fi cel mai probabil.
În cele din urmă, am îmbrăcat cu respect față de Terracan, când am căzut pe mașină în zăpadă pe jumătate de colegiu, iar ultimii contoare cinci înainte de asfalt, mașina a lucrat frontul (plastic!) Bara de protecție, ca o dumpă de buldozer. Nimic, a ieșit! Deși, pentru a spune adevărul, aș putea să atârnim și să atârnim mașina într-o rutină adâncă la carcasa axului din spate. Cu 205 mm de lumen de drum sub spatele fasciculului, iar mișcările mari ale suspensiei nu ar ajuta. Deci a fost un râs!
HYUNDAI TERRACAN 2.9 CRDI
Informații generale
Corp
Vagon cu 5 locuri
Greutate greutatea, kg
2100.
Greutate completă, kg
2590.
Lungime x Lățime x Înălțime, mm
4710 x 1860 x 1795
Baza de roți, mm
2750.
Consumul de combustibil, l / 100 km
10.9
Rezervă de combustibil
75.
Motor
Locație
Partea frontală a longitudinalului
Proiecta
Diesel, 4 cilindri
Cilindru Diametru / Stroke Piston, MM
97.1 / 98.
Volumul de lucru, SMZ
2902.
Rata compresiei
19.3.
Power, HP. (kW) la rpm
150/800.
Cuplu, KGMM (nm) la rpm
34/2000.
Şasiu
Transmisie
Tracțiune integrală, demultiplier, diferențial spate auto-blocare
Transmisie
Mecanica 5-Viteza
Suspensie:
cu stabilizatori de stabilitate transversală și amortizoare de șocuri cu două conducte
în față
Independent, Torsiune
in spate
Dependent, primăvara
Direcție
Tip de vierme cu hidraulic
Frâne:
Frontul discului, ventilat
Dimensiunea anvelopei
255/65 R16.
Alexey Sergeev, Fotografie Alexander Gardeneri
