Test Drive Hyundai Sonata i45 din 2009 Sedan

Ziua alegerilor

S-a întâmplat! Volga Saibey conectată la cursa preelectorală pentru portofelele cumpărătorilor. Am redus-o cu favoritul pieței din clasa sedanelor ieftine, dar spațioase ale lui Höndai Sonata și Diamond-M2 colorat chinezesc. Impresiile sunt împărțite de Mihail Gzzsky. Foto: Konstantin Yakubov.
Hyundai Sonata 2,0 L, 137 CP, 4 trepte automate, GLS, 602 700 RUB.
Brilliance M2 1,8 L, 136 CP, mecanică cu 5 trepte, echipamente Deluxe, 540.000 de ruble.
Volga Siber 2,4 L, 143 CP, automată cu 4 trepte, confort, 580.000 frecare.
Cea mai bună modalitate de a simți mașina unul de câteva sute de kilometri. Selecția noastră de yaroslavl. Punctul final al kilometrajului Piața principală a orașului: Arhitectura administrativă caracteristică este armonios combinată cu filozofia subiecților, în primul rând un nou volga. Dar în timp ce mă uit la concurenți.
Aur, diamante?
La amurg, diamantul pare inițial, deși multe caracteristici în combinație cu emblema sunt de tastare asociații cu Macerati. Pe timp de noapte, este ușor de confundat cu BMW datorită cilia caracteristică a luminilor globale din faruri. Și ce, nu cele mai grave exemple pentru imitație! Similitudinea cu modelul german nu este o coincidență. Acum cinci ani, Brillienii și compania bavareză au deschis un joint venture cu privire la producția de serii de la BMW și a 5-a. Nu altfel, deoarece proprietarii BRILIANS au cerut artiștilor din Atelier Italdesign, responsabili pentru dezvoltarea aspectului M2, dau mașinii caracteristicile standalonei bavareze.
Este o păcat că o impresie plăcută de aspect nu este susținută la nivelul de miros și senzații tactile. Am înghițit ușa și simt imediat mirosul corporativ al mașinii chinezești. BMW miroase, de asemenea,, dar există și alte arome: un restaurant european scump împotriva unei baze de legume.
Volanul cu un subțire în secțiunea transversală a RIM, calitatea sunetului neimportantă a sistemului audio toate acestea dezamăgite din primele minute. Dar este desăvârșit degetele! Panoul frontal nu este rău; În mod neobișnuit, dar a organizat convenabil controlul asupra controlului climatizării, amplasate cu succes pe consola butonului de deschidere al trunchiului și rezervorului de gaze, sunt dispozitive concise bune.
În mișcare, diamantele contradictorii. Jocul se ocupă de nereguli mici, pe o pistă bună se află cu încredere pe o linie dreaptă. Pe valurile de asfalt, M2 începe să se leagă ușor, frecvent și diagonală oscilații. Răceșterile mari sunt greu în suspensie Există o lipsă de intensitate energetică și accident vascular cerebral.
În mod surprinzător, cu toate dezavantajele sportului chinez. OCAPER Urmărire și marjă de stabilitate decentă în transformarea meritului suspensiei adaptate a Galantului Mitsubishi al generației anterioare.
Probabil, inginerii au înființat M2 pe lector BMW, doar că nu era suficient. Răbdare sau mijloace?
De ce toate pedalele au atât de mici, iar efortul este minunat, ca într-o mașină sport? De ce pârghia cutiei este tricotată în mecanismul de comutare (selectivitate, apropo, nu este rău!), Ca o fereastră de îngheț de 30 de grade? În cursul vibrațiilor, pârghia provoacă un buzz rezonant, care poate fi oprit, punându-i mâna pe el.
Dar cea mai mare dezamăgire este motorul. Da, strălucirea sa dovedit a fi aproape 2 secunde mai repede decât adversarii în accelerare, dar partea inversă a acestei câștiguri este o neputință completă la revoluții mici. Pe linii la o viteză mai mică de o sută, trebuie mai întâi să coborâți la a patra viteză și apoi pe al treilea. Dacă doriți să utilizați o natură de mare viteză la maxim, pregătiți-vă să ascultați melodia naturală.
BRILLIANDY Unul dintre câțiva producători chinezi care participă la cei mai mari dealeri europeni de mașini de câțiva ani. Și unul dintre primele, ale căror mașini au venit în vânzare în UE. Dar nu au primit încă un sprijin serios pentru electoratul european.
 
 
 
În taur
Secretul tinerilor veșnici Sonata Formula Notorie Maximă Mașină maximă pentru banii lor. Dar, spre deosebire de chinezi, producătorii de automobile coreene au funcționat mult timp nu numai cu numere uscate. Care este interiorul din piele în Rusia dacă nu este încălzit? Chinezii oferă un astfel de coreeni. Nu este că China încă mai face mașini pentru ei înșiși, iar Hyundai a împușcat mult timp pe piața spoiletă a Americii?
Produsul Sonata este planificat cu atenție, orientat pe cumpărătorul său și calculat până la ultima. Se așteaptă ca netezimea aspectului să curgă în salon și la motive pe asfalt. Formă aparent, scaunul șoferului permite, totuși, să stea confortabil. Principalul lucru este că creșterea nu depășește valoarea medie, altfel nu există suficientă ajustare în lungime. Controlul luminii și climatizării este clar din primele secunde la un nivel intuitiv. Și că radioul nu se integrează, deci poate acest lucru este bun?
Să presupunem că suspensia este inutil de moale, iar reacția la rotația volanului este întârziată și a provocat fluctuații contemporale în pupa. Dar mișcarea netedă este bună! În Sonate, nu mergeți înotați, fără a observa cusături și patch-uri de drum nedorite; Numai ocazional vine de sub fracțiunea de cilindru de pietriș de arcuri.
Pentru a nu bate acest cântec, nu trebuie să abuzeze de accelerator. Cutia automată funcționează fără probleme, pentru a nu deranja pasagerul și de a urla motorul la viteză mare convinge rapid pentru a îndepărta piciorul de gaz. La o viteză mare Sonata ușor, dar nu plutește înfricoșător pe drum, reamintind încă o dată: nu vă grăbiți! Este imposibil să se cucerească să cucerească aletul: aveți nevoie de o linie clară de comportament și un bun program electoral. Argumentele de fier Höndai: compartimentul pentru bagaje în vrac, există suficient spațiu chiar și pentru trei pasageri mari, iar reputația modelului este excelentă.
 
 
 
Și dacă nu o vei lua?
Rareori simțim vârsta noastră până la timp. Sunt conștient de mașini. Este ciudat să vezi formele tocate din anii 1980 și să-ți amintești ani de școală, mai minunat să se uite la rotunjirea naivă a anilor 1970. Profilul de pradă al lui Saiber spune fără echivoc: vin de la sfârșitul anilor 1990 din anii 2000. Născut în Detroit American, a continuat să servească în Detroit Rusă
La Sebering, din care a fost făcută Saiber, am reușit să călătoresc o dată o zi sau altul. Ar părea unde să aștepte noi? Dar acest Volga este diferit! Nu vorbesc despre aspect, care, apropo, majoritatea cunoștințelor mele au venit în suflet. Inginerii de gaz au reușit să combine incompatibil.
Masina ignoră rutele și când roata intră într-o mare răcestină, se aruncă doar pe mijlocul mijlocului. O stabilitate excelentă a cursului este combinată cu o bună netedă. Este amintit, Sebring a arătat o ușoară ușurință în această chestiune, până la cabluri atunci când frânarea și squats pe furaje cu un început ascuțit. Saiber este complet lipsit de aceste americanism. Din cuptor nu vă așteptați ascultător după roată, efortul reactiv pe care este aproape de cel optim. Ca răspuns la sugestia provocatoare de acționare insuficientă. Pur și simplu la ora curentă, este de așteptat ca un automat de 4 trepte să nu fie așteptat, mai ales atunci când comutați și ameliorează chiar și cu o plimbare calmă pentru a deșuruba motorul până la 4500 rpm. În jos, motorul este groaznic, dar așteaptă overclockarea. Cu toate acestea, oficialul solid nu a rămas să se grăbească! Apropo, ce este el în noul Volga?
Nu este prea convenabil pentru a ajunge înapoi la caibur a câștigat scara provinciale. Penetrante în salon, va trebui să se uite în căutarea unui post convenabil: scaunul este scăzut, picioarele sunt suspendate în aer. Threesomes sunt incomode aici: tunelul de pe podea cu interferează mijloc, pasagerii sunt abia se odihnească în tavan. Nu bea nimic! Nu pasageri, dar Chrysler. Acestea nu sunt numai anacronismului: instalația de aer condiționat are mânere rotative, cu un algoritm neobișnuit, ștergătoarele vin la viață după rotirea roții de pe comutatorul de volan pentru a alege modul dorit de prima dată, nu este posibil. În mod similar (numai pe partea stângă) se aprinde lumina de fundal a dispozitivelor, iar atunci când va verifica roata la cel puțin, va rupe brusc iluminatul de iluminat interior. Eu te recunosc, vechi bun Volga!
Calculul gazului este clar: masina de producție rusă și marca rusă, în original (nimic care litere latine) este foarte promițătoare din punct de vedere al comenzii de stat. Poate acordul adecvat este realizat înainte de începerea producției? În acest caz, proiectul este protejat de incapacitatea de a fi compania de asigurare cea mai de încredere de către stat. Deci, amenințarea unui manager de la Gaidaevskaya comedie: Și dacă nu luați, opriți gazul! Este greu destinat să devină realitate.
 
 
   
Deci, ce se va partidul și oamenii aleg? Desigur, oficialii vor prefera ceea ce este necesar. Și cu tine, din fericire, avem dreptul de vot ._x0008_
Brilliance M2.
Sedanul chinez este eliberat din anul 2005, în Rusia a vândut din vara anului 2007.
Motor: benzină de 1,6 și 1,8 l (100 si 136 CP).
Cutie de viteze: Manual cu 5 trepte.
Configurația: Confortabil, Deluxe.
Pret: 455 000540 000 freca.
+ Nu manipulare rău și finețea în mare viteză, aspect modern.
- efort _x0007_Hon-dimensionale pe pedale și în mecanismul de schimbare a vitezelor, lente pe fundul motorului, un trunchi de disconfort.
Evaluarea totală de 7.5
Este bine desenat, destul de bine asamblate, nu este deloc adus cu un astfel de set de proprietăți spre succes revendicarea dificilă.
Hyundai Sonata.
Modelul coreean a debutat în 2001, în Rusia, este produsă pe Tagaz din 2004.
Motoare: benzină 2.0 și 2.7 litri (137 și 172 CP).
Viteze: 5-viteze mecanice, cu 4-viteze automată.
Obligatoriu: GL, GLS.
Pret: 527 000725 700 freca.
+ Netezime bună, canapea spate spațioasă, funcționarea logică a mașinii.
- direcție _x0007_nenformative, clearance-ul mic la sol.
Evaluarea totală de 8.1
Time-testat modelul confortabil pentru cei care nu sunt în grabă.
Volga Siber
Chrysler Sebring (el este Dodge-stratus) din 2000, a crescut la transportorul de gaze în luna septembrie a anului de ieșire.
Motorul: benzină 2.0 și 2,4 litri (141 și 143 CP).
Transmisie: mecanică cu 5 trepte, automată cu 4 trepte.
Confort: confort, lux.
Pret: 540 000640 000 RUB.
+ Scaun confortabil al șoferului, trunchi spațios, o revizuire bună, manipulare clară.
- clearance-ul de la sol, vibrațiile pe volan, lipsa de control al climei.
Evaluarea totală 8.2.
American Charm, adaptat la Rusia Manners și numele nativ sunt forțați să ierte multe deficiențe.
Mikhail Gzovsky: În ciuda progresului tangibil, mașinile chineze sunt departe de concurenții coreeni și americani, chiar și non-design.
 


 
 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"