Test Drive Hyundai Sonata I45 din 2009 Sedan

Drive de testare Hyundai Sonata: în starea de e! Ffect

Testul Hyundai Sonata a fost echipat cu un motor cu benzină cu patru cilindri Theta II de 2,4 litri cu o capacitate de 178 CP. Acest motor este disponibil numai într-o pereche cu o cutie de viteze automată cu șase trepte de dezvoltare proprie Hyundai.


Pentru o lungă perioadă de timp, nu am prins atât de multe opinii non-indiferente ale pasagerilor autoturismelor vecine, trecătorii și chiar noi polițiști. Dar pe test nu avem Ferrari sau Lamborghini și nici măcar Mercedes sau BMW, dar noul Hyundai Sonata, care și-a făcut debutul pe piața rusă nu cu mult timp în urmă. În plus, începând cu ianuarie 2011, o versiune mai puternică de 178 de ani a fost adăugată la unitatea de 2,0 litri de 150 de ani a unității.


Sonata în special profitabilă arată în alb, când toate coturile corpului sunt vizibile în mod clar.

În exterior, mașina este indiscutabilă frumoasă! Mai ales efectele accidentelor artiștilor în culoarea albă. Exteriorul Hyundai a fost colectat din lume pe un fir de la tot Biroul de Design al companiei sud-coreene și construit împreună în studioul american. Optica frontală înspăimântată, o grilă masivă de radiator cu bare cromate largi, o gură îngustă a consumului de aer în bara de protecție nu a lăsat nimic în comun cu generația anterioară, numită Hyundai Nf.


Designul noului Sonata a fost dezvoltat imediat în mai multe Birouri de proiectare a companiei sud-coreene din întreaga lume. Și împreună lucrarea artiștilor conectați la Hyundai din biroul din America de Nord.

Profilul va accentua linia Windows, pornind direct de la optica capului și la pasul ascendent, care, împreună cu silueta rapidă a unei pisici stoarce, a dat un nou sonat în față și din spate. Încheiați ansamblul de designer a coborât puternic ferestrele din spate și rubinele înguste ale benzilor conectate printr-o bandă cromată pe capacul portbagajului.


Cea mai reușită soluție de culoare pentru interiorul noului Sonata este partea superioară neagră, fundul luminos.

Designul interior nu este mai puțin festiv. Bright Top, fundul întunecat, probabil, cea mai de succes combinație de culori oferite pentru Hyundai Sonata. Panoul frontal elegant este decorat cu deflectori de ventilație verticală încadrată în plastic strălucitor A la piano-ul la pian, volanul a fost alimentat de două inserții luminoase, iar frumosul ordin vă place ochiul cu scale clare și forme corecte. Dar dacă vă uitați îndeaproape, plasticul este aproape oriunde greu, iar mânerele strălucitoare interioare din plastic nu este de clasa întâi, Lufturi fără Dumnezeu. Lumina de fundal a instrumentelor rămâne prea luminată chiar și minimă, iar cea mai mare parte din drumul de noapte distrage atenția simbolurilor evidențiate ale modurilor de operare ale transmisiei automate, iluminând interiorul de îndată ce începe să se întunece.


Hyundai Sonata a fost creată cu o pâine pe piața americană. În plus față de America de Nord, Rusia și Ucraina, noutatea este implementată pe piața Coreei, precum și în unele țări din Orientul Mijlociu și Africa. În Europa, sedanii acestei clase nu sunt în onoare.

Iubitorii de aterizare sportivă se vor abona permanent la fotolii din față mari. Suportul lateral este mediu, iar scaunele în sine sunt acoperite cu piele prea alunecoasă. În pachetul superior de prestigiu, ambele scaunele din față sunt echipate cu reglatoare electric. Când motorul este oprit, scaunul este mutat cu ușurință înapoi și când începe să se întoarcă la aceeași poziție: cu siguranță un tribut la segmentul premium pe care reprezentanții mărcii sud-coreene spun din ce în ce mai des?


Sub spatele din spatele Hyundai Sonata, unul dintre liderii din clasă. Nu este superflue pentru piața noastră încălzită canapeaua din spate.

Pentru nici un accident, un nou Sonata este poziționat ca un concurent pentru Toyota Camry și Nissan Teana. În lista de echipamente există un sistem de acces invincibil, butonul Start Motor, un bun sistem audio cu un schimbător de CD-uri și subwoofer, intrări USB și iPod și chiar un acoperiș panoramic. Cu toate acestea, controlul climatizării asupra vechii camere și farurile Xenon nu sunt chiar în partea de sus. Este ceva de străduit.


În ciuda faptului că coreenii sunt implicați activ în clasa de afaceri, farurile Sonata Xenon nu sunt chiar în cea mai bogată configurație.

În spațiul pentru pasagerii din spate, Hyundai Sonata este un pic superior cu chiar și sedanul de afaceri Nissan Teana. Locurile pentru picioarele de aici abundă într-adevăr, și chiar și în lățimea păcatului, chiar și trei pasageri adulți se plâng, deși canapeaua este turnată strict pentru două. Doar pasagerii înalți vor vizita prindere, care riscă capul acoperișului înclinat. Din trichiile plăcute din galerie există cotiere cu suporturi de ceașcă, canale de aer separate și scaune încălzite, ceea ce este deosebit de relevant pentru climatul nostru.


Trunchiul de dimensiuni medii. Există mânere confortabile pentru plierea din spate a canapelei din spate, iar caseta practică pentru cel puțin la dreapta.

Volumul trunchiului este o medie de 455 de litri. În partea dreaptă există o cutie de plastic confortabilă pentru minunați, iar canapelele pot fi descompuse folosind pârghii speciale direct de la trunchi. Cu toate acestea, spatele aruncat au format deschiderea prea modestă, iar trunchiul intern este departe de o calitate premium.

Testul Hyundai Sonata a fost echipat cu un motor cu benzină cu patru cilindri Theta II de 2,4 litri cu o capacitate de 178 CP. Acest motor este disponibil numai într-o pereche cu o cutie de viteze automată cu șase trepte de dezvoltare proprie Hyundai. Primul lucru pe care îl atrageți atenția în comparație cu Hyundai NF este izolarea zgomotului: la inactiv motorul din cabină nu este auzit deloc și sunetul nutrițional al celor patru litri de 2 litri începe să pună doar o presiune asupra urechilor la virajele maxime. Zgomotele aerodinamice sunt deranjate în limitele permise și numai la viteză mare, iar stimulul principal principal sunt arcadele cu roți.

Pentru a afla cum să atingeți fără alunecare, trebuie mai întâi să faceți prieteni cu o pedala de accelerație prea sensibilă. Din scena Sonata, accelerează destul de vesel și justifică pe deplin declarat 9,5 secunde la sute. Motorul se rotește cu bucurie până la maximum 6000 rpm, mulțumit de un pickup bun chiar și cu depășiri de mare viteză. Cu toate acestea, potențialul motorului se bazează pe posibilitatea unei transmisii automate, care este leneș și merge la o întârziere scăzută. Dar chiar și acest knockout este suficient pentru pierderea timpului prețios, în mod inexorabil, proporțional cu creșterea vitezei.

Corectați poziția utilizând modul de transmisie automată manuală. Și făcând clic pe scenă manual, este posibil să selectați selectorul pe tunelul central și petalele confortabile supuse.

Direct Hyundai Sonata este perfectă. Pe un drum plat, sedanul nu navighează cu vântul lateral, nu necesită o perie și, de fapt, ignoră steaua. Dar, de îndată ce o acoperire bună este înlocuită de o stabilitate care este așezată în asfalt, stabilitatea dispare, iar Sonata începe să vorbească și să deruleze nervos în bandă. Poate că o parte din vinovăție poate fi luată pe anvelopele largi cu o dimensiune de 225/45 R18, care este echipată cu un pachet bogat de prestigiu.


Din spatele Sonata nu este mai puțin eficace decât din restul unghiurilor.

Suspendarea a devenit mai dură, dar fără fanatism. La rândul său, Sonata vine fără o rolă tangibilă, traiectoria este păstrată de un tânăr. Dar rezervorul de alimentare electrică. Efortul pe volan nu este atât de informativ încât este adesea necesar să se ajusteze traiectoria pe Priese. Eforturile lipsesc nici blânde, nici în viraje abrupte. Și, în plus, întregul drum de drum este transmis pe volan, inclusiv valuri de asfalt. Și este pe anvelope de iarnă moale!
Pe satul Sonata pe cea de-a 18-a roată scutură mai puțin decât vă așteptați. Huhbs sunt mai serios însoțiți de pâine în adâncurile șasiului, dar nu ajunge la defalcare.


În ciuda tuturor pretențiilor Hyundai la un control al climei de calitate premium la Sonata doar o singură cameră.

În comparație cu modelul anterior Hyundai NF, noul Sonata este un pas înainte. Noutatea adăugată prin toate articolele, dar în comparație cu concurenții japonezi Hyundai este încă puțin în urmă. Impresia unui design luminos, un motor bun și o suspensie destul de densă strică o volan sincer gol, iar interiorul elegant este ieftin cu mânerele de ușă pseudometalice.


Acoperiș panoramic - prerogativa celei mai scumpe configurații de prestigiu.

În ciuda acestui fapt, cu eliberarea unui nou model, prețul Sonata a abordat îndeaproape concurenții. O mașină de bază cu un motor de 2,0 litri, transmisie manuală, o mașină electrică completă, un control climatic, un sistem încălzit, sistem audio și discuri de 16 inch vor costa cel puțin 929.900 de ruble. Sonata de testare, ambalată sub urban, va necesita 1.238.900 de ruble. În mod alternativ, există un Bestseller Toyota Camry, prețul a căror variază de la 949 00 până la 1.360.000 de ruble sau Nissan Teagan de la 890.000 de ruble la 1.000.000 pentru modificarea de tracțiune integrală.


Alte lucruri fiind egale cu rezistența la concurența cu Nissan și Toyota Coreenii nu vor fi ușor. Cu toate acestea, Sonata este sânge proaspăt. O noutate spectaculoasă atrage atenția și provoacă un interes real în gri mai gros pentru o lungă perioadă de timp a sedanelor. Și acesta este cartea ei principală Trump.

Galimov Ruslan.

Tactice și caracteristici tehnice
HYUNDAI SONATA NEW 2.4
informaţii total
Anul de eliberare 2010.
Corp sedan.
Număr de uși / locuri 4/5
dinamică
Accelerația de la 0 la 100 km / h Cuekund 0
Viteza maximă, km / h 0
Dimensiuni și masa
Dimensiuni, mm 482018351470
masa proprie a masinii, kg nu există date
Greutatea totală admisă, kg nu există date
Ampatament, mm 2795
clearance-ul rutier, mm nu există date
Volumul minim de trunchi / maximă, litri nu au date
Motor
Tip motor cu 4 cilindri în linie, benzină cu injecție de combustibil distribuit
Locul de amplasare motor în față transversal
Volumul motorului, cm3 2359
Numărul de supape 16.
Putere maximă 178 CP la 6000 rpm
Cuplu maxim 228 nm la 4000 rpm
Transmisie
Tip de transmisie mecanică cu 6 trepte (automata cu 6 trepte)
Tracțiune față
Suspensie
Suspensie tip frontal McPherson cu stabilizator de stabilitate transversală
independent de suspensie spate, multi-dimensional, cu stabilizator de stabilitate transversală
frâne cu discuri ventilate fata
Frana spate disc
Anvelope, discuri
cauciucuri din față 205/65 R16; 215/55 R17; 225/45 R18.
Condiția anvelopelor anterioare 205/65 R16; 215/55 R17; 225/45 R18.
Discuri frontale nu există date
Discurile din spate nu există date
Combustibil, debit
Consumul de combustibil urban / țară / mixt, l nu există date nu există date / / nu există date (nu există date / nu există date / Nu există date)
Tip combustibil Benzina A-95
Capacitatea rezervorului de combustibil, l Nu există date
 

O sursă: Carclub.ru.