Hyundai Sonata 2001 Test Drive - 2004 Sedan

La muzica lui Vivaldi

În timp ce vizitatorii admirau premierele la Salonul Auto de la Paris, noul Hyundai Sonata s -a lansat în producție și a început să vândă pe piața coreeană. În Rusia, Europa și America, mașina va apărea doar în primăvară.
Început melodic
Este greu de crezut, dar muzica sună în Coreea în Coreea în atelierele fabricii de automobile Asani. Chiar și în cazul în care presează panouri de caroserie de timbru, un clasic se revarsă din difuzoare. Tchaikovsky, Vivaldi, Haydn. Nu voi spune că acest lucru este direct legat de numele mașinii produse aici (în Asana, pe lângă Hyundai Sonata, sedanele XG sunt produse), dar funcționează mai ușor pentru muzică. Chiar și patru sute de roboți care lucrează la sudarea corpurilor, renunță la mine, lucrează mai ritmic la muzică. Apropo, procesele de sudare sunt automatizate aici cu 99,8%.
Cu toate acestea, fabrica din Asana nu este singura în care vor produce un nou Hyundai Sonata. În primăvara anului 2005, Hyunde va lansa o nouă fabrică în Montgomery (Alabama, SUA) și va începe cu Hyundai Sonata.
Până la sfârșitul anului, se vor face 40 de mii de mașini pentru piața internă. Anul următor, împreună cu uzina americană, este planificat să facă 300 de mii, dintre care 100 de mii vor rămâne în Coreea, iar restul vor găsi cumpărători din întreaga lume. Prețul noului Hyundai Sonata pe piața coreeană va depinde de configurația de la 16 la 25 de mii de dolari.
Efectuarea de artă
Au părăsit atelierul pe noul Hyundai Sonata în cea mai scumpă configurație, cu un nou motor de 2,4 litri, roți turnate de 17 inci și un salon de piele. În exterior, noua generație Hyundai Sonata nu are nicio legătură cu predecesorul. Doublele au dispărut, iar LA
Farurile din clasa E, liniile de corp au devenit mai clare și mai expresive. Așa este modul în care designerii din California Hyunde Center au făcut ca o astfel de mașină să devină populare în America și Europa. Cineva ghicește în ea trăsăturile asemănării cu Saab, cineva vede proporțiile pasajului Volkswagen. Dar, indiferent cine de la colegii săi a cerut, nimeni nu -l recunoaște din Asia de Sud -Est. Cu toate acestea, a fost conceput: până la urmă, acesta va fi vândut în principal în afara Coreei.
În comparație cu predecesorul, al cincilea Hyundai Sonata a devenit mai mare, mai lung, mai larg (vezi tabelul) și, destul de ciudat, mai ușor. Motorul a fost vizibil facilitat. Blocul său este confecționat din aluminiu, un colector de intrare și un capac al capului de cilindru sunt confecționate din plastic.
Merită să spunem despre motor: acesta este un produs al eforturilor comune ale lui Hyunde, Daimler-Craisler și Mitsubishi Motors, care în 2002 a lansat un program de dezvoltare a motorului global. Programul se aplică motoarelor cu patru cilindri cu un volum de 1,8; 2.0 și 2,4 litri. Hyunde este responsabilă pentru proiectarea, tehnologia și producerea celor mai importante elemente ale motorului, inclusiv blocul cilindrilor, părți ale grupului de piston cu tijă de conectare. Sunt făcute în Asana și apoi trimise partenerilor pentru o adunare ulterioară. Motoarele noului Hyundai Sonata, desigur, se adună în întregime. Au fost primii în cadrul unui program comun, care prevede producția totală de 1,5 milioane de motoare pe an. Se disting prin vibrații reduse, eficiență, reducerea emisiilor dăunătoare, precum și caracteristici dinamice îmbunătățite. Anul viitor, mașinile Chrysler și Mitsubishi vor începe să echipeze motoarele globale.
Pe ralanti, noul motor practic nu își dă prezența: există tăcere în cabină. Faptul că motorul funcționează este evidențiat doar de săgeata tahometrului, congelat fără a ajunge la marca de 1000 rpm.
Mă uit în jur: interiorul este făcut cu gust, detaliile sunt montate cu atenție. Volanul din piele este acoperit cu o împletitură de protecție. Unitățile electrice vă permit să încadrați scaunul de sub șoferul oricărui ten. Volanul nu are o reglare în planul longitudinal doar în sus și în jos. Dar gama de poziții setate este foarte largă. Volanul poate fi instalat literalmente sub parbriz și coborât aproape sub torpilă.
Dar aici transfer selectorul de mitraliere în poziția D, iar Hyundai Sonata începe fără probleme. Pe o scurtă autostradă de verificare din apropierea clădirilor din fabrică, nu veți accelera în special. Ar fi interesant să simțim sistemul inovator de control activ asupra geometriei suspensiei, pentru prima dată în lumea propusă de Hyunde. Esența acțiunilor ei se reduce la faptul că, într -o curbă, folosind două solenoide, unghiul de convergență a roților din spate se schimbă, crescând pragul defalcării în derapaj.
Cu toate acestea, s -a dezvoltat o idee despre personajul mașinii. Mi -a plăcut munca mecanismului de direcție. La început părea că volanul este prea ușor în timpul manevrelor. Mi -a fost teamă că nu va scăpa de asta și cu o plimbare mai rapidă. Dar în zadar: pe măsură ce viteza crește, a fost vizibil greoi și a fost confortabil pentru mine să controlez mișcarea acestui sedan destul de frumos.
Adaug că noul Hyundai Sonata este echipat cu un ABS de patru canale, precum și sistemul de stabilizare electronică EPS cu control de tracțiune. Prin comandă, un control de croazieră, o instalație climatică complet automată, un sistem pentru filtrarea aerului furnizat la salon, poate fi instalat un player MP3 cu un CD cu șase discuri pentru șase discuri. Cu toate acestea, mi -a plăcut un portbagaj și o trapă în spatele scaunului din spate pentru marfă lungă, cum ar fi, de exemplu, schiuri.
Deci, noul Hyundai Sonata este scris și executat. Indiferent dacă va deveni un clasic al genului, va spune timpul. În orice caz, există motive pentru acest lucru: până la urmă, este chiar colectat la muzică.

Vladimir Solovyov
 

Sursă: Revista „Conducerea”