Test Drive Hyundai Sonata I45 din 2009 Sedan

Pe pragul celei mai înalte societăți

Nu a schimbat numele. Ea a devenit complet diferită.


Nu înghiți ...
Și asta e Hende? Nu, nu poate fi. Ce vrei să faci cu mine, dar credeți că mașina coreeană nu funcționează deloc. Își doare designul european. Uitați-vă la farurile din față. Și acum pe luminile din spate. Se pare că pentru Hende și Audi au pictat aceeași persoană. Sau o fațetă pe ușile și aripile care trec printr-un pic mai mic decât linia Windows, aceasta este trăsătura corporativă a lui Ingolstadt șase.
 

Coreenii nu sunt timizi de similitudine deloc. Desigur, ei nu spun că au decis să copieze A6. Și ei declară pur și simplu că au studiat cu atenție tendințele modurilor moderne de automobile europene și pictate NF, pe baza acestei experiențe.
 

Le condamnă pentru plagă? Există cazuri în care firmele mai eminente nu au o astfel de abordare. În plus, este mult mai important, cu siguranta ca masina. Ca un aspect solid, nobil și curățenia liniilor. Mai ales faptul că NF nu seamănă cu sonata predecesorului său. Nu, acesta din urmă nu mi-a făcut deloc ostilitate. Doar obosit când mașinile de diferite generații sunt atât de asemănătoare.
 

Ce este Sonata aici? Astfel, în Coreea, statele și Europa a existat o schimbare obișnuită a modelului. Încă mai avem cel puțin doi ani în Taganrog va produce un sonic de generație anterioară. Și pentru a nu vinde sub un semn două mașini diferite sub un singur semn, am decis să atribuim numele NF noului venit. Mai mult, chiar a inventat cum să descifreze aceste scrisori ale frazei care nu se termină niciodată faima în limba engleză sună ca o slavă nefavorabilă. Cu îndrăzneală, nu-i așa? În plus, în Hende, el suferă în mod clar că noua mașină a trecut la un pas peste media într-o clasă de afaceri mai solidă.
 

Ascultați ce figuri vor spune. Lungimea NF este de 55 mm mai mult de 4800 mm Sonata. Creșterea creșterii este exact aceeași, iar în lățime, mașina a fugit cu 12 mm. Ei bine, dimensiunea pentru clasa de afaceri este destul de potrivită: NF este doar o persoană și o jumătate de centimetru pe scurt Camry.
 

Dar, pentru că nu numai cu o ruletă este măsurată prin starea aparatului. Este la fel de important este convenabilă și bogat echipate cu un salon. Deci, verificați că aici și cum.
 



Dar eu nu cred tot ceea ce spun ei
bucăți mari și se bucură gura. Deci, eu sunt că salonul bucurându-mă NF este atât de spațioasă. Este deosebit de sensibil în canapea din spate, ori de câte ori, chiar și cu o creștere de mai sus, 185 cm, poate fi așezat, aproape se întinde picioarele. De unde a venit loc atât de mult de la? Ampatamentul NF este de 30 mm mai mult decât sonata, care are un salon, este, de asemenea, nu aproape. Ceea ce, de fapt, și a asigurat creșterea în spațiul pentru picioare timp de 10 mm pentru a sta în față și 33 mm pentru pasagerii din spate canapea. În plus, în cabina mașinii noi și în umeri a devenit mai spatios, iar locul de deasupra capului.
 

Dar se referă la cel mai important, în opinia mea, locul în mașina șoferului. Nu prea dur și fără scaun pronunțat suport lateral pentru o mare masina solida ceea ce este necesar. Am găsit o aterizare confortabil cu ușurință, mai ales coloana de direcție este reglabilă atât pe unghiul de înclinare și lungime.

Deci, ceea ce se numește, cu numărul totul este în ordine perfectă. Ce zici de calitate? Interiorul este imediat de remarcat faptul că nu Hyunda designeri vizualizat doar poze cu modele moderne europene, dar, de asemenea, îndeaproape interesat în performanța lor internă. Deci, panoul frontal elegant, realizat în stilul clasic negru de top, de jos de lumină. Și pad din plastic, le împarte vizual, este foarte asemănătoare cu cea care există o Mercedesian S-class. Desigur, nu și fără a proprii picături unul original a fost. De exemplu, săgețile dispozitive cu baze în formă de picătură de argint și tăiați sub unitatea de control al climei de carbon, și pe toate NF, indiferent de configurație. În opinia mea, în mod deliberat sport atribute pentru aceasta masina nu este foarte potrivit. Dar, din nou, care place.

 
   
Dispozitivele Hyunda-NF aspect elegant, și cel mai important citit perfect

În cotiera dintre scaunele din față există o cutie de convenabil pentru lucruri mici.

bancheta din spate din spate rabatate în părți într-un raport de 60:40
 
  
NF are o roată de rezervă de dimensiuni normale, iar instrumentul necesar este pus într-un container special
 
Volumul portbagajului este impresionant 462 litri


Și că sincer a fost întristat, deci este foarte scantil, conform standardelor moderne, nivelul de echipament. La urma urmei, am ales mașina în cea mai scumpă configurație. Da, scaunele sunt acoperite cu piele, numai setările nu sunt chiar la șofer. Încălzirea scaunului este prezentă, dar, din păcate, nu reglementată. Controlul climatic separat, care poate fi obținut în clasa de golf, proprietarii NF nu vor ajunge chiar la proprietari. Fără butoane de telecomandă a sistemului audio de pe volan, puteți face, dar sunteți de acord că numai casetele audio pot juca radioul ... Da, ei nu le pot cumpăra acum! Adevărat, NF are un set complet de geamuri electrice, oglinzi încălzite și un bornecomputer. Dar toate acestea se pot lăuda de Elantra și departe de cele mai scumpe.
 

Și spui despre călătoria la clasa de afaceri ... Cumva nu pot să cred că, cu un astfel de set de echipamente, nou-venitul coreean va trebui să meargă la curte.
 



Nu ne grăbim
De la nașterea NF a primit două motoare noi în formă de V 6 cilindru și rânduri patru de 2,4 litri. Asta este doar în Rusia, poate fi cumpărat numai cu un motor cu 4 cilindri. Motorul cu o unitate de aluminiu și două arbori cu came dezvoltă o putere de 161 litri. cu. Pentru că mașina cântărește puțin peste una și jumătate de tone este un rezultat bun. Deci nu am simțit lipsa dinamicii.
 

Împreună cu o cutie automată cu 4 trepte, motorul accelerează mașina este destul de încrezătoare. Chiar și 120 km / h apăsând pedala de gaz, puteți accelera bine. Dacă cineva dorește să joace călărețul, atunci o astfel de oportunitate este disponibilă, caseta are un mod Pseudo-clădire. Dar eu, sincer, mi-a plăcut să merg calm și liniștit. În acest caz, mașina se schimbă blândă și ușor, iar motorul nu este auzit. Doar frumusețea.

Pe scurt, nu există picături de sport că unele elemente ale decorului interior indică, în natura acestei mașini, nu există și în Risen. Un alt lucru este că, în general, NF pe drum se comportă mai încrezător, mai degrabă decât Sonata, la care, la o viteză de peste 150 km / h, fără prea multă tensiune, era posibil să mergem numai într-o linie dreaptă și un drum perfect neted. Acum, această barieră a crescut cu aproximativ 20 km / h. O bază mărită este, de asemenea, afectată și într-o suspensie configurată diferită. Mașina a devenit ușor mai dură supusă articulațiilor mici și neregulilor, dar, din păcate, pe valuri longitudinale și transversale, continuă să strige considerabil.
 

Și aproape aceleași maniere pe care predecesorul său demonstrează NF pe rând. Rolls, cu toate acestea, au un pic imbracat, dar volan absolut nici ascuțit și absența completă a feedback-ului bate pe toate de vânătoare pentru a trece rapid dispozitivele. Prin urmare, noi înțelegem ca o axiomă: pentru anvelope chițăit pe o astfel de mașină, o unsolonged este pur și simplu.
    
experimentatori

Poate că anul viitor vom avea NF cu o suspensie spate viclean. Este numit reglabil, cu geometrie activă. Toate aceste lucrări, după cum urmează: atunci când cotitură se întoarce la limita ambreiaj pneurilor, cu o suprafață de drum, drive-urile electrice peste senzorii electrice sunt rotite cu pârghiile de suspendare, împreună cu roți, oferind astfel o mașină mai bună stabilitate. Curs Până în prezent, astfel de dispozitive nu au fost utilizate în industria de automobile în masă.




Torsadate în nori
Cu toate acestea, nuanțele comportamentului masina pe drum, Cântări ei de echitatie sunt în primul rând important pentru cei care știu cum aceste nuanțe pot recunoaște și evalua. Este destul de un alt lucru cât de mult este în valoare de masina. Această categorie va fi înțeles de toată lumea, fără excepție.
 

Este aici că se pare că NF la un preț de pornire de 23 190 euro (sau $ 28,300) este mai scump decât cel mai accesibil sonată de mai mult de 10.000 $! Iar dacă luați cel mai scump NF pentru 25200 de euro, atunci diferența va fi de cinci mii de dolari, care, de asemenea, sunt de acord, o mulțime. Desigur, pentru acești bani veți primi ESP și încălzirea parbrizului șterge zona de ochelari, șase împotriva a două airbag sonată. Crezi că este tot mai sus zece mii y. e.? Așa că, de asemenea, o îndoială. Mai mult decât atât, pentru ґ25 200 ($ 30,700), puteți cumpăra într-adevăr o masina de clasa business: Camry sau Maxim.
 

Deci, ce este rezultatul? Din păcate, în timp ce nimic reconfortant. Coreenii au avut o masina moderna foarte bun, atractiv exterior, mare, în interiorul bine împodobite. zgomot de izolare, confort, manevrabilitate totul în ea, nu lasa sa fie mult, dar încă mai bine decât predecesorul. Într-un cuvânt, minunat înlocuirea sonatei vechi în cazul în care diferența de preț nu a fost atât de mare. Dar pretențiile ei la clasa senior sunt complet nefondate. Deci, în timp ce ambele modele vor fi produse în paralel, șansele de a găsi NF glorie unreviving în Rusia. E pacat.
 
PE

Aspect solid, salon spațios, cel mai bun, în comparație cu Sonata, manipulare
ÎMPOTRIVA

nivel foarte mic de echipamente, lipsa de selecție a motorului, preț ridicat
 
Hyundai Nf.

informaţii total
 
Corp, numărul de locuri / usi
Sedan, 5/4.
 
Greutatea curbei, kg
1532.
 
Lungime x lățime x înălțime, mm
4800x1832x1475.
 
Baza, mm.
2730.
 
Pitch în față / spate, mm
1565/1550.
 
Viteză, km / h
201.
 
Timp de accelerație 0100 km / h, cu
10.4.
 
Consumul de combustibil, autostrada L / 100 km / oraș
9/13.
 

Motor
 
Locație
Cruce frontală
 
Proiecta
benzină, rând, 4 cilindri
 
Volumul de lucru, SMZ
2359.
 
Putere, Hp. la rpm.
161/5800.
 
Cuplu, KGMM la rpm
22.1 / 4250.
 

Şasiu
 
Unitate de acționare
pe roțile din față
 
Transmisie
Automat cu 4 viteze
 
Suspensie:
cu stabilizatori de stabilitate transversală
 
în față
La pârghiile duble transversale
 
in spate
MULTI-TYPE.
 
Direcție
Tipul rack cu hidraulic
 
Torkemose
Disc, front ventilat
 
Anvelope
215/60 R16
 

Mașină
0,37 $ / km
 
 

Andrei Koltun, foto Maxim Potcharov
 
 
 
 

O sursă: Jurnalul cumpăra mașini [15/2005]