Drive de testare HYUNDAI SONATA 2001 - 2004 SEDAN

La muzica lui Vivaldi

În timp ce vizitatorii au admirat premiera la Salonul Auto de la Paris, noul Hyundai Sonata a lansat în producție și a început să vândă pe piața coreeană. În Rusia, Europa și America, mașina va apărea numai în primăvară.
Melodic Start.
Este greu de crezut, dar în magazinele plantei auto asiatice din cea mai nouă dintre cele mai construite Hönde din Coreea de pretutindeni au sunet muzică. Chiar și în cazul în care presele puternice sunt ștampilarea panourilor corpului, clasicul se toarnă din difuzoare. Ceaikovsky, Vivaldi, Haydn. Nu voi spune că acest lucru este direct legat de numele mașinii produse aici (în Asan, în plus față de Hyundai Sonata, produc XG sedan), dar funcționează mai ușor de muzică. Chiar și patru sute de roboți, beții pe sudarea trupurilor, îmi dau până la mine, lucrează ritmic la muzică. Apropo, procesele de sudare sunt automatizate aici cu 99,8%.
Cu toate acestea, planta din Asan nu este singura, unde va fi lansat noua Hyundai Sonata. În primăvara anului 2005, Hönde va lansa o nouă fabrică în Montgomery (Alabama, SUA) și va începe cu Hyundai Sonata.
Până la sfârșitul anului, vor fi făcute 40 de mii de mașini pentru piața internă. În anul următor, împreună cu planta americană, este planificată să producă 300 de mii, dintre care 100 de mii vor rămâne în Coreea, iar restul va găsi cumpărători din întreaga lume. Prețul unui nou Hyundai Sonata pe piața coreeană va fi dependent de configurația de la 16 la 25 de mii de dolari.
Efectuarea de artă
Din atelierul am plecat pe New Hyundai Sonata în cea mai scumpă configurație cu un nou motor de 2,4 litri, roți de 17 inci și interior din piele. În exterior, Sonata Hyundai din noua generație nu are nimic de-a face cu predecesorul. Piticii au dispărut și la
Farurile de clasă E, liniile corpului au devenit mai clare și expresive. Un astfel de designer de la Centrul California Hönde a fost făcut de o astfel de mașină ar trebui să fie populară în America și Europa. Cineva ghici în ea trăsăturile de similitudine cu Saab, cineva vede proporțiile lui Volkswagen-Passat. Dar cineva de la colegii au întrebat, nimeni nu recunoaște o plecare în El din Asia de Sud-Est. Cu toate acestea, a fost atât de concepută: va fi vândută în principal în afara Coreei.
În comparație cu predecesorul, al cincilea Sonata Hyundai a devenit mai mare, mai mare (vezi tabelul) și, mai ușor, mai ușor. Motorul a facilitat considerabil. Blocul său este fabricat din aluminiu, galeria de admisie și capacul capului cilindrului sunt fabricate din materiale plastice.
Pe motor merită să fie spus. Programul se referă la motoarele cu patru cilindri cu un volum de 1,8; 2.0 și 2,4 litri. Hönde este responsabilă pentru proiectarea, tehnologia și producerea celor mai importante elemente ale motorului, inclusiv blocul cilindrului, partea din grupul de piston de legătură. Acestea sunt făcute în Asan și apoi pleacă de parteneri pentru o adunare ulterioară. Noile motoare Hyundai Sonata sunt de înțeles, sunt colectate în întregime în întregime. Ei au devenit primele în cadrul programului comun, asigurând volumul cumulativ de producție de 1,5 milioane de motoare pe an. Acestea se disting prin vibrații reduse, eficiența, reducerea emisiilor dăunătoare, precum și îmbunătățirea caracteristicilor dinamice. Anul viitor, mașinile Chrysler și Mitsubishi vor începe să echipeze motoare globale.
La inactivitate, noul motor practic nu își dă prezența: tăcere în cabină. Faptul că motorul funcționează, doar săgeata de tahometru este indicată, măsurarea fără a ajunge la marca de 1000 rpm.
Mă uit la: interiorul este gustos, detaliile sunt ajustate cu atenție. Volanul din piele este acoperit cu o panglică de protecție. Unitățile electrice vă permit să reglați scaunul sub șoferul oricărui complex. Calmul nu are nici o ajustare în planul longitudinal în sus și în jos. Dar gama de poziții specificate este foarte largă. Volanul poate fi instalat literal sub parbriz și omite aproape sub torpilă.
Dar traduc selectorul mașinii la D, iar Sonata Hyundai devine fără probleme. Pe scurt, check-ul de lângă clădirile din fabrică, ei nu vor rezerva în special. Ar fi interesant să simțiți acțiunea unui sistem inovator de control activ asupra geometriei de suspendare, pentru prima dată în lumea Hyunda. Esența acțiunilor sale este redusă la faptul că, în a face cu ajutorul a două solenoide, unghiul de convergență al roților din spate se schimbă, sporind pragul defecțiunii în alunecare.
Cu toate acestea, sa dezvoltat o idee despre natura mașinii. Mi-a plăcut activitatea mecanismului de direcție. La început se părea că volanul nu este necesar în manevre. Mi-a fost frică că nu ar scăpa de ea și cu o plimbare mai rapidă. Dar în zadar: Pe măsură ce crește viteza, a auzit considerabil și m-am simțit confortabil să controlez mișcarea acestui sedan drăguț.
Voi adăuga că noul Hyundai Sonata este echipat cu un ABS cu patru canale, precum și un sistem electronic de stabilizare EPS cu un control de împingere. La cerere, controlul vitezei de croazieră poate fi instalat, instalație climatică complet automată, sistem de filtrare furnizat în interiorul aerului, playerul MP3 cu schimbător de CD-uri pe șase discuri. Cu toate acestea, am fost mai mult ca un trunchi spațios și o trapă în spatele scaunului din spate pentru încărcătura lungă, cum ar fi, de exemplu, schiurile.
Deci, noul Sonata Hyundai este scris și executat. Va deveni un gen clasic, timpul va arăta. În orice caz, există fundații pentru acest lucru: la urma urmei, chiar este colectat pentru muzică.

Vladimir Solovyov.
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"