Drive de testare HYUNDAI SONATA 2001 - 2004 SEDAN

Coreeană Sonata într-o nouă versiune

Sedanul de familie Hyundai schimbă imaginea
La sfârșitul verii, vânzările oficiale de nouă, a cincea generație de mașini Hyundai Sonata au început în Rusia. Spre deosebire de predecesorii săi, noul model este poziționat pe piață ca un sedan de clasă de afaceri. Încercările de a intra într-un segment de nivel superior sunt făcute de mulți producători de automobile recent. De exemplu, preocuparea Volkswagen promovează modelul Passat la clasa Business, iar Ford este un nou Mondeo. Formula de succes este simplă: mașinile sunt adăugate în dimensiune, lista echipamentelor de bază este extinsă, se adaugă noi opțiuni. În principiu, compania coreeană a mers în același mod cu diferența că dezvoltatorii noului Sonata au reușit să creeze o mașină care întruchipează caracteristicile celor mai prestigioase branduri. Și vorbim nu numai despre aspect.
Studiul atent al exteriorului Hyundai Sonata V este plin de exacerbarea sindromului Deja-Vu: farurile aproape Mercedezice, o rețea de falsar a la lexus, în contururile din spate a corpului există o influență puternică a lui Jaguar. Se simte că, prin faptul că a primit o comandă pentru crearea unui sedan de clasă de afaceri, designerii coreeni au lucrat la faimă, au ridicat eleganța maximă și respectabilitatea la apariția noului Sonata. Trebuie să spun că au reușit: aparența noului produs nu este cauzată.
Sentimentele nu au fost lăsate să fie văzute în cabină. Combinația de dispozitive a reamintit Volkswagenovskaya, iar vederea abandonată prin parbriz pe capotă a dat naștere la asociații cu modele Stuttgart: doar o stea cu trei fascicule lipsea de exhaustivitate. În comparație cu cea de-a patra Sonata, interiorul de noutate, fără îndoială, arată solid. Nici măcar nu este vorba despre abundența decorării în formă de pseudo din plastic sub lemn care este caracteristică mașinilor coreene. Sentimentul respectabilității creează o consolă centrală actualizată și înclinată radical (unitatea modernă de control climatic este acum situată sub radio), combinația deja menționată de dispozitive și scaunul noului formular cu sprijin mai avansat. Apropo, broșura de prezentare subliniază că scaunele sunt făcute utilizând tehnologia de control Johnson, utilizate în mod tradițional pe mașinile de lux. Ședința într-un nou Sonate și deveniți într-adevăr mult mai confortabil. Deși înființarea unui scaun cu ajutorul a cinci ajustări mecanice moștenite de la predecesor nu este încă ușoară. Mai ales enervant plafonul scăzut: el presează șoferul înalt, chiar și cu perna scaunului coborât până la limită.
Probleme similare apar înainte de a sta în spate. Adevărat, este mult mai ușor să le rezolvi: prelungiți cu salonul de 37 mm vă permite să stați pe canapeaua de semințe. Convenabilitatea și siguranța Pasagerii noului Sonata Adăugați scaunul din spate al scaunului din spate al capului din spate. Adevărat, vizibilitatea datorită acestei oarecum s-au înrăutățit. Scaunul în sine poate fi acum pliat într-o proporție de 40/60. Coperta trunchiului spațios a primit în cele din urmă tapițeria și un mâner interior.
Îmbunătățit semnificativ și de conducere. Modificând netezimea magnifică a predecesorului său, noul Sonata a devenit același colectat. Anterior, căzând pe nereguli într-o întoarcere tensionată, mașina a scos cursul, iar atunci când încercăm să efectuați un șarpe clasic de șarpe, șerpii erau înfricoșați de role destul de puternice și o tendință explicită de a se deplasa. Acum, mașina este în cazul în care vă permiteți de bună voie manevrelor active ale șoferului. Și în spatele volanului sonatei cu un nou motor de 2,7 litri și trage la feroce. Un motor puternic de 178 de viteze, în combinație cu o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte, transformă conducerea sonatei în plăcerea reală. Energetic cu scânteile anvelopei începe, accelerații dinamice, plimbare încrezătoare în fluxul orașului tensionat și stabilitatea excelentă la distanță de la viteze urbane, toate acestea sunt disponibile pentru șoferul Sonata cu un șase în formă de V sub capotă. Cu toate acestea, o modificare cu un motor de două litri cu o capacitate de 139 CP, moștenită din modelul anterior, nu dezamăgește nici. Chiar și într-un tandem cu o transmisie automată, acest motor oferă o calitate destul de acceptabilă. Apropo, spre deosebire de mașina automată anterioară, noua transmisie automată vă permite să modificați manual transferul. Adevărat, pentru a lua pe deplin controlul electronicii la șofer nu va permite oricum: chiar și în modul manual, geantele automate de comutare ca sus atunci când arrow de tahometru este prea aproape de zona roșie și în jos atunci când motorul se întoarce cade aproape la inactivitate.
Condressarea calității de membru în segmentul de mașini de club E noul Sonate permite și îmbunătățit semnificativ confort acustic. Comparând noutatea cu mașina generației anterioare, este imposibil să nu menționăm că a existat mult mai liniștit în cabină. Folosind tehnologia de umplere maximă a spațiului, dezvoltatorii, în special, au plasat compresorul de aer condiționat direct pe partea laterală a blocului cilindrului, ceea ce a făcut posibilă reducerea semnificativă a zgomotului și vibrațiilor.
Cu toate acestea, este greu preocuparea principală pentru creatorii noului Sonata, o creștere a nivelului siguranței active și pasive a șoferului și a pasagerilor a crescut. Structura purtătoare a corpului este fabricată din materiale compozite pentru absorbția maximă și distribuția energiei în timpul impactului, ușile sunt armate cu grinzi de oțel. Bundle de bază include acum ABS, două airbag-uri și lumini de ceață față. În versiuni mai scumpe, se adaugă la sistemul de stabilitate a cursului (TCS), perne laterale și centuri de siguranță cu pretensionatoare. Cea mai interesantă noutate a fost sistemul senzorial inteligent, care controlează funcționarea pernelor și a centurilor de siguranță, a controlului climatizării, a sistemului de combustibil și a energiei hidraulice de direcție. Electronica poate, de exemplu, în absența unui pasager din față, blochează declanșarea pernei, permițând proprietarului să salveze repararea ulterioară.
În general, după cum se familiarizează cu o noutate mai aproape, trebuie să admită că, poziționarea Sonata ca o clasă aproape de afaceri, creatorii săi nu sunt atât de departe de adevăr. Acest lucru, apropo, confirmă prețurile: pentru dealerii de sedan coreeni sunt întrebați astăzi (în funcție de configurația și tipul de motor și transmisie) 20 mii $ 30 mii. Aproximativ același VW Passat ($ 20.1 mii $ 27,5 mii), Ford Mondeo (20,1 mii $ 21,1 mii de 21,1 mii) și Mitsubishi Galant (22,9 mii dolari de 29,99 mii dolari), a fost venerat de coreeni pentru principalii concurenți ai Sonata pe piața rusă. Dorința de a concura cu producătorii bine-cunoscuți este foarte lăudabilă (mai ales că toate depozitele pentru acest lucru). Cu toate acestea, în cazul noului Sonata, coreenii și-au schimbat de fapt principiul tradițional pentru a oferi o mulțime de mașini pentru bani mici. Indiferent dacă clienții ruși Hyundai sunt de acord cu o astfel de formulare vor arăta timp.
Andrei Tsybulsky.
 

O sursă: Roată (companie)