Drive de testare HYUNDAI SONATA 2001 - 2004 SEDAN

A cincea venire

Hyundai Sonata - Se pare că singura dintre mașinile din producția de Coreea de Sud, care a reușit să obțină rezultate remarcabile chiar și atunci când nimeni nu știa cu adevărat despre industria auto coreeană. Poți chiar să spui că aceasta este cea mai promovată mașină coreeană de pe piața noastră, iar cea mai mare promoție a fost efectuată cu un buget minim de publicitate. În principiu, nu a existat nici o promoție în sensul nostru obișnuit, doar o dată această mașină a fost greu singura opțiune pentru un preț mai mult sau mai puțin acceptabil. Reputația unei mașini fiabile, nepretentioase și necostisitoare a ajutat modelele de a deveni una dintre cele mai populare într-o singură dată, iar acest lucru este în ciuda faptului că în Hyundai Gamma, atunci au existat deja bare mici mai ieftine.

Primele două generații de sonate în țările noastre într-un fel nu se potriveau. Acum, astfel de mașini sunt destul de rare și au fost rareori vândute pe piața noastră. Dar totul este Hyundai Sonata III - o mașină cu un design destul de ascuțit, un preț atractiv și un finisaj intern de clasă deja complet adecvat și un pachet de echipamente au găsit rapid cumpărători. Și până acum, mulți proprietari de mașini Hyundai cu căldură își amintesc troica. Apariția celei de-a patra generații a modelului Sonata pentru ei a devenit simultan bun și nu foarte veste. Bine, deoarece, așa cum face succesorul, această generație a fost pentru toată lumea fără excepție parametrii mai buni decât cel precedent. Cu toate acestea, experții de marketing nu au riscul să stabilească un alt model expresiv, astfel încât cele patru nu au fost atât de agresive în designul extern, ca cel precedent. Este pentru acest lucru, apropo, mulți cumpărători și reproșează patru. Pentru toată lumea, spun ei, este bun pentru mașină: și este ieftin, și echipat perfect, și de a funcționa deasupra, chiar aici aș vrea să fiu mai distins și remarcabil.

Și în noua generație a modelului recunoscut la nivel mondial, toți cumpărătorii par să aibă ceea ce voiau - o mașină modernă de înaltă calitate, cu un design deosebit, memorabil. Întâlniți - Hyundai Sonata a cincea generație ...

Aici, într-adevăr designerii au încercat să fame: în orice perspectivă, noul Sonata arată foarte proaspăt și neobișnuit. Adevărat, aș susține încă despre designul luminii din față și o rețea de falsar: sa dovedit neobișnuită, dar nu aș spune că superbul. Deși gustul și culoarea, după cum știți, fără tovarăși, dar în acest caz aș dori să am ceva mai mult, poate calm, dar în același timp atât mai elegantă. Doar nu-mi spune că coreenii nu știu cum să facă acest lucru. Ar putea și cum! Pentru a vă asigura că va fi suficient, va ajunge doar în jurul mașinii: În vederea din spatele / trei sferturi, mașina este pur și simplu nereacționată. Întotdeauna inspectează cu atenție mașinile pentru un design interesant, și, în acest caz, susțin că hrana lui Sonata este pur și simplu imaculată. Ea nu copiază siluetele de modele scumpe celebre, așa cum fac unii dintre concetățenii ei, dar, în același timp, când se uită la spatele Sonata, se ridică în mod inevitabil asociațiile cu limuzine britanice elegante. Personal, mi-a părut că luminile din spate ale lui Hyundai Sonata au avut o asemănare cu felinarele unei secții mari de Aston Martin.

Am primit două mașini pentru testare: ambele transmisii automate, dar numai una a fost agregată cu un motor cu patru cilindri de 2,0 litri, iar al doilea - cu un V6 de 2,7 litri. Firește, după o scurtă cunoaștere a produsului prezentat pentru un studiu mai detaliat, am ales versiunea de top, deoarece, după cum arată experiența, cumpărătorii noștri aleg în principal cele mai grave versiuni, mai ales dacă mașina este ieftină. În cazul Hyundai Sonata, puteți chiar să nu vă îndoiți ce va fi așa. Versiunea cu un motor cu șase cilindri, cu aproximativ același pachet de echipamente, este doar pe mai puțin de o jumătate de mii de dolari mai scumpe. Și acest lucru ia în considerare clearance-ul vamal!

Cu toate acestea, dacă am avut ocazia să aleg, atunci aș fi făcut un alt castel: umbra gallow-perle a unei mașini de 2,0 litri arată în jos decât versiunea de peste șase cilindri de argint. Cu toate acestea, dacă alegeți o mașină pe baza aspectului, în plus față de culoarea acestor versiuni, chiar modelul unităților turnate, nu diferă: ambele sunt hrănite inițial suficient, și cu excepția că capacul V6 de pe capacul trunchiului poate flater mândria proprietarului unei mașini mai scumpe. Deși versiunea de bază ar trebui să arate foarte prestigioasă: mașina are lucruri atât de plăcute ca ochelari colorați, vopsită în culoarea corpului de turnare și chiar a discurilor de aluminiu.

Spațiul intern al lui Sonata nu prezintă surprize: mașina este spațioasă, destul de spațioasă, dar, în același timp, unele miracole nu trebuie să-l aștepte de la ea. Locuri, în principiu, apuca și în față și în urmă, deși mașina nu diferă pentru un anumit scop limuzic pentru picioare. Dar acest lucru nu înseamnă că nu este potrivit scopurilor executive. Este inițial ambalată cu aproape toate opțiunile, Hyundai Sonata este doar în aceste scopuri. Și, deși modelele clasei de mijloc în această privință sunt considerate universale, ele sunt utilizate în mod egal cu succes pentru reprezentative și în scopuri personale. Cu toate acestea, în natura sa, Sonata este mai mult simțită ca un sedan de lux. Poate că totul este din cauza unui astfel de design de mașini și poate pentru că nu există nici un drum în noul Sonata și un indiciu de șoferi. Suspendarea este destul de elastică și confortabilă pentru a controla mașina în orice moduri, dar nu există nici o lumină în ea: doar o mașină bună bună.

De asemenea, direcția nu ar face rău să facă Farthetern, iar volanul, în opinia mea, ar trebui să fie mai plumb. Cu toate acestea, toate acestea sunt ciudate mici. Pentru un șofer calm care nu este răsfățat de BMW extrem sau altceva, Hyundai Sonata este ceea ce aveți nevoie. Masina merge încet, în tăcerea cabinei, vizibilitatea este minunată (ar fi și mai multe oglinzi), muzica este serioasă - în general, totul ar trebui. Motorul V6, deja familiar cu încercările modelului Santa Fe, se simte, de asemenea, foarte bine aici. Chiar și cu o mașină automată în patru etape, mașina sa dovedit a fi destul de dinamică și dacă mecanica a fost pusă aici ... Cu toate acestea, combinația de șase cilindri și cutia de viteze mecanică vom pleca pe modelele OTKAP ale noului coupe / Tip de tip tiburon, și pentru un astfel de reprezentant superb de clasă mijlocie care solicită clasa de lux de clasă mai mare, casetă automată doar dreapta. Și este combinată în mod special cu acest motor. În ciuda faptului că rapoartele de transmisie sunt puțin întinse, în general, nu există plângeri cu privire la dinamica accelerată a sonata de șase cilindri. Dar există plângeri cu privire la procesul de sunet de overclockare. Spre deosebire de același Santa Fe, motorul Sonata funcționează foarte sună, iar cu cât este mai mare cifra de afaceri, cu atât este mai mare tonalitatea inelului. Dar numai pe accelerare, când săgeata de tahometru se ridică mai aproape de jumătatea dreaptă a scalei și în modurile normale ale motorului de lucru practic nu au fost auzite.

Apropo, automata pe mașina noastră nu este simplă, dar foarte tulburătoare - cu posibilitatea comutatorului manual. Cutia de viteze funcționează la fel ca toate astfel de modele: în moduri normale este complet automată și dacă doriți să alegeți transferurile dvs., este suficient să înclinați maneta puțin pe tine însuți. Transmisiile de sus în jos schimbă pârghia la pârghie, dar chiar dacă ați uitat să comutați, nu se va întâmpla nimic teribil: de îndată ce săgețile de tahometru vine în zona roșie, cutia însăși va merge la un nivel mai înalt. Același lucru, dar exact opusul, se va întâmpla și atunci când mașina se oprește: De îndată ce se oprește, cifra se aprinde în dispozitivul de pe panoul de bord. Dar chiar dacă nu sunteți un fan al conducerii stilului sportiv, acesta nu înseamnă că o astfel de funcție nu are nevoie. În modul manual, conexiunea dintre motor și roțile de conducere devine mai tangibilă și puteți încetini și motorul. Și mai multe astfel de casete sunt foarte confortabile atunci când am depășit: M-am întors pe al doilea și gaz la podea, iar automatizarea însăși va face totul - și overclockingul maxim va oferi, iar următorul angrenaj va porni. Apropo, al doilea transfer poate fi suficient pentru depășire. Când accelerăm pe inel, a doua mașină a accelerat la 120 km / h de-a lungul vitezometrului! Este convenabil ca cel puțin faptul că în timpul unei depășiri stresate, atunci când fiecare parte a unui al doilea drum, mașina nu va trece, pierderea timpului. Viteza maximă pe această mașină nu am dezvoltat, dar judecând cu cât de liniștit și senin Hyundai Sonata provine de la o viteză medie de 130-140 km / h, mai mult de două sute va merge ușor. Cu toate acestea, cunoașterea experienței, modul în care se comportă mașinile cu automate cu patru trepte, se poate presupune că pentru ieșirea la viteza maximă va dura ceva timp - transmisiile lungi nu sunt în niciun caz să contribuie la creșterea dinamicii overclocking, în special la viteze atât de mari .

În concluzie, aș dori să spun următoarele: Odată cu sosirea de pe piața noastră Hyundai Sonata din cea de-a cincea generație pentru unii concurenți ai producătorului coreean, oferind și modele ambalate ale clasei de mijloc, va trebui să fie văzut. Dacă coreenii anteriori au cumpărat în principal numai pentru că la maximum ambalate, acesta costă relativ ieftin, acum majoritatea cumpărătorilor potențiali vin tocmai pentru Hyundai. În mod literal, timp de zece ani, mașinile acestui brand au devenit buget la modelele de prestigiu, iar apariția unei astfel de noutăți puternice va contribui doar la consolidarea poziției producătorului.

Lupta din clasa de mijloc merge acum serioasă. Este suficient doar să aruncați o privire la noul Nissan Primera pentru a înțelege cât de dificil este în această luptă competitivă față de cei care nu au lansat încă un nou model. Progresul trece cu pași de șapte mile, iar dacă în mașini mai ieftine, pachetele de echipamente instalate standard constau, de obicei, din mai multe poziții comune, cum ar fi geamurile electrice sau o încuietoare centrală, apoi modelele clasei de mijloc, la care, în ciuda dimensiunilor impresionante și Designul uimitor de chic, se referă încă și Sonata, doar uimit de o listă de bibeluri.

Aer condiționat și de control al climei, chiar, diverse sisteme de securitate accesoriu, anti-furt și de securitate complexe, jantele de aliaj - toate acestea, nu este nici o opțiune, dar echipamentul standard obișnuit. Dupa ce a citit la finalul articolului, lista de echipamente, care este instalat pe Hyundai Sonata a cincea generație ca standard, puteți să vă asigurați că, chiar și în baza de date, aceasta masina este ambalat mai mult decât în \u200b\u200bserios. Este păcat că gama propusă cu motoarele noastre este încă limitată doar de doi benzina, dar este probabil ca un turbodiesel de 2.0 litri cu sistemul Common Rail pot fi unite pentru a le, care este deja instalat pe modelul Santa Fe. Cel puțin, în funcție de calitatea sa de călătorie, masina cu o astfel de Turbodiesel a fost în măsură să alcătuiască o competiție foarte serioasă pentru modelele europene și chiar japoneze. În primul rând, pentru că puțini dintre auto risca sa furnizeze masini diesel moderne pentru piața noastră, și în al doilea rând, din acele modele care există deja, pentru a alege ceva într-adevăr merită foarte dificil. Cele mai multe dintre ele sunt echipate cu motoare diesel pentru generația anterioară, cu calități de conducere corespunzătoare. În ceea ce privește mașinile testate de noi, eu personal cred că o versiune de top cu un motor de 2,7 litri va avea un succes mai mare aici. Masina cu acest motor sa dovedit a fi mai armonios, deoarece energia prevăzută în design are o reflecție reală în calitățile de conducere. Și chiar și pentru că astăzi Hyundai Sonata 2.7 V6 este unul dintre modelele cele mai accesibile din clasa sa, cu un astfel de motor și un pachet mare de echipamente suplimentare. Dacă mai devreme mulți dintre potențialii cumpărători ar putea refuza masina coreean în favoarea unui alt model de numai pentru că, în opinia lor, designul nu este suficient de sofisticat, acum ei nu vor avea motivele pentru motivul pentru aceasta: masina sa dovedit a fi foarte original și ușor de reținut. Acum trebuie să alegeți criteriul place - Nu-mi place ...

Text: Pavel Kozlovski
 

O sursă: Autogase / N 21 (367) din data de 06/12/02