Drive de testare HYUNDAI SONATA 2001 - 2004 SEDAN

Disponibilitatea gemeni

De obicei, testul comparativ este selectat de rivali, care coincid sau în clasă (dimensiuni de putere) sau în funcție de preț sau de conceptul general. Două modele create pe o singură platformă, pentru OCO mai apropiată de funcționarii auto, de obicei, nu cad. Dar am decis să luăm o șansă ...
Majoritatea prietenilor noștri sunt, în general, cunoscuți cunoscuți cu modelele tuturor producătorilor, cu unele dificultăți de a scoate aspectul acestui cuplu cu unele dificultăți, cu surpriză întrebarea: este Kia Magentis și Hyundai Sonata v Gemeni? La urma urmei, modelul anterior Kia Clarus The Heiress Mazda 626?.
Dacă vă uitați în profil, atunci da. Absolut aceleași deschideri și mânere de uși, acoperiș, arcuri, sticlă, ștampile. Forme care ne sunt familiare în cel de-al patrulea sate al anului 98-lea model. Dar merită să ne uităm la FAS, cât de multe îndoieli sănătoase încep cu custodia, chiar mai exacerbate atunci când intri în spate. Diverse! Din acest motiv, s-ar părea, diferențele cosmetice ale fațadei și pupa sunt create aspectul absolut diferit. Kia a spart, rapid, cu caracteristici și ascuțite inerente într-o vrac, o mașină destul de forțată. Farurile similare ale nimănui, cu o scenă de rețea mare și banda din spate a lanternelor sub America nu sunt înființate pe un mod lirical. Dar Hyundai, dimpotrivă, este impusă și solidă. Lămpile din față a la Mercedes C-clasa din ultima generație. În general, corpul finit și armonios reamintește ceva durerii familiare. Dar ce? O nouă Volga-3111! Cu toate acestea, dacă vă uitați mai îndeaproape, atunci Sonata și Gaz, la măsura abilităților designerilor, sunt trase pe baza regiunilor elegante de jaguarovsky elegante. Hyundai nu este atât de original ca Kia, dar pare foarte respectabil. Nu știu cât de mult va transmite fotografia senzațiilor reale, dar asta este ceea ce Magentis mită infinit, deci este o culoare. Nu rade! Mașinile altor nuanțe sunt, de asemenea, frumoase, însă vestografia cu o singură cameră albă de la întreaga mare este schimbată, nu mai rău decât o adevărată perlă (este pentru un kolker similar pe care viitorul proprietar va trebui să plătească suplimentar 100 dolari). Kia este încă destul de, mânere și matrițe de ușă cromate moderat. Roți, cu un desen similar, Hyundai are mai exact la un centimetru 16 față de 15 kia. Deci, cu același profil de anvelope 205/60, clearance-ul minim al Magentis este mai mic de 13 mm. Într-adevăr, corpul sonatei se află deasupra drumului chiar mai mare de milimetri la 30-40. Acest lucru este deosebit de bine vizibil de nivelul de praguri. Se pare că Hyundai are un pachet ridicat de izvoare și amortizoare rusești.
Ei bine, o plimbare suficientă în jurul și despre, este timpul să examinăm umplerea. Dar saloanele sunt doar absolut identice cu împrumutul explicit de la Sonata IV! Cu excepția culorii. Pe mama chică a lui Pearl Kia, toate pielea și culoarea cenușie orfană din plastic. În imaginea dintr-o broșură, unde este prezentată culoarea culorii bej, vă dați seama că există mai multe opțiuni de succes. Hyundai ne-a plăcut cu finisaje negre, mult mai stricte decât Seryatatina Kia, dar încă câțiva doliu. Este interiorul sau rău? Pe de o parte, pielea, un finisaj destul de decent sub copac, aterizare confortabilă. Pe cealaltă coloană de direcție nu este reglabilă în profunzime și nu este un buton foarte confortabil din partea superioară a pârghiei AKP. Apropo, automată, cum este obișnuită, cu o ștampilă, adică cu o funcție de comutare manuală. Prezentare generală, cu excepția zonei de trunchi mare, excelentă. Dar aici diferențele încep doar. Dacă Kia Hood este netedă și netedă, atunci Hyundai are o formă strictă embosată, care oferă orientări generale distincte în colțuri (cum ar fi Lexus LS 430 sau Pajero III). Din alte diferențe: Magentis în această configurație este echipat cu o trapă și un sistem stereo bun, dar Sonata V are patru eyrbega în loc de două și control de croazieră în orice modificare. Instalațiile climatice din ambele mașini sunt absolut aceleași.
În acest întuneric timp al anului, iluminatul și extern, iar intern este important. Și aici este Hyundai preferat explicit. Lumina de xenon frontal, ca o radiografie, atrage toate nuanțele drumului și păstrează sprinklerele de înaltă presiune de înaltă presiune în puritate. În salonul Sonata, de asemenea, un avantaj: lămpile luminoase în două tavane mari vor face ușor să citească chiar textul mic. Dar același KIA mită: larvele de blocare a ușii evidențiază o bancă verzui. Dar, poate, cauza unei astfel de îngrijiri este lipsa unui telecomandă. Dar Sonata nu este deschisă cu cheia, ci de la buton. Înainte de a începe, observăm că Magentis are un motor de 2,5 litri V6 la fostul sonament. Noul Hyundai a crescut același motor pentru 200 de cuburi, cu o creștere corespunzătoare a 10 cai. In miscare. Da, ambele lucrează liniștit. Dar Kia lovește unele silențioase speciale, nereal. Deja mai târziu, în următoarele două zile, am cumpărat în mod repetat și am încercat să reînviem motorul practic tăcut. Elita societății! Aproape niciunul dintre concurenți nu a ajuns la astfel de înălțimi. Apropo, pentru a privi la acest miracol tăcut, va trebui să înlocuiți un barbell de sprijin sub capotă. Și Sonata se mândrește cu copii de siguranță hidraulice care nu necesită ajutor de mâna a doua.
În teorie, ambele mașini sunt turnate de la un test și ar trebui să se comporte. Nu! Energetic, la prima vedere, Kia arată un caracter mult mai executiv, limuzină, înghițind ușor articulațiile și gropile. Și când nu se rotește peste măsură. Hyundai, dimpotrivă, greu este extrem de, chiar un fel greu. Orice nereguli provoacă o ușoară tortură a corpului și partea din față a suspensiei. Adevărat, Suspensia de fier vechi mănâncă fără semne de defecțiune. Dar, în general, dorința de a pune atât izvoarele mai moi pe Sonata sau cel puțin pentru a încărca suplimentar o sută de kilograme, nu ne-a părăsit până la capătul aluatului. În ceea ce privește generalul, atunci, de exemplu, o cutie automată în ambele mașini este trecută destul de clar și rapid. Volanul, de la sine, absolut matur, ultralight. Aici, coreene, din păcate, nu ține pasul cu vremurile și nu puneți încă celulele hidraulice cu o caracteristică progresivă. Prin urmare, poziția reală a roților de control poate fi doar ghicitoare, iar un copil de cinci ani va fi capabil să conducă o fetiță. Ei bine, care sunt aceste 0.2 litri la Hyundai? Au dat o creștere a dinamicii? Dacă vă plimbați pe mașini, atunci, pentru a fi sincer, diferența nu este resimțită. Dar merita să înceapă la autostrada liberă în același timp cu Sonata încet, dar cu încredere a mers înainte Madzhentis. În general, ambele mașini tind la o putere, modelul de plimbare respectiv și nu provoacă rezultate din Houligan.
Acum prețul cel mai subtil de întrebare. Aici Kia doare un concurent. La urma urmei, mașinile colectate în Coreea sunt dezasamblate parțiale și un nou ansamblu în Kaliningrad, pentru a intra sub prestații vamale. Aceste trucuri fac posibilă reducerea prețului celui mai complet setat la 23 de mii cu unul mic. Și un pic mai bogat echipat cu un hyundai oarecum mai puternic costă 5 cu mai mult de mii de dolari mai mult, ceea ce, poate, este prea mult. Dar, cu toate acestea, cei care au vrut să cumpere un brand de mare cunoscut și cu un motor mare lipsesc.
Text Vladimir Smirnov Photo Alexander Nozdrin
 
 
Cum arata:
Nikita Rozanov.
In afara:
Utilizarea unei singure platforme pentru a crea diferite modele și chiar branduri este acum extrem de extrem de extrem de extrem de. Dar devine din ce în ce mai complicat să identifice acest truc, mai ales că eforturile principale ale designerilor sunt reduse pentru a se asigura că apariția noului venit este fundamental diferită de apariția donatorului. În acest caz, Magentis Novodel, și donatorul, din care, cu crearea sa, a fost folosită o platformă, Sonata V. Acoperișul, ușile și ferestrele laterale în mașini sunt aceleași, iar aripile, bara de protecție, capacele de capotă și capacele trunchiului. Echipamentul de iluminat este, de asemenea, diferit. Deși ambele mașini sunt pur coreene, orice nu se știe despre locul nașterii designului. Și dacă apariția Sonata este de obicei coreeană, atunci apariția lui Magentis este în mod clar adaptată pe piețele vechiului și, în special nou. Designul este soluționat în produsele de producție de artă și știință GMC (Art și Science), care rulează pe mai multe concepte Cadillac și o noutate de serie CTS și poate face ca Magentis să fie recunoscut. Sonata coreeană clasică, dimpotrivă, este perfect identificată ca produse Hyundai. Adevărat, dacă se dorește și în stilul său puteți vedea împrumuturi: o imagine dublă caracteristică a farurilor de la noua clasă Mercedes S și unele caracteristici ale iluminării din spate de tipul Jaguar S. Cu toate acestea, aceste caracteristici ale designului pot ridica popularitatea lui Magentis și Sonata v pe piața rusă.

Rezultate:
Kia Magentis este dincolo de orice îndoială, rigiditatea de ras al materialelor plastice de astăzi a zilei de astăzi, cu toate acestea împrumutarea în design pe o față periculoasă, care nu este departe de pierderea individualității.
Hyundai Sonata V Design este atât de bogat conceput caracteristica modelelor anterioare, decorul estic, că lipsește percepția mașinii de noutate.
Interior:
Interiorul celor două mașini se compară fără sens, deoarece sunt absolut identice. Deși, desigur, dacă jucați la găsirea zece diferențe, devine clar că Magentis și Sonata Sneak se naște și scaunul părții centrale a volanului. În general, designul interior al Iarosului estic. În plus, avioanele asemănătoare valurilor ale panoului de bord sunt decorate generos cu suprapuneri largi sub copac, iar inserțiile decorative din tapițeria panourilor ușii sunt înghețate de pliurile pielii. Toate în conformitate cu protocolul de clasă Business.

Rezultate:
Kia Magentis totul fără prudență, moderat și ușor și ușor decorat.
Hyundai Sonata v Vezi Kia Magentis.
 
 

O sursă: Mașini