Unitate de testare Hyundai Solaris Sedan din 2010 Sedan

Întâlnirea continuă!

Bugetul Solaris pentru banii auto, distins de calități ne-bugetare

Sub Sankt Petersburg, cu un ac, cu un ac, Hyunda Motor Manuffuring Rus (HMMR), pe care domnește ordinea de producție absolută, pe 17 ianuarie, primul sedan serial Hyundai Solaris a coborât din transportorul de asamblare. Din mai multe motive, se pare că după prima cunoaștere cu o noutate, mașina va fi capabilă să se califice pentru titlul onorific al sedanului popular ruso-coreean în timp.

Să începem cu numele pe care la achiziționat după concurs, în care au participat 27.000 de cetățeni noștri. În al doilea rând, instalația Sf. Petersburg lucrează în modul ciclului de producție completă (de la panourile de ștanțare, pictura la asamblare), prima întreprindere între plantele străine de automobile construite în Rusia. Este înconjurat de o ghirlandă de șapte furnizori de componente coreene. Deja astăzi, producția de Solaris este localizată cu bare de bare de 45% (!) Conveieri, scaune, rezervoare de gaz, panouri frontale, pandantive, pedale, încălzitoare, climatizoare, amortizoare, elemente de decorare interioară, piese ștampilate produse pe teritoriul rusesc. Cea mai mare coreeană Hyundai Automakaker, împreună cu unsprezece furnizori coreeni, intenționează să creeze 5.300 de locuri de muncă și să sprijine producătorii potriviți de mașini. Adică, compania a venit în Rusia serios și de mult timp și este gata să contribuie semnificativ la dezvoltarea terenurilor auto interne.
   

Consola în formă de Y cu inserții strălucitoare și afișajul oferă mașinii o soliditate. Tabloul de bord este concis și modern. Stock autorul foto și Hyundai

Mai departe. Modelul Solaris conceput special pentru Rusia, luând în considerare condițiile noastre climatice și rutiere. Astfel, încălzitorul din spate este oferit ca echipament standard, rezervor de spălare a parbrizului de 4 litri, baterie 60 A / H, noroi din față și spate, clearance-ul de 160 mm, adaptat la suspensia noastră de drumuri, ca opțiune de încălzire a perii ștergătoarelor. , încălzitoarele din scaunul din față, oglinzile retrovizoare în aer liber, funcția de zi permanentă, lămpile cu faruri cu o resursă de până la 1500 de ore, nuanță de protecție împotriva căldurii, sistem de semnalizare abruptă cu frânare de urgență.
Ei bine, și, desigur, prețul acestui buget pentru banii mașinii, care se distinge de calitatea inconfortabilă a fabricării, confort și alte avantaje ale consumatorilor, ar trebui să o facă același favorit al publicului ca Getz (el, Apropo, cum ar fi i20, nu va fi vândut din anul următor în Rusia).

Deci, prețurile pentru un model în cinci modificări vor varia de la 379.000 la 604.000 de ruble. În plus, sunt oferite încă cinci pachete de echipamente suplimentare (merită, puteți cumpăra și oscil) costuri de la 15.000 la 30.000 de ruble, care nu sunt oferite de alți producători de angajați de stat. Pentru metalică și perlă la nouă culori, culoarea corpului nu este necesară pentru a plăti în plus.

Și chiar și fără a intra în detalii, putem spune că Solaris privind calitatea de producție și proprietățile consumatorilor iese în mod clar dintr-un număr de oameni familiarizați, iar scara de preț a modificărilor și echipamentelor suplimentare este bine gândită și democratică.

Solaris exterior, executat în conceptul corporativ de linii curgătoare, reflectând o combinație armonioasă de lucruri
În natură, elegantă, dinamică, neobișnuită și elegantă. Piese de deplasare largă pe corp și ușile întinse de la lămpile de ceață până la luminile din spate, grila de radiatoare hexagonală masivă, ușor agresivă, incizie orientală a farurilor și încăpățânate în lămpi de ceață în formă de Nițe în formă de L.

O scurtă durată de testare a depozitului de testare din fabrică a lăsat o impresie foarte veche. Motorul (1,6 litri) este chiar pe fund, overclockarea este netedă și încrezătoare. ACP nu încetinește încet în comparație cu MCP. Modelul de șarpe este perfect. Dezactivarea ESC nu contează conducerea în rândul lor. În timpul trecerii acoperirilor de testare în cabină, nu a fost tensionată, nu o triplă și nu a zdrobit. Modelul are izolație excelentă a zgomotului. Locurile din față sunt convenabile, spațioase și pentru oameni înalți, deși vor fi închise în spatele lor. Decorarea salonului ergonomic este plăcută în toate privințele, inclusiv dimensiunea pârghiilor și a butoanelor de control și a materialelor de finisare.

Pe scurt, Solaris sa dovedit a fi o surpriză plăcută în toate articolele. Un moștenitor demn de un astfel de model bun ca Getz. Proprietarii viitori ca și cum ar fi simțit acest intuitiv: la doar două săptămâni de la începerea primirii comenzilor pentru Solaris, au fost depuse mai mult de 5.000 de aplicații.
 

O sursă: Magazine Mkmobile [februarie / 2011]