Test Drive Hyundai Solaris Hatchback din 2011 Hatchback

Hyundai Solaris. Nu buget

Ultima dată, am început o poveste despre modul în care testele de resurse ale Hyundai Solaris Hatchback. Continuăm monologul.


Deci, până la sfârșitul termenului limită, Solaris a fost primit, mașina a ranit aproximativ 14.500 km. Dintre acestea, cota noastră a reprezentat 6500 km. Până la-1 nu a fost puțin scurt. Adică, se va face fără noi. Cu toate acestea, cel mai probabil, va fi redus exclusiv pentru înlocuirea planificată a filtrului de ulei și ulei, deoarece, judecând cu senzațiile, mașina este în stare perfectă. Blocurile străine în suspensie nu au apărut, tampoanele, judecând după forma, vor avea loc mai mult de o mie, mașina începe fără probleme, iar motorul este abia audibil, ca înainte. Cu excepția faptului că va fi necesară repararea garanției rockerului nivelului de volan pe volan. Într-o zi, ea a încetat să reziste la presare. În acest caz, volumul a fost ajustat fără probleme.


Optica stabilă este suficientă pentru a vă deplasa destul de sigur cu mașina și în întuneric

Cumva, într-una din zilele înghețate, camera din parcare, care operează Solaris-Sedan, a recomandat să nu pliască oglinzile exterioare în îngheț, spun ei, mecanismul se rupe și a fost deja forțat să contacteze Dealer oficial. Consiliul a fost rănit și făcut dimpotrivă, adică am fost pliați unul la altul. Cu toate acestea, chiar și în cel mai puternic îngheț, mecanismul a lucrat fără probleme, în legătură cu care încheiem că acest defect se referă la mașinile unei anumite părți.

Dar faptul că regimentul interior al discurilor turnate standard de zăpadă și murdărie va arăta rapid ca problema tuturor Solarisului. Stătea noaptea în Blizzard, iar dezechilibrul este oferit. De-a lungul timpului, a trebuit să încep un picker-ul potrivit, astfel încât acest lucru să o facă. În caz contrar, este pur și simplu imposibil să mergem.


În una din zile, volumul creșterii volumului a oprit cazul de garanție de primăvară

Trunchiul a fost, de asemenea, apreciat și, deși nu este foarte mare, doar 50 de centimetri vertical, încă înghesuit în el un televizor kinescopic de 29 inci gestionat fără probleme. Adevărat, ar fi o bord în jos, ar fi chiar mai ușor să o faci. O bicicletă adultă a devenit următorul contor de covoare, care a fost, de asemenea, echipat fără probleme. Adevărat, că, în primul, că în cel de-al doilea caz a trebuit să plângă pe deplin scaunele. În general, trunchiul la 370 de litri cu operație de zi cu zi este suficient pentru ochi.


Cotiera, deși este avansată, dar nu este suficientă pentru lungimea sa și este incomod să se folosească

Am fost mulțumit de faptul că în mașină există protecție împotriva nebunului. Adică, executați motorul fără a trage ambreiajul, nu va funcționa. Această caracteristică este foarte utilă pentru cei care sunt utilizați pentru a utiliza în loc de prima frână de transmisie. De când au vorbit despre transmisie, se poate spune că, pentru tot timpul, testul nu au existat plângeri despre munca ei. Sau aproape nu. Uneori el a contrabandă cu un ambreiaj cu un început ascuțit la uneltele din spate, dar altfel în intervalul normal.

În general, Call Solaris Buget Mașină este incorectă. Spuneți-mi, bine, în ce altceva o mașină bugetară va satisface lumina de fundal optimă a panoului de bord sau a volanului multifuncțional? (Comunicatorii comuni ai Rio nu iau în considerare.) Sau cum vă place acest cip: în cazul nerequisite, lumina de fundal a monitorului sistemului audio poate fi dezactivată, dar merită să faceți nici un buton de control, fie că este vorba de volumul sau ajustarea postului de radio, pe măsură ce monitorul se aprinde imediat. Convenabil, fără îndoială, mai ales dacă aveți o distilare lungă de noapte, atunci când sursele de lumină inutile din cabină sunt doar enervante.


Indiferent cât de greu au încercat, dar nu am reușit să distrugem blocarea oglinzii pliabile. Aparent, au existat un anumit lot de mașini la acest nod.

Dar cotiera dezamăgită. Deși poate avansa, totul este incomod pentru ei. Mai mult, indiferent de înălțimea scaunului instalat. Acest lucru este deosebit de vizibil pe aceleași distile lungi. Fie ca un pic mai mare și puțin mai lung, cu toate acestea, dacă vorbim despre interior, atunci acesta este singurul dezavantaj care vrea cu adevărat să notă.


Puteți purta o bicicletă adultă fără probleme

În ceea ce privește caracteristicile de conducere, acestea sunt la un nivel complet acceptabil. Dar majoritatea delicii provoacă dinamică. Și, deși în comparație cu alte mașini ale acestei clase în numere, nu este foarte diferită, dar sentimentele Solaris literalmente lacrimi departe de locul respectiv. Dinamica frânării este, de asemenea, la nivel, în legătură cu care călătoria este dinamică în care este în siguranță, nu este dificil. Mașina este foarte bună cu volanul, cu excepția faptului că direcția ar putea fi ușor strânsă.

Acum, în ceea ce privește costurile de exploatare. După cum se poate vedea din tabel, ele nu sunt foarte mari. În orice caz, nu a fost distrusă. Care este mai degrabă buget. Dar numai în numere. În realitățile lui Hyundai Solaris, nu la tot bugetul, și acest lucru nu poate să-i placă proprietarul.


Costuri de operare
Kilometrajul mașinii în timpul timpului de testare, km - 5500
Ciclul mixt de combustibil (mediu), L / 100 km - 7,1
Ciclul urban al consumului de combustibil (mediu), L / 100 km - 10.1
Frecvența întreținerii, km / lună. - 15 000/12.
Costul dealerului oficial (la-1 / to-2), RUB. - 4200/5900.
Cel în care este necesară înlocuirea centurii de acționare, km / frecare. (Kilometraj / cost) - Nu este necesar lanț.
Costul Osago * pentru această mașină, frecați. - 3050.
Valoarea costurilor pentru această mașină, frecați. - 29000.
Costul kilometrajului, ținând cont de combustibil, CCAGO, CASCO și TRANSPORT TRANSPORT **, ruble / km - 3.9
Taxa de transport RUB / An - 4305
 

O sursă: Jurnalul 5 Roata [iunie 2012]