Drive de testare Hyundai Solaris Hatchback din 2011 Hatchback

Hyundai Solaris. El este diferit

Nu credeți dacă vi se spune că Hyundai Solaris Sedan și Hyundai Solaris Hatchback este aceeași mașină, dar numai cu un tip de corp diferit. Sunt diferite!

Hyundai Solaris. Preț: de la 443 000 r. Vânzare: Din 2011

Oleg Kalaushin, 42 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 23 ani, masina personală - Renault Logan.

Dacă vă amintiți, în noiembrie 2011, Hyundai Solaris Sedan a venit la noi pe un test lung. Mașina a fost în configurația maximă cu un motor de 1,6 litri și o cutie automată. Pentru cei trei luni că mașina petrecută în biroul editorial, am reușit să încheiem aproape 8.000 km pe ea. În același timp, justiția, observăm că acești kilometri nu erau întotdeauna perfecți. Mașina era în kilometri în Karelia, care a trecut de la Peter la sortare și înapoi. De două ori marcate pe autostrada Moscova, St. Petersburg. Mulled o mulțime de kilometri în Sankt Petersburg și regiunea Leningrad. În general, a trăit o viață normală de automobile. Nu se poate spune că nu am avut plângeri. Da, într-o zi trunchiul însuși a început să deschidă trunchiul cu ochii. Ulterior, conectorul a fost pur și simplu deconectat și deschis trunchiul cu un mâner din cabină. Nu totul a fost bun și cu ventilație. La 35 de grade de Claus, toate ferestrele laterale din interior au fost acoperite cu un strat gros de Ineu, ceea ce indică faptul că nu este o organizație foarte bună a fluxului de aer. Ștergătoarele nu au funcționat întotdeauna bine. Pasagerul la viteza a fost slab presat pe sticlă și, prin urmare, locurile brute au rămas constant.


Partea din față a cabinei de la hatchback nu este diferită de salonul sedanului, cu excepția faptului că nu există nici un mâner care deschide trunchiul

Opinie duală la stânga și suspendare Hyundai Solaris. După ce mașinile au început să pună noi amortizoare de șoc spate pe mașini, mașina a început să fie considerabil mai bine să se comporte pe drum și orice nu era vorba despre steaua Sternului de vorbire. Cu toate acestea, este imposibil să recunoaștem lucrarea ei perfectă. Ea, din păcate, confortabilă și adecvată numai pe drumuri bune. Merită să obțineți un asfalt rupt, deoarece începe să străpungă. Dar, oricum, aceste neajunsuri pe care le-am observat, nu puteau strica opinia generală despre mașină. Nu se poate spune că ne-am despărțit cu el cu lacrimi în ochi, dar

Acum, locul său în parcul editorial a luat hatchbackul Solaris. De asemenea, este cu un motor de 1,6 litri, dar în loc de un cuplu automat, un mecanic de 5 trepte a fost deja gestionat. Și trebuie să spui, un astfel de tandem, indiferent de modul în care provocând acest cuvânt, ne place acest cuvânt, ne-a plăcut mai mult. Este cu o cutie manuală că realizarea este aceasta sub capota de 123 cai. Dinamica mașinii este foarte decentă. În plus, rapoartele de transmisie selectate corespunzător în casetă permit, fără a se deplasa pentru a se deplasa în blocajele de trafic. Desigur, există mult mai convenabil pe mașină, dar și cu o asemenea mecanică nu este dificil. Este imposibil să nu marcați frânele. Discul într-un cerc, încetinesc în mod eficient mașina, chiar și cu o viteză destul de decentă. ABS nu se plânge de muncă. Sistemul de stabilizare se comportă și în mod adecvat. La mecanică, ea nu este atât de geloasă a motorului, ca pe mașină, în legătură cu care pierderea pierderii de împingere este practic nu. Chiar dacă motorul începe să fie timid pe o parte alunecoasă a drumului, atunci doar o eliberare ușor pedala de gaz și o conduce din nou în podea. Nu a existat o astfel de concentrare asupra mașinii.


În vremea slăbită, deschideți trunchiul și nu poate fi murdar

Hatchback mai scurt sedan de 25 cm, iar acest lucru este vizibil: chiuveta din spate este mică. De fapt, mașina se termină acolo, unde și paharul din cea de-a cincea ușă. Acesta din urmă face parcare în condiții înghesuite foarte confortabile. Parktronic, care este în această configurație, nu este de fapt necesară. Este clar că acest lucru nu a putut afecta volumul trunchiului. Cu toate acestea, acei 370 de litri care oferă proprietarului Solaris sunt destul de suficiente pentru excursii zilnice. Dar pentru că, având în vedere absența spate a mașinii, mașina practic nu transpiră coada în rândul său, fără îndoială, plus.

Hatchback este, în general, de guvernământ, ajungând oarecum diferit decât sedan. El este mai ciudat la plimbare rautacios. Și nu se poate, dar impresiona. Chiar și mecanismul de direcție se simte oarecum diferit: este mai clară și mai clară. În acest sens, Consiliul: Nu va lasati pacaliti de propunerile vânzătorului pentru un dealer auto pe sedan, dacă alegeți hatchback, și vice-versa. Aceste mașini sunt diferite.


Podeaua este netedă perfect nu se poate apela, dar mare baryt este plasată pentru a se potrivi fără dificultate

Dar mult în ele și în comun. Pentru că luna și 2000 km, ca masina petrecut în biroul editorial, am reușit deja să observe câteva momente de unificare. De exemplu, omul de serviciu pentru pasageri și nu funcționează foarte bine aici. De asemenea, se observă că, în ger, este înghețat destul de repede duzele de spălare a locație fără succes. Apropo, au nevoie de ajustare obligatorie, în caz contrar partea leului a fluidului non-imperodent merge nicăieri, și nu pe sticlă. Și chiar dacă rezervorul este destul de mare, fără a ajusta duzele, este suficient pentru o perioadă scurtă de timp. Și este prost a revenit la locul de centura nedorite enervant. Structural imposibil să se închidă complet deflectoarele suflare. Și, uneori, chiar vreau să trimită toată puterea sistemului de ventilație la sticla conducătorului auto.

Există două luni de funcționare activă și mai întâi. În faptul că va fi posibil să se afle în acest timp, vom împărtăși cu voi cu siguranta, dar atâta timp cât unitatea de testare continuă.
 
VERDICT
Hyundai Solaris Sedan si Hyundai Solaris Hatchback sunt bazate pe o singură platformă, dar nu se poate spune că aceasta este aceeași mașină, dar cu alt tip de corp. Diverse ei sunt pe suspine. O putere și solidă. Un alt indraznet răutăcios și chiar. De aceea, înainte de a face o alegere, plimbare. Neapărat.

AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE
+
Dinamică, nu este rău, un motor colector, o cutie de viteze clar, un salon confortabil.
-
izolație insuficientă zgomot, glazură stergator, protecție carter-agățat scăzut, suspensii rigide.

Conducere
Destul de frisme și bine controlate. Suspensia nu este rea pe drumuri bune, dar există plângeri cu privire la rele.

Salon
Uuben și nu crated, calitatea materialelor nu este rău. Există probleme minore cu aerisirea cabinei.

Confort
Departe rutier în această mașină nu va fi un test.

Securitate
In baza de 2 perne, ABS și EBD.

Preț
Compatibil cu competitorii.

SPECIFICAȚII
dimensiuni 4115x1700x1470mm
Baza de 2570 mm
greutate proprie 1115 kg
Greutate completa 1565 kg
Clearance 160 mm
Volumul portbagajului 370 l
Volumul rezervorului de combustibil 43 l
Motorul pe benzină, 1591 cm3, 123/6300 CP / min-1, 155/4200 nm / min-1
Transmisie mecanică, cu 5 trepte, tracțiune față
Dinamica lui Max 190 km / h; 10,2 S până la 100 km / h
Consumul de combustibil 6,0 l la 100 km
Concurenții Kia Rio, Renault Sandero, VW POLO,
Chevrolet Aveo.
 

O sursă: Magazine 5 roată [aprilie 2012]