Test Drive Hyundai Matrix din 2001 Minivan

Hyundai Matrix: Clear

Probabil că aceasta este cea mai puțin frecvente premiera a anului. Noua generație a apărut la dealeri fără pompe în mass-media, o campanie de publicitate puternică și alte atribute care însoțesc majoritatea modelelor prospective. Deci ghici: poate că producătorul nu face un pariu pe el? Sau poate că nu este nou? .. ambele întrebări necesită un răspuns, și să le răspundă va fi Hyundai Matrix.
 
Pentru o mașină modernă, de șapte ani pe transportorul este un termen critic. Este necesar să se schimbe ceva, este de dorit totul. Aici și CD-Ven de la Hyundai transformat. In afara. farurile dreptunghiulare a dat cale de a triunghiulara, partea inferioară a grilajului radiatorului a devenit mai masive, iar formele sale în unele unghiuri masina seamana acum un coc. Netedă și rotunjită.
  
Da, aproape am uitat. Din raftul din spate a dispărut Pininfarina atuul principal al primei matrice. Atelier italian de design creat și capodopere mai luminoase, dar lucrarea sa, atunci, desigur, a apreciat: la urma urmei, nu este atât de ușor de a face o mașină de scris în afara spectaculos compacta de familie. Și italienii au putut.
De ce schimbare ce vine succesul? Întrebarea este retorică, și, în linii mari, principalele forme desenate de Pininfarina în urmă cu aproape 10 de ani, noul Matrix a păstrat. Și linia de ferestre este scăzut, oferind o revizuire magnifică. Iar chiuvetele sunt mici, ceea ce permite șoferului să se simtă distractiv la nereguli.
  
Aspectul problemelor auto nu provoacă. Ele apar mai târziu, atunci când devine clar că nimic nu sa schimbat în Matrix. Nimic! Ei bine, să nu ia în considerare inovațiile serioase o nouă Outback gri a scaunelor și respingerea priza electrică în portbagaj? Dimensiuni și motoare, de design de suspensie si cutie de viteze opțiuni, localizarea instrumentelor și chiar configurația noului Matrix a păstrat totul!
Avem o versiune de 1,6 litri 103-puternic, cu o transmisie automată cu patru trepte. Sunt mai puternice (1,8 l 123 l.) Și cu mecanica cu cinci trepte. Dar, ca o opțiune de familie pentru cei care consideră bani și capul spart, acest lucru este, probabil optimă.
 
decorațiuni interioare este destul de specific: ca și în cazul în care continuă estetica exterior, în interiorul aceleiași mari, ușor forme umflate. Panoul de bord este transferat într-o consolă centrală puzzy, iar ecranul mai mare, cu pictogramele de informații se închide la culoare în spatele roții mari cu patru spițe.
Plasticul este nepoliticos, dar tapițeria scaunelor, dimpotrivă, este plăcut la atingere. Aterizare șoferului pe verticală, iar scaunele în sine pentru o plimbare dinamică sunt prea moi și familiară: suport lateral nu este, practic, a simțit. Aș dori să aibă o cotiera, dar, din păcate, este oferit doar în configurația maximă cu un motor mai puternic.
Ca urmare, cabina nu încurajează să meargă repede și nu: dinamica nu este cea mai puternică parte a Matrix! Masina sa este atent și reacția de 103 cai la lovitura pe pedală a gazului este uscat-încetinit. Măsurătorile oficiale confirmă dimensiunea Hyundai: 14.2 cu până la 100 km / h Acest este lent.! Cu toate acestea, cu un motor de 123-puternic și cutie de viteze mecanică puteți câștiga aproximativ 3 s.
 
Cu un astfel de indicator, nu este ușor să izbitoare pe Matrix. Mai ales că reacția de pe volan este neclară, centrul de greutate ridicat face dificilă pentru a reseta viteza în rândul său, și frânele, ușor de înțeles și de încredere, dar nu atât de puternic cum aș dori.
Plăcerea de a roții Matrix este într-un flux rapid de mașini, atunci când nu aveți nevoie pentru a ajunge pe nimeni. Masina este liniștită, economic și perfect orientate pentru familie excursii calm și judecată. Mașina, cu o lungime ușor mai mare de 4 metri, oferă spațiu suficient pentru cinci persoane și pentru bagaje. În plus, ori sau mutați (inclusiv în total) fotoliile din spate este un caz de câteva secunde, iar spațiul de eliberare în portbagaj va da unul mare la orice sedan.
 
Dacă vă amintiți clasa de Matrix, știți: a fost efectuat sarcina de a crea o masina pentru o familie în Hyundai. De mare, masina destul de spațioasă, compact, deja în baza de date are un set minim necesar unei autocessor moderne: aer conditionat, masina electrica, pregătirea audio, și în versiunea noastră există încă ABS cu EBD, doua airbag, scaune față încălzite, lumini de ceață
Ei bine, faptul că noua generație MATRIX este aproape nici diferită de cea veche? Dar prețul a rămas aproape neschimbat. Diferența de 10.000 de ruble. Asta nu e mult. Da, și concurenții din această clasă încă costa mai mult.
 
 
 
   
 

O sursă: Revista „Roti“ [septembrie 2008]