Unitate de testare Hyundai Matrix din 2001 minivan

Player compact

Minivanii compacți sunt în prezent în modă. Pentru comparație, am ales cea mai scurtă și mai spațioasă - Matrix Hyundai cu Opel Zafira.
Situația de a crea minivani pe baza modelelor de pasageri din clasa C a fost surprinzător de viață. Dovada acestei situații este o varietate de modele care au apărut deja în această clasă. Și în fiecare an devin din ce în ce mai mult. Cu doar câteva săptămâni în urmă, una dintre cele mai neobișnuite mașini de acest tip a debutat pe piața rusă. Opel Zafira, care este diferit de colegii săi în ceea ce are șapte locuri ca un adult cu un applifter. Și într-o pereche la ea, am luat o mașină care poate fi numită antipode Zafira - cea mai compactă de la matricea Hyundai de la Compact Minivans.


Seveste escroci. În aparență, acest cuplu este unitatea și lupta opusului. Opel atunci când alegeți un concept de design Zafira a decis că o parte suficientă de extravaganță oferă numărul de locuri. Deci, apariția ei, să o pună ușor, nu prea complicată. Pe fondul diversității generale a concurenților, o astfel de soluție stilistică poate fi considerată originală. Probabil va găsi un răspuns în inimile și portofelele multor cumpărători ruși.
Dar mașina coreeană, dimpotrivă, arată extrem de elegantă. O formă memorabilă cu o linie Windows pas cu pas accentuează caracteristica înălțimii minivale și, în același timp, diferă în rapiditate. Este clar: sub ferestrele din spate, o plăcuță modestă de identificare - DISEGNO Pininfarina. Avioanele neateze cu o fracțiune moderată de agresivitate au fost mult timp semnul distinctiv al acestui Atelier al corpului.
Designul saloanelor diferă în aceeași măsură ca și exteriorul. Panoul puternic Zafira este oarecum unificat cu Opel Astra, dar înălțime crescută. Dar pe panoul Matrix Hyundai este ușor și elegant, în primul rând datorită scuidei de instrumente situate în centru. El este ușor desfășurat spre șofer, astfel încât informațiile sunt citite fără o tensiune - după câteva minute, atponalitatea unui astfel de design pe care tocmai nu îl observați.
Cărămizi. Diferența în lungimea Zafira și Matrix este de aproximativ 290 mm, ceea ce este foarte mult pentru mașină. Această distanță se află între marginile superioare și inferioare ale clasei și se răspândește chime și coreeană la diferite poli. Celelalte minivane compacte în lungime sunt doar în limitele acestor limite. Și dacă vă imaginați că este datorită acestor trei decimetri din Zafira, a fost posibilă adaptarea unui alt rând de locuri, aș dori să îndepărtez pălăria înainte de talentul lui Opel Linters.

Prin ea însăși, faptul de trezire în trunchiul celui de-al treilea rând nu merită de fapt aplauze. Principala problemă într-o astfel de situație este cum să asigure transformarea cabinei. Creatorii minivanilor mari sunt de obicei limitați la posibilitatea de a elimina scaunele. În universitățile din clasa mijlocie, cum ar fi Mercedes-Benz sau Volvo, al treilea rând este curățat în podea, dar datorită spațiului limitat și parțial, masa bulacului este proiectată numai pentru copii. Dar în Zafira, două scaune ale celui de-al treilea rând au dimensiuni destul de adulte, dar sunt ascunse atât de viclenie, care pot fi detectate doar prin citirea instrucțiunilor. Scaunele sunt desfășurate în orizontală și întinse de-a lungul semimelor trunchiului și sub al doilea următor.
Ideea este, în general, simplă, dar pentru implementarea sa a fost necesară pentru a decide încă întrebarea, cum să le eliminați acolo și să extrageți de acolo. Soluția a fost de asemenea aleasă originală: perna rândului de mijloc se ridică și se presează în spate și apoi întregul rând al doilea sa schimbat înainte. Aceste două mișcări, dacă știți de unde să faceți clic, sunt efectuate în câteva secunde. Apoi opriți covorul trunchiului, trag mânerul în podea - și vă rog, puneți numărul șase. Adevărat, pentru a reuși în șapte, va trebui să eliminați întregul covor.

Dansând minus. Schimbarea rândului de mijloc deschide un pasaj destul de convenabil la fotolii din spate. Ele nu sunt cele mai confortabile, desigur, dar a fost observat mult timp că este mai bine să mergem rău decât să mergeți.
În plus, spătarul scaunelor de linie de mijloc poate fi aruncat înapoi, același lucru cu scaunul pasagerului din față și transportați obiecte în întregul salon. Sau pur și simplu utilizați trapa în spatele arestării rândului de mijloc ... În general, termenul este ideal pentru Zafira, care în limba rusă a folosit o dată în locul cuvântului minivan, - un vagon de mare capacitate.
Salonul Matrix din cauza absenței unui al treilea rând, nu oferă astfel de oportunități extinse de transformare a cabinei, însă există unele elemente care sunt neobișnuite pentru o mașină obișnuită de pasageri. Scaunul din spate este împărțit în două părți, care au ajustări independente în direcția longitudinală și în colțul spătarului. Aceasta oferă oportunități suplimentare pentru a varia volumul compartimentului pentru bagaje. Plus tipic abundenței asiatice de tot felul de cutii și buzunare pentru lucruri mici. De exemplu, pe panoul de bord, în plus față de cutia de mănuși, există trei containere mai deschise plus o nișă profundă pe consola. În afară de spațiul liber sub radio - spațiul obișnuit este calculat sub formatul dublu, deși instalația a stabilit muzica dimensiunii obișnuite.

SPLINĂ. La momentul încercării de la Moscova, nu a fost încă Zafira cu un motor de 1,8 litri, care este destul de aproape de caracteristicile unui singur motor oferit în Rusia pentru Matrix. Deci, aici suntem forțați să comparăm în unele opțiuni de limitare. Este clar că, cu un motor de 2,2 litri, Opel plimbări mult mai dinamice. Este deosebit de plăcut că toate celelalte caracteristici sunt ascuțite pentru o proximitate maximă față de o mașină de pasageri. Desigur, pentru că a trebuit să plătesc puțină moliciune a suspensiei, dar, în primul rând, în limitele rezonabile și, în al doilea rând, multe lucruri atât de o astfel de rigiditate neobișnuită și o place.
Matricea Hyundai, cu toate acestea, nu se află în spatele dinamicii și nu există plângeri cu privire la caracteristicile motorului. Suspensia este oarecum mai puțin consumatoare de energie decât Opel, astfel încât matricea are o neregulă evidentă a drumului. Cu toate acestea, unitatea de schimbare a vitezelor este un dezavantaj mai semnificativ și neplăcut: pârghia sa dovedit a fi extrem de incomprehensibilă. Dacă cu problemele cu fiecare includere a inversă se poate accepta, atunci neînțelegerea obișnuită enervantă este mai puternică. Aproximativ la fel ca și locația ciudată a pedalelor de la Opel: acceleratorul de înec era prea aproape de frână, așa că atunci când se transferă picioarele, ea o are în mod constant. Teoretic și la pârghia KP, iar pedalele Opel pot fi folosite pentru aceasta, dar ar fi logic să se aștepte ca aceste mici necazuri să nu apară deloc.
MAINILE SUS! Potrivit ajustărilor la locul de muncă al șoferului, ambele mașini oferă o alegere destul de largă, dar ambele au propriile lor lucruri. Deci, perna Scaunului Opel la liftul este oarecum lămâie înainte - un fel de sfat privind alegerea posturii optime. Cu toate acestea, în general, setarea are nevoie de timp și de obicei. De exemplu, pentru a găsi mânerul ajustării sale în coloana de direcție. La Hyundai, zona reglabilă a suportului lombar este atât de scăzută încât partea inferioară a spatelui se odihnește numai cu perna în marginea din spate.
Matricea Hyundai este oferită numai într-o singură configurație, care, cu toate acestea, include o mașină electrică, aer condiționat, jante din aliaj și un sistem audio. Un astfel de set și cu un motor destul de puternic de 1,8 litri destul de vrednici de aproximativ 16 mii dolari, care li se cere. Adevărat, aceasta este o ofertă specială care este temporară. Mai târziu, prețul ar trebui să crească pe mie.
Alte două locuri Zafira va costa o jumătate de mii pentru fiecare: o modificare cu un motor de 1,8 litri (vine în confort) costă doar aproximativ 19 mii dolari. În același timp, spre deosebire de matrice, nu include scaune încălzite, aliaj Roți și ferestre din spate electrice. Dar versiunea cu un motor de 2,2 litri în echipamentul de eleganță va costa aproape patru mii mai mult de patru mii. Nu prea mult pentru o mașină care poate suferi cu alte modele de modele de mai sus și, în același timp, găzduiește mai mult decât orice mașină de o asemenea lungime.
Text Valery Chusov, Foto Alexey Ilyin
 

O sursă: "Autopilot"